lord486

Pues el precio de 301€ que piden en Amazon es de lo más barato en tiendas online.
Después de los Akrapovîc los MIVV son los que más me gustan, tanto en estética como por rendimiento--> junto con Akra MIVV es de las pocas marcas que especifican los datos de ganancia en potencia y par motor además del dato de reducción de peso respecto al tubo original.

Para que no se giren hay que fijarse bien en las guías de los rodillos y cortar la patilla del lado que no apoyan porque se pueden trabar (eso ocurre en algunos variadores como el Malossi o el que lleva vuestro modelo).
Saludos

Seguramente la destrucción de la rosca habrá sido mayor que la otra vez, apenas quedará nada de la original y claro aunque se haga una mayor aportación de soldadura la dureza de esta será muy inferior a la del acero del cigüeñal... al primer apriete se rebañará toda.
Quizás otra posible solución seria intentar bajarle el paso de rosca métrica, o sea, si p. ej. es una m14 seria molar la zona de roscado y con el correspondiente juego de terrajas dejarla en una metrica 12... 
En cualquier caso hay que entender que para cualquier mecánico estos apaños son faenas engorrosas, que requieren tiempo y mucha maña y con la posibilidad que no quede bien... es comprensible que no quieran complicarse la vida y te emplazen a montar un cigüeñal nuevo.
 
 

Buenas, 
Yo buscaría un taller que te repare la rosca del cigüeñal, dado que entiendo que por lo demás todo está bien en tu moto. 
Personalmente, no te puedo decir dónde podrías llevar la moto para que te lo reparen. Ya se ha comentado más veces en el foro y seguro que algún compañero puede indicarte.
Saludos, 

Pues eso he encontrado este video sobre como funciona un motor monocilindrico y aunque es uno muy simple, de dos válvulas, sirve en general para comprender como funcionan todos los motores monocilindricos. Me ha parecido muy interesante y quería compartirlo. Espero os guste.
 

Buenas, 
Entonces me he debido confundir; la tuya es como la mía (de 2.015 ) y corta el encendido a 9.500r.p.m por lo que con la correa Mitsuboshi alcanzará 110-115Km/h de marcador a 9.500r.p.m. No hay más. 
Saludos, 

Buenas, 
Entonces me he debido confundir; la tuya es como la mía (de 2.015 ) y corta el encendido a 9.500r.p.m por lo que con la correa Mitsuboshi alcanzará 110-115Km/h de marcador a 9.500r.p.m. No hay más. 
Saludos, 

Buenas, 
Los rodillos Tech Pulley de 12,5gr proporcionan mejores aceleraciones que los Dr. Pulley de 12gr. Personalmente, los Dr. Pulley de 12gr gramos, no me gustaron mucho porque en mi moto llegaba al corte de encendido con mucha facilidad. Los rodillos Tech Pulley de 12,5gr me encanta como van; como decía, proporcionan muy buena aceleración y mejor velocidad de crucero que los Dr. Pulley tanto de 12gr como de 12,5gr.
Saludos 

Buenas, 
Con la correa de serie, notarás un desarrollo ligeramente más corto, por lo tanto será más alegre en aceleraciones y recuperaciones. La contrapartida es que a velocidad constante llevarás las revoluciones más altas. 
No creo que sea un problema porque tu moto, al ser del 2.011, corta encendido a 10.000r.p.m en vez de a 9.500r.p.m como la mía. 
Saludos, 

Buenas, 
Los rodillos Tech Pulley de 12,5gr proporcionan mejores aceleraciones que los Dr. Pulley de 12gr. Personalmente, los Dr. Pulley de 12gr gramos, no me gustaron mucho porque en mi moto llegaba al corte de encendido con mucha facilidad. Los rodillos Tech Pulley de 12,5gr me encanta como van; como decía, proporcionan muy buena aceleración y mejor velocidad de crucero que los Dr. Pulley tanto de 12gr como de 12,5gr.
Saludos 

Buenas,
Pues tienes bastantes hilos para leer en el foro, pero debes buscar en tu modelo (Euro3) no en este subforo. Para facilitarte un poco la vida, puedes empezar por:
Correa Bando 36243761 (https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/43810-correa-variador-kymco-superdink-125-downtown-125-k-xct-125-people-gti-125-bando-8435485203363.html) Rodillos Dr. Pulley 18x14 de 12gr (https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/98462-rodillos-de-variador-kymco-superdink-125-o18x14-12gr-dr-pulley.html). Rodillos Tech Pulley 18x14 de 12,5gr dan un mejor resultado pero los tienes que pedir fuera de España (https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814-6::1164.html) Saludos,

Gracias. La verdad es que cada día que la cojo me gusta más.  Engancha tela su conducción.  Es verdad que te compras dos motos con ese dinero, pero bueno, como dije antes, se te olvida lo que cuesta cuando vas en ella jeje.

Buenas, 
La verdad es que es una pasada. Anda un montón, es ágil, muy precisa y muy cómoda. Sólo se podría pedir que no fuese tan cara. Por lo que cuesta puedes comprarte un buen scooter medio (X-Max, Forza, etc.) para el día a día y un pedazo de moto (naked, trail, deportiva, lo que quieras) para hacer rutas los fines de semana. 
Disfruta a tope con ella. 
Saludos, 

Me contesto. Al final he hablado con dos mecánicos de motos y puede perder o por la junta de goma que va en la tapa de la culata, que seria la mejor opción que podría pasar, ya que el aceite caería desde arriba hacia abajo y parecería que pierde por la junta del cilindro al bloque, que es la peor opción que podría pasar, porque habría que desmontar