Makinito

De nada. Pues pensaba eso, q al ser modelo antiguo no indicaba el cambio de aceite, sino la presión de aceite solamente. Si es así mejor.

Corregidme si me equivoco, pero ese testigo no es de nivel, si no de presión de aceite. A ver si se te ha jodido la bomba de aceite. Saludos

Buenas, pues yo la veo una buena maxiscooter. Si solucionan con esta actualización el problema de embrague, lo que comentas de la respuesta motor se soluciona relativamente fácil, con rodillos como tu mismo has dicho. Lo de las teclas pues ya es algo personal, a mi personalmente tampoco me gustan. Lo del parabrisas, como usuario de una tmax 560 que soy, te digo q en la mía también se mueve, es porque se trata de un sistema guías y cables q tiran de los soportes del parabrisas. Si dejas las guías muy justas, pones la moto al sol, dilatan y no subiría o se cargarian el cable de subida cada dos o mes meses. Por eso, si comparas con la tuya, pues no hay color en cuanto a rigidez de la pantalla. No sé, supongo q cambiar de la primera AK550 a esta a lo mejor no merece la pena si la tuya va bien. Pero el que la busque de primeras, o se lo esté pensando con respecto a la tmax pues yo la veo una buena opción. Saludos

Yo tenía una agility city 125 y también lo hacía desde nueva. Si es muy molesta esa vibración, yo probaria un buen aceite de reductora. A ver si suaviza un poco. Pero que sea de rodamientos... no sé, yo apostaría a que no cambiaría mucho. Pq ya te digo, la mía desde nueva lo hacía, y se supone que los rodamientos vienen nuevos. Saludos

Buenos días, si se te gira un rodillo te das cuenta enseguida porque la moto no sale bien desde parado, sale muy baja de revoluciones y tardaría en cogerlas. Así que eso lo puedes descartar. Vas a tener q abrir a ver qué ocurre. Hay veces q se afloja la tuerca del embrague y la campana roza con la tapa del cárter. Pero hasta q no abras no vas a saberlo. Saludos

Buenos días, pues este modelo no suele dar problemas. Pero vamos según cuentas, esa sonda lambda hay q cambiarla porque tiene pinta de que da picos de tensión y da la lectura inestable. Por eso sientes que se quiere venir abajo. Al taller, que para eso está en garantía. Saludos

Muy bien explicado. Ya te digo, estuve a punto de hacerlo, ya que cada vez q la usaba para más de 15kms empezaba a trabajar cada vez más perezosa, y estamos hablando que la he vendido con 3 mil kms. Jeje que no es que estuvieran los rodillos tocados ni nada. Simplemente notaba que perdía rendimiento. Saludos

Jejeje ost*a. Más extras q la ak550. La apertura con mando si se la llegué a poner a la mía. Lo del radiador de aceite me lo estuve pensando. Pero ya la vendí. Se nota el radiador? Yo me lo planteé en su día pq veía que perdía rendimiento al calentarse.

Yo no te puedo ayudar más ya que ya no tengo esa moto. Pero no debería ser difícil. Supongo que también lleva grapas de plástico y habrá q tirar fuerte de algunas partes. Saludos

Aquí tienes el manual de la agility city 125 e5 cuya carrocería es igual que el modelo plus. A ver si te sirve. Saludos

Buenos días, no lleva nada, al menos a la del 2020 que tenía yo no le vi nada. Yo le puse un motor y un mando a distancia para abrir el cofre y la tuve deshuesada en buena parte y no vi conexiones para nada. Saludos

Si, se ve que está bien cuidada y tiene los plásticos negros en muy buen estado, que son los q se suelen poner más feos del sol. A seguir haciendo kms. Saludos

Te diría que no se puede programar con una máquina obd... pero tampoco lo sé a ciencia cierta. Lo que está claro es que no hay programa que sea legal. Por lo tanto tiene q ser que alguien sepa hacerlo por medios propios. Lo mismo hasta lo hace directamente en el marcador sin pasar por obd.

Buenas compañero, pues oficialmente es así, un taller no puede tocar kms por vía legal. Otra cosa es que te lo hagan de estranjis en taller no oficial. Te lo digo pq hace unos meses me pasó con el coche y pasé la itv enseñando la factura del cuenta kilómetros nuevo, que le hicieron hasta copias....

Vas a tener que jugar con temperaturas, existe un spray de nitrógeno para enfriar / congelar y por tanto retraer el diámetro del tapón. Quizás así puedas aflojarlo. Saludos

Muy buena esa.

Buenas tardes, pues no tengo ni idea de la medida, yo lo hice con una llave de grifa (stillson) y un trapo gordo para no arañar.

Si si, de eso no hay duda. Y de que 5 kgs o más ahí en la punta trasera de la moto desestabiliza bastante. Pq la carga va muy alta y alejada del centro de gravedad de la moto.

Muy chula. Como llevas el cambio? Supongo q lo peor puede ser la protección contra el viento no?

Bueno, por lo menos es algo q se soluciona rápido. Eso no deberían poner pegas. Suerte y q te lo reparen rápido

Buenas, has probado a limpiarlas y ver si no salen más? Pq lo mismo lo que necesita es asentarse bien la junta cuando hagas unas cuantas salidas y la culata dilate con el calor...

Si. El casquillo que te digo y esas anillas de seguridad van dentro del agujero de la segunda pieza empezando por la derecha.

No, el casquillo va dentro del variador, y el bulon entra en el casquillo. Es por donde pasa y desliza. Dentro del bulon pasaria el eje del cigüeñal. Saludos

Lo del variador tiene que llevarlo si o si. Eso es el casquillo de bronce que va dentro del variador, por donde pasa el bulón y desliza. Y esas arandelas, son anillas de seguridad para que no se salga el casquillo del variador. En el embrague no estoy tan puesto. Lo siento. Saludos

Releyendo tu post, y fijándome en el despiece q comentabas, no había entendido la pregunta. Esa tuerca estriada es la de la pata de arranque no? Eso no lo lleva la euro 4 q es inyección. Por lo que no sé como quedará en la tuya. Si ves que queda poco engranada pues... yo no la pondría, o evitaría usar la pata de arranque.