Stilostich

Pues está bien explicado,  aunque sigo sin saber qué tipo de motos se quedan por debajo de los 100gr, por ejemplo si la actual Tl500 o la nueva TL508 están por debajo de 100gr o  no.
Si estuviesen por encima, será difícil conservar el precio por debajo de 8.000€.
Saludos, 

En este vídeo podréis ver el sistema de variador que monta la Maxsym TL a partir del minuto 7 aprox
Es curioso pero el plato de rampas va montado hacia fuera del motor
Salu2

Imagino que la TL508 con el aumento de equipamiento y potencia subirá algo de precio porque como bien dices si la dejan a 7999 euros...

Aparte del mal síntoma por unidades en venta de 2a mano tenemos en el foro el testimonio de sus propietarios... Yo estuve muy ilusionado cuando salió al mercado la AK pensando que sería una sustitución a nivel superior de mi actual Yamaha pero con el transcurso del tiempo me he llevado una pequeña decepción. Tampoco podemos considerarla un saco de problemas ya que una parte de ellos van teniendo solución pero con todo no deja de ser un plato de mal gusto.
Pero esas mejoras podrán ser determinantes para futuros compradores... El nuevo modelo TMax Euro 5 tranquilamente se mete en los 14.000€ y Yamaha se está pasando tres pueblos. Con el actual modelo TL500 Maxsym a muchos les bastaría aunque en equipamiento y prestaciones está algo alejada para competir con la reina de las maxiscooters... si esa distancia se reduce y con un coste inferior a 8.000€ SYM se puede llevar el mercado de calle.

Yo también sería partidario de tu idea y aprovechar esos precios pero todo es cuestión de gustos, pq esa subida de potenciación y equipamiento en el nuevo modelo podría ser un argumento añadido para que futuros compradores de TMax y AK se replanteen su decisión.
Un saludo

La verdad es que estuve mirando ayer, y también hay AK con pocos kilómetros (más que las TL500, claro, por "menos" quiero decir "menos de 20.000") por precios en torno a 6.500 o 7.000 km, y la AK es más pepinazo y aún más chula. A mí lo que me da miedo son las pegas que se recogen en el hilo, pero bueno, algún modelo de 2019 decían que ya tenía corregidos muchos de estos fallos. En fin, si tuviera 6.500 o 7.000 euros para gastarme en un scooter, tendría que pensar muy bien si TL500 o AK, y primero probaría las dos, que en los dos casos estoy "en lista de espera".
La TMax la descarto completamente por precio, y si tuviera el dinero que cuesta me iría sin dudarlo a por una Honda X-ADV o una Forza 750, el DCT sí que me parece un elemento diferencial y que justifica un precio algo más elevado.

Yo he vuelto a preguntar en el concesionario SYM de la zona para probarla, y me dicen que no se han olvidado de mí, que no tienen una unidad matriculada, y que en cuanto la tengan me llaman. Es un poco absurdo probarla, cuando no quiero gastar esa pasta aún (igual en 2021 o 2022 sí), porque se me van a poner los dientes laaaaaaaaaaaaargos, pero bueno, cuando me llamen la probaré.

He estado preguntado y son motos de gerencia super cuidadas. Es una muy buena oportunidad para ahorrarte 1.000€ si es lo que estás buscando pero para mí es demasiado grande.
Saludos,

A mí lo de que haya unidades casi nuevas (2.000 o menos kms.) por 6.500 euros me parece una oportunidad enorme. No la voy a aprovechar porque la hipoteca está ahí, pero es una ocasión muy buena de pillarse un scooter bicilíndrico chulo casi por lo que cuesta una Xciting 400S.

Decir, con respecto al nuevo modelo, que por lo que leí, lo planeado era sacar la tl 500 en 2019, pero hubo retrasos. Las adaptaciones a euro 5 van por dos caminos: quedarse en la misma cilindrada y perder algún cv de potencia (lo que ha hecho suzuki con la vstrom 650), o aumentar algo la cilindrada y ganar algún caballo extra (por ejemplo sym con la tl 508, y otras muchas marcas y modelos).
Aún no he visto al detalle y en vivo ninguno de los dos modelos. Yo me debatía (y aún me debato, depende mucho del precio de la nueva tl 508) entre la sym tl y hacer el curso del carnet A e irme a por la AK 550. Ya sé que en los foros se hacen ver mucho más los defectos que las virtudes, pero aún así me he han tirado un poco para atrás los problemas de juventud de la ak, la mayoría de los cuales seguro ya se han solucionado, pero aún así... Estéticamente y en relación precio/prestaciones me parece que cualquiera de las dos supera en mucho a la T max 560; no acabo de entender el éxito de ventas de la yamaha, teniendo en cuenta lo que vale.

