Makinito

Quizás sea eso, que necesitaría verla en persona. Pero ya te digo en principio no. Pq no me gustan tan angulosas y con tantos recovecos. Las prefiero con menos florituras. Por ejemplo la zontes que pongo aquí. A ver si sale en España la 500

Se ve buena moto. Aunque a mi no me entra por el ojo. Pero calidad precio se ve estupenda.

Si, eso son las zapatas que chirrían porque probablemente estén cristalizadas. Dales un poco de lija y limpia bien la campana y toda la zona de polvo de ferodos. Se te quitará pero ya te digo que al tiempo volverás a escucharlo... es relativamente normal. Aunque molesto...

Buenas, te refieres a un sonido como de chirrio metálico?

No tengo ese modelo de moto. Búscate el despiece, todo motor de 4 tiempos lleva PCV o algún otro ingenio para que los gases del aceite no suban.

Has comprobado la valvula PCV? Es muy probable q no funcione bien.

Que correa has puesto? Si por lo que sea varía el ancho y es más estrecha pues pierdes velocidad.

Hombre pq normalmente un fusible no casca porque sí. O ha habido un sobre consumo o un cortocircuito. A menos que no esté bien calculado el consumo y te hayan puesto un fusible de más amperaje... Otra posibilidad sería algún elemento eléctrico mal apretado que chisporroteaba. Saludos

Pues si solo han cambiado el fusible,han probado y ha funcionado bien.... es muy posible q vuelvas al taller en breve.

Es lo que te dije, la euro 5 lleva la transmisión más corta que la e4. Aún así, prueba a 1mm y rodillos techpulley o dr pulley. Que por la forma, conseguirán más desarrollo en altas. Esto es ir probando... hasta que llegues a algo q te guste. Y como te dije... no esperes milagros. Jeje 😅

Totalmente, yo era el primero que decía que nunca pagaría más de 10mil por un scooter y aquí estoy jeje no se puede hablar... Por cierto, los mantenimientos de la tmax también son una pasada de caros. Te diría de el 80 por ciento de los usuarios lo hacen ellos, y sólo tiran de taller oficial para cosas complicadas.

Probablemente, si estas zontes hubieran existido cuando compre la tmax, yo también hubiese comprado una. Pero cometí el error de probar una tmax y me la tuve que comprar...

A ver, precio-potencia-prestaciones seguro que si. Acabados y parte ciclo no creo q se le acerque.

Pues yo lo desmonté, pero ya te digo. Tienes que hacer fuerza e intentar averiguar que es lo que te pide cada grapa para no cargartela. @carpintero chispaGrapa le digo yo a las pestañas que van a clip en las uniónes de los plásticos.

Son muchas grapas. Tienes q averiguar cómo quitarlas sin cargartelas. Pero es así, va muy dura y hay q jugársela un poco. Píllate un kit de palancas de plástico para no arañar más de la cuenta. Saludos

A ver si tienes algún neumático desequilibrado y cuando alcanzas cierta velocidad....

Muy bonita la moto y el paisaje jeje a disfrutarla.

Lo que le pasa a moto es que la correa es nueva y viene más ancha que la que tenías. Entonces en el variador no queda abajo del todo. Hay 3 formas de compensar eso: Arandela que alargue el bulón del variador. Quedando más abiertas las poleas. Máximo 1mm. O bien, cambiar los muelles pequeños de las zapatas de embrague por unos más duros. La tercera opción es esperar a se vaya gastando la correa. Lo más fácil es esperar jeje pero yo q no tengo paciencia para eso le pondría la arandela. La cual cuando se vaya gastando la correa quizás tengas q quitarla más adelante.

Te comento, la euro4 al parecer tiene el desarrollo más largo que la euro5. Esto de la arandela en este modelo lo inicié yo haciendo pruebas por la falta de nervio de la moto. Yo en la mía probé con arandela de 2mm y techpulley de 10gr. Iba bastante revolucionada, lo mismo a ti no te gusta así, o por ser euro5 no va igual. Yo te recomendaría probar con 2mm y rodillos de serie a ver como va, pero vas a tener que ir probando hasta dar con la configuración que más te guste, por lo mismo se te va a quedar corta de desarrollo en la euro5. En fin, saludos y suerte. Te dejo el enlace hablando del tema. https://www.forokymco.es/topic/38988-estoy-confuso-en-como-sacar-mayor-rendimiento-a-mi-agility-city-euro4/

Buenas, esta moto da para lo que da. No corre más por falta de potencia, no por desarrollos. De hecho, el desarrollo que lleva, al menos la e4 q tenía yo, era demasiado largo. Por eso le puse una arandela y empecé a probar cosas. A ver, con la arandela lo único q se mejora es la salida, pero si te pasas de grosor perderás velocidad punta. En mi e4, con la arandela de 2mm y los rodillos de casa se ganaba en salida. Lo demás quedaba igual pero más revolucionada. Yo al final como más la disfrute fue con unos Techpulley de 10gr y arandela de 1mm. Iba revolucionada pero a mi me gustaba así. Cuestión de gustos. Como consejo, no esperes mucha ganancia. Yo me aburrí probando de todo.

Cuestión de meter dinamométrica a lo que marca el fabricante y aguantar la semipolea con la llave quita filtros. Lo aguanta bien, llevo años haciéndolo así y ni un problema. Tienes q asegurarte de que la correa no te estorbe, abriendo la polea del embrague a mano y listo. Saludos

Yo lo bloqueaba con un afloja filtros de pletina metálica. Saludos

Está chulo este scooter, pero en mi opinión, deberían ir descartando ya esa motorización, y meter refrigeración por agua. Aunque mantenga los 11cv. Tampoco creo q suponga mucho esfuerzo incluso adaptar un cilindro por agua y una bombita al mismo motor. Saludos

Buenas, ese fusible es una putad*. Esta detrás del escudo. Casi justo detrás de la toma un poco por debajo creo recordar. Es de esos que van intercalados en el cable. Al menos es así en la.agility city del 2020. La plus creo q viene igual excepto el motor y el escape. Saludos

Buenas, en yamaha cambiaron la referencia de los discos y parece q se solucionó. No son compatibles con la kymco?