Makinito

Es lo que te dije, la euro 5 lleva la transmisión más corta que la e4. Aún así, prueba a 1mm y rodillos techpulley o dr pulley. Que por la forma, conseguirán más desarrollo en altas. Esto es ir probando... hasta que llegues a algo q te guste. Y como te dije... no esperes milagros. Jeje 😅

Totalmente, yo era el primero que decía que nunca pagaría más de 10mil por un scooter y aquí estoy jeje no se puede hablar... Por cierto, los mantenimientos de la tmax también son una pasada de caros. Te diría de el 80 por ciento de los usuarios lo hacen ellos, y sólo tiran de taller oficial para cosas complicadas.

Probablemente, si estas zontes hubieran existido cuando compre la tmax, yo también hubiese comprado una. Pero cometí el error de probar una tmax y me la tuve que comprar...

A ver, precio-potencia-prestaciones seguro que si. Acabados y parte ciclo no creo q se le acerque.

Pues yo lo desmonté, pero ya te digo. Tienes que hacer fuerza e intentar averiguar que es lo que te pide cada grapa para no cargartela. @carpintero chispaGrapa le digo yo a las pestañas que van a clip en las uniónes de los plásticos.

Son muchas grapas. Tienes q averiguar cómo quitarlas sin cargartelas. Pero es así, va muy dura y hay q jugársela un poco. Píllate un kit de palancas de plástico para no arañar más de la cuenta. Saludos

A ver si tienes algún neumático desequilibrado y cuando alcanzas cierta velocidad....

Muy bonita la moto y el paisaje jeje a disfrutarla.

Lo que le pasa a moto es que la correa es nueva y viene más ancha que la que tenías. Entonces en el variador no queda abajo del todo. Hay 3 formas de compensar eso: Arandela que alargue el bulón del variador. Quedando más abiertas las poleas. Máximo 1mm. O bien, cambiar los muelles pequeños de las zapatas de embrague por unos más duros. La tercera opción es esperar a se vaya gastando la correa. Lo más fácil es esperar jeje pero yo q no tengo paciencia para eso le pondría la arandela. La cual cuando se vaya gastando la correa quizás tengas q quitarla más adelante.

Te comento, la euro4 al parecer tiene el desarrollo más largo que la euro5. Esto de la arandela en este modelo lo inicié yo haciendo pruebas por la falta de nervio de la moto. Yo en la mía probé con arandela de 2mm y techpulley de 10gr. Iba bastante revolucionada, lo mismo a ti no te gusta así, o por ser euro5 no va igual. Yo te recomendaría probar con 2mm y rodillos de serie a ver como va, pero vas a tener que ir probando hasta dar con la configuración que más te guste, por lo mismo se te va a quedar corta de desarrollo en la euro5. En fin, saludos y suerte. Te dejo el enlace hablando del tema. https://www.forokymco.es/topic/38988-estoy-confuso-en-como-sacar-mayor-rendimiento-a-mi-agility-city-euro4/

Buenas, esta moto da para lo que da. No corre más por falta de potencia, no por desarrollos. De hecho, el desarrollo que lleva, al menos la e4 q tenía yo, era demasiado largo. Por eso le puse una arandela y empecé a probar cosas. A ver, con la arandela lo único q se mejora es la salida, pero si te pasas de grosor perderás velocidad punta. En mi e4, con la arandela de 2mm y los rodillos de casa se ganaba en salida. Lo demás quedaba igual pero más revolucionada. Yo al final como más la disfrute fue con unos Techpulley de 10gr y arandela de 1mm. Iba revolucionada pero a mi me gustaba así. Cuestión de gustos. Como consejo, no esperes mucha ganancia. Yo me aburrí probando de todo.

Cuestión de meter dinamométrica a lo que marca el fabricante y aguantar la semipolea con la llave quita filtros. Lo aguanta bien, llevo años haciéndolo así y ni un problema. Tienes q asegurarte de que la correa no te estorbe, abriendo la polea del embrague a mano y listo. Saludos

Yo lo bloqueaba con un afloja filtros de pletina metálica. Saludos

Está chulo este scooter, pero en mi opinión, deberían ir descartando ya esa motorización, y meter refrigeración por agua. Aunque mantenga los 11cv. Tampoco creo q suponga mucho esfuerzo incluso adaptar un cilindro por agua y una bombita al mismo motor. Saludos

Buenas, ese fusible es una putad*. Esta detrás del escudo. Casi justo detrás de la toma un poco por debajo creo recordar. Es de esos que van intercalados en el cable. Al menos es así en la.agility city del 2020. La plus creo q viene igual excepto el motor y el escape. Saludos

Buenas, en yamaha cambiaron la referencia de los discos y parece q se solucionó. No son compatibles con la kymco?

De nada. Pues pensaba eso, q al ser modelo antiguo no indicaba el cambio de aceite, sino la presión de aceite solamente. Si es así mejor.

Corregidme si me equivoco, pero ese testigo no es de nivel, si no de presión de aceite. A ver si se te ha jodido la bomba de aceite. Saludos

Buenas, pues yo la veo una buena maxiscooter. Si solucionan con esta actualización el problema de embrague, lo que comentas de la respuesta motor se soluciona relativamente fácil, con rodillos como tu mismo has dicho. Lo de las teclas pues ya es algo personal, a mi personalmente tampoco me gustan. Lo del parabrisas, como usuario de una tmax 560 que soy, te digo q en la mía también se mueve, es porque se trata de un sistema guías y cables q tiran de los soportes del parabrisas. Si dejas las guías muy justas, pones la moto al sol, dilatan y no subiría o se cargarian el cable de subida cada dos o mes meses. Por eso, si comparas con la tuya, pues no hay color en cuanto a rigidez de la pantalla. No sé, supongo q cambiar de la primera AK550 a esta a lo mejor no merece la pena si la tuya va bien. Pero el que la busque de primeras, o se lo esté pensando con respecto a la tmax pues yo la veo una buena opción. Saludos

Yo tenía una agility city 125 y también lo hacía desde nueva. Si es muy molesta esa vibración, yo probaria un buen aceite de reductora. A ver si suaviza un poco. Pero que sea de rodamientos... no sé, yo apostaría a que no cambiaría mucho. Pq ya te digo, la mía desde nueva lo hacía, y se supone que los rodamientos vienen nuevos. Saludos

Buenos días, si se te gira un rodillo te das cuenta enseguida porque la moto no sale bien desde parado, sale muy baja de revoluciones y tardaría en cogerlas. Así que eso lo puedes descartar. Vas a tener q abrir a ver qué ocurre. Hay veces q se afloja la tuerca del embrague y la campana roza con la tapa del cárter. Pero hasta q no abras no vas a saberlo. Saludos

Buenos días, pues este modelo no suele dar problemas. Pero vamos según cuentas, esa sonda lambda hay q cambiarla porque tiene pinta de que da picos de tensión y da la lectura inestable. Por eso sientes que se quiere venir abajo. Al taller, que para eso está en garantía. Saludos

Muy bien explicado. Ya te digo, estuve a punto de hacerlo, ya que cada vez q la usaba para más de 15kms empezaba a trabajar cada vez más perezosa, y estamos hablando que la he vendido con 3 mil kms. Jeje que no es que estuvieran los rodillos tocados ni nada. Simplemente notaba que perdía rendimiento. Saludos

Jejeje ost*a. Más extras q la ak550. La apertura con mando si se la llegué a poner a la mía. Lo del radiador de aceite me lo estuve pensando. Pero ya la vendí. Se nota el radiador? Yo me lo planteé en su día pq veía que perdía rendimiento al calentarse.

Yo no te puedo ayudar más ya que ya no tengo esa moto. Pero no debería ser difícil. Supongo que también lleva grapas de plástico y habrá q tirar fuerte de algunas partes. Saludos