Unas tres o cuatro he visto circulando y la verdad que estéticamente compite de tu a tu con la TMax y AK... Ahora con los pequeños cambios que le hacen al motor de cara al la Euro 5 queda un producto más igualado todavía a la Yamaha y Kymco, además le van a poner otro cuadro de instrumentación que seguro va a ser bastante más molón.
Un saludo

Ayer vi en directo una TL 500 por primera vez, en mi pueblo, de color azul. La pude ver solo unos segundos (iba en movimiento) y me sorprendió positivamente el sonido del motor. Además, el azul (que en las fotos me parecía un poco violeta) me gustó mucho.

Teniendo en cuenta que tampoco entiendo mucho el aumento de cilindrada...
El motor de la TL500 es un motor TOTALMENTE nuevo, es un motor que no tiene ningún problema en adaptarse a la €5, es más, creo que dicho motor ya cumple dicha norma, otra cosa es que se homologue
¿Por qué creo yo que SYM han aumentado la cilindrada?
Básicamente entiendo que el planteamiento de SYM era sacar un bicilíndrico sin más aspiraciones, ponerlo en el mercado con un precio competitivo y punto
Cuando han hecho las pruebas con periodistas y gente del sector, se han dado cuenta que la moto les ha salido buena, tan buena que en comportamiento compite de tú a tu con la competencia (y todo esto con componentes "made in SYM", es decir, sin soluciones TOP del mercado como suspensiones y frenos) y que básicamente, la queja de los probadores era que le faltaba un poco de potencia para compararla con la Tmax
Claro, al ver que sin quererlo han hecho un pequeño pepino, pues alguien en SYM ha pensado en aumentarle la cilindrada y dotarla de esos cv que le alejaban de la competencia, ahora tienen un producto mucho más redondo, con una potencia parecida a la de la Tmax (pierde en el PAR) con lo que la moto se aleja de las 400cc y se acerca a las otras bicilíndricas
Falta saber el nuevo PVP y como siempre, el mercado dirá si la acepta, creo sinceramente que aún con un PVP de 8.000€ será el bicilíndrico más competitivo por calidad/precio/prestaciones, veremos qué pasa al final, lo bueno es que este modelo será una opción más dónde elegir
Salu2

Yo, por ejemplo, si el modelo nuevo es más caro, por una llave inteligente y un cuadrito de instrumentos con conectividad, no pagaría 1.000 euros más. Ni siquiera por un control de tracción. Creo que el éxito de este modelo está muy vinculado a su precio super competitivo, si pasa a costar 9.000 euros, entonces la mayoría de usuarios potenciales se irá a por la AK, que es más bonita (aún), y mucho más potente.
Si la encarecen, la Xciting400S le puede comer clientes por debajo, y la AK por encima, su secreto era haberse situado en ese terreno intermedio a base de haberle quitado electrónica. Yo priorizo un motor y un chasis decentes sobre tener llave electrónica (que es cómodo, pero me da igual), conectividad con el móvil (que no la quiero para nada), modos de potencia (que con este nivel de potencia dan igual), e incluso control de tracción (lo mismo, con esa potencia da un poco igual). Incluso, le pondría un cuadro de agujas en lugar de electrónico. Lo único que no sacrificaría de la electrónica es el ABS, pero vamos, es obligatorio, así que ahí no hay discusión.

Ante todo, decir que tampoco he entendido el por qué del cambio e cilindrada, podían haberla sacado ya con la cilindrada de 508cc
Y tampoco entiendo la queja de la gente por que sacan un nuevo modelo que en teoría, es mejor que el anterior
La TL500 no va a dejar de funcionar por que salga el nuevo modelo, ni dejará de ser la misma moto que es, y tampoco entiendo la queja por la devaluación del modelo ¿uno se compra la moto pensando YA en venderla al año siguiente?
Habrá que ver también cual es el precio final de la TL508, que posiblemente sea superior y más de uno preferiría el modelo actual que el nuevo, por mucha llave inteligente que lleve
Salu2

No les quedaba más opción. En 2021 entra la normativa anticontaminación euro 5 para motos, lo cual supone que los modelos euro 4 (la tl 500 por ejemplo) o se adaptan, o desaparecen. Anesdor calculaba que quedaban 80.000 motos euro 4 en stock en España; o las matriculaban en 2020 y las dejaban en los concesionarios a precio de saldo, o se las comían con patatas. Ante las quejas de los fabricantes, el gobierno europeo les ha dejado seguir vendiendo el stock de euro 4 en 2021. Pero en este 2021, todo lo que quede de euro 4, lo tienen que sacar si o si.

Hola. Aunque hace un par de años me pasé de una Superdink 300 abs a moto de marchas (Honda cb500x en concreto), me está picando de nuevo el gusanillo del scooter, por su comodidad y practicidad sobre todo. Es una locura, pero me estoy planteando quedarme la Honda y acompañarla de un scooter, y este está en el punto de mira.
Deciros que a fecha de hoy, la página
https://sym-online-exhibition.com/newmotos.php?lang=en        
no funciona, pero en la web de sym global, están los catálogos de los últimos años. Lástima que el futuro tl 508 no incorpora el control de tracción del nuevo Maxsym 400i. Y de paso añadir que en 2021 desaparece el Maxsym 600i.
http://www.sym-global.com/catalogue
Un saludo.

Pues aparte de la ganancia en rendimiento sería estupendo que la implementaran con ESP e integración con smartphone aunque (en su justa medida) suponga un pequeño aumento de precio.
Un saludo

Mira: https://motos.coches.net/ocasion/sym/maxsym_tl_500/2020-en-a_coruna-7301839.htm
Prácticamente nueva, en el color que me gusta, aceptan moto en forma de pago de parte del precio, y me la traerían a casa. Locurón. Pero no lo voy a hacer, quiero seguir en el Foro Kymco, jaja.
 
 

Bueno, entre los 7.500€ que vale ahora y los 9.299€ que vale la AK, hay margen
Yo creo que la pondrán por los 8.000€ (que es el PVP sin la promoción)
Y lo que te he comentado antes de que no tienen sentido los dos modelos, es básicamente por que la diferencia de equipamiento (llave y cuadro) no justificarían las dos versiones
Es cierto que creo que es la primera vez que veo que un motor nuevo, lo suban de cilindrada al año de lanzarlo al mercado, me imagino que el problema viene del retraso en el lanzamiento y ahora, al actualizar el motor al €5, han necesitado hacer el incremento de cilindrada (también es posible que hayan detectado opiniones de los clientes pidiendo ese incremento de potencia)
Salu2

Sí, a mí el aumento de potencia sí me interesa, y me parece que le viene bien a la moto.
Todo lo demás me gusta, más equipamiento, pero si el incluir todo eso hace que el precio suba mucho creo que deja de ser un modelo interesante. Y sí, la fiabilidad de la AK parece dudosa a la vista del hilo de este foro al respecto, he leído el hilo mil veces.
A ver el precio de la TL 508. Si la dejan en 7.500 euros, BIEN, si pasa a costar 8.500 o 9.000 euros... creo que habrán cometido un error.
A ver si en 2023 alguien se ha cansado de su TL508 y se la compro de segunda mano...
Sí, algo así ha tenido que ser, porque no se entiende muy bien que no lanzaran la 508 directamente, con tan poco tiempo de diferencia entre versiones. Si me acabara de comprar la TL500 y un año después sacan la TL508... igual como que me ciscaría en sus muertos. Porque todos sabemos que somos caprichosillos, y si te actualizan la moto te apetece la siguiente versión. Eso se tolera si han pasado 4 o 5 años, pero solo uno... da rabia. Piensas "si llego a esperar 6 meses, me podría haber comprado la nueva", y da rabia.

¿Cómo? ¡¡Pero si la han sacado hace nada!! ¿Y ya le van a aumentar la cilindrada y potencia, y ponerle llave inalámbrica y cambiarle la instrumentación? No puede ser, si no les ha dado ni tiempo a vender algunas, qué locura. A ver si mantienen dos versiones, la menos equipada y barata, y luego otra más equipada y más cara, porque no creo que le cambien la instrumentación, la suban de cilindrada y le metan llave inalámbrica y siga al mismo precio...

Recordar que en el menú de arriba a la derecha podéis seleccionar Show Room veréis todas las motos en 3D y muy currado
https://sym-online-exhibition.com/showroom.php?lang=en&moto=1
Salu2

Parece que Sym se ha tomado en serio lo de rivalizar con la Tmax y Ak550 ya que anuncia varias mejoras en su modelo TL 500 en 2021:
https://www.soymotero.net/nuevo-sym-tl508-2021-el-rival-de-tmax-5-cv-mas-potente

Pues sí, además de la mejora mecánica, viene con más equipamiento, entre otros el Smart Key y toma USB 3.0
https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/moto-novita/sym-maxsym-tl-508-le-novita-del-maxi-scooter-sportivo-coreano
Es posible que lleve el control de tracción que le incorporan a la 400cc
No se sabe el PVP ni si convivirán los dos modelos (el TL actual y el 508)
Salu2
Edito:
Os dejo este enlace dónde se ven en 3D (una presentación muy currada) los nuevos modelos de SYM
https://sym-online-exhibition.com/newmotos.php?lang=en