Makinito

Aquí tienes el manual de la agility city 125 e5 cuya carrocería es igual que el modelo plus. A ver si te sirve. Saludos

Buenos días, no lleva nada, al menos a la del 2020 que tenía yo no le vi nada. Yo le puse un motor y un mando a distancia para abrir el cofre y la tuve deshuesada en buena parte y no vi conexiones para nada. Saludos

Si, se ve que está bien cuidada y tiene los plásticos negros en muy buen estado, que son los q se suelen poner más feos del sol. A seguir haciendo kms. Saludos

Te diría que no se puede programar con una máquina obd... pero tampoco lo sé a ciencia cierta. Lo que está claro es que no hay programa que sea legal. Por lo tanto tiene q ser que alguien sepa hacerlo por medios propios. Lo mismo hasta lo hace directamente en el marcador sin pasar por obd.

Buenas compañero, pues oficialmente es así, un taller no puede tocar kms por vía legal. Otra cosa es que te lo hagan de estranjis en taller no oficial. Te lo digo pq hace unos meses me pasó con el coche y pasé la itv enseñando la factura del cuenta kilómetros nuevo, que le hicieron hasta copias....

Vas a tener que jugar con temperaturas, existe un spray de nitrógeno para enfriar / congelar y por tanto retraer el diámetro del tapón. Quizás así puedas aflojarlo. Saludos

Muy buena esa.

Buenas tardes, pues no tengo ni idea de la medida, yo lo hice con una llave de grifa (stillson) y un trapo gordo para no arañar.

Si si, de eso no hay duda. Y de que 5 kgs o más ahí en la punta trasera de la moto desestabiliza bastante. Pq la carga va muy alta y alejada del centro de gravedad de la moto.

Muy chula. Como llevas el cambio? Supongo q lo peor puede ser la protección contra el viento no?

Bueno, por lo menos es algo q se soluciona rápido. Eso no deberían poner pegas. Suerte y q te lo reparen rápido

Buenas, has probado a limpiarlas y ver si no salen más? Pq lo mismo lo que necesita es asentarse bien la junta cuando hagas unas cuantas salidas y la culata dilate con el calor...

Si. El casquillo que te digo y esas anillas de seguridad van dentro del agujero de la segunda pieza empezando por la derecha.

No, el casquillo va dentro del variador, y el bulon entra en el casquillo. Es por donde pasa y desliza. Dentro del bulon pasaria el eje del cigüeñal. Saludos

Lo del variador tiene que llevarlo si o si. Eso es el casquillo de bronce que va dentro del variador, por donde pasa el bulón y desliza. Y esas arandelas, son anillas de seguridad para que no se salga el casquillo del variador. En el embrague no estoy tan puesto. Lo siento. Saludos

Releyendo tu post, y fijándome en el despiece q comentabas, no había entendido la pregunta. Esa tuerca estriada es la de la pata de arranque no? Eso no lo lleva la euro 4 q es inyección. Por lo que no sé como quedará en la tuya. Si ves que queda poco engranada pues... yo no la pondría, o evitaría usar la pata de arranque.

Buenas, si tu kymco es la de 2010, quizás no le venga bien esa arandela. Esa arandela se le pone a las euro 4 pq llevan mucho desarrollo, pero a la tuya es probable que pierdas mucha velocidad. Si de todas formas decides probar, en las euro 4 con esa arandela no había problema con la rosca, la tuerca quedaba justo en el final de la rosca.

Buenas, eso pinta a correa desgastada. Al perder anchura la correa, pierdes velocidad punta. Cambia correa y verás como vuelves a la velocidad y revoluciones de antes. Saludos

Las guías de la rampa son muy importantes con esos rodillos techpulley, ya que si hay un poco de retraso en la apertura y cierre del variador, pueden darse la vuelta. Se supone que con las alitas que llevan no pueden hacerlo, pero te aseguro q en cuanto lo intenten varias veces, esas alitas se rompen y acaban por darse la vuelta. Yo las compre también y el material es bastante más deslizante que las guías originales. Un saludo

Si no tiene regulación... se me ocurre que podrías limar un poco la parte que presiona la bomba y cuando pruebes y quede bien lo pintas de negro de nuevo. Quizás lo puedas hacer con un disco de lija en la dremel. Saludos

Eso de los 5 kg es para curarse en salud, aguanta más. Porque yo todos los días tiraba de ahí para arrastrar la moto hacia mí para sacarla del hueco donde la guardaba. Pero eso sí, no olvides que es de plástico. Saludos

Creo q son 3,5 vueltas, de todas formas todo es probar a ver si se ahoga o algo.

Jajaja pues por lo mismo que te comenté, a la moto le cuesta menos salir con la correa "en primera" que "en segunda" marcha. Por eso acelera más. Pero luego notas como se viene un poco abajo de revoluciones conforme gana velocidad. Eso es por la forma que tienen los "rodillos", que ahora son deslizadores más que rodillos. Yo tenía montados los techpulley de 10gr. Me resultaba muy agradable darle gas y que respondiera con muchas revoluciones, pero quizás eran demasiadas. No sé, depende de tus gustos. Yo creo q 11.5 te pueden ir también bien. Pero no esperes mucho más. Si acaso mejor respuesta pero no más velocidad. Incluso puede perder algo en punta. Mi consejo es que si te gusta como va ahora, no toques mucho. Yo probé de todo y lo que más ganas es respuesta. Al final se la he vendido a mi cuñado y me compre una tmax 560 jeje en esta tocaré poco jajaja Saludos

Yo creo que eso de pasar de 48 cv no lo tuvieron en cuenta porque sacaron el modelo para batir a la Tmax a nivel global. España no era el mercado de objetivo de la AK550. Pero bien es cierto que podrían haber sacado la versión española limitada, o solo homologada en papeles jejee una cosa es lo declarado y otra la potencia real que dé. Seguro que hay trucos para eso. En fin, saludos.

Buenas, eso ya lo dije yo en su día de la mía. Que era del 2020 igual que la tuya. También venía con 11 gr. Y me di cuenta cuando compré unos de 12 gr para que revolucionara más, y acabó peor jajaja pero bueno menos mal q el mecánico que los montó fui yo mismo y tal como los monté los quité. Con respecto a lo que comentas de que con 12,5 de techpulley acelera más, te explico. Los rodillos techpulley al tener esa forma hacen que la tapa del variador quede más cerca de las rampas, por lo tanto queda más espacio para que la correa entre más y se acerque al bulón. Es como si en una bicicleta llevaras el plato más pequeño, que sales más rápido que con uno grande. Y luego cuando ya has alcanzado cierta velocidad al tener más peso son capaces de cerrar más el variador y que la correa suba más. Digamos que cambias al plato más grande. Tal como viene la moto de serie, es como si salieras en El plato mediano y pasaras al grande. Con los techpulley pasas por más medidas, desde el pequeño hasta el grande. De ahí el cambio que has experimentado. Saludos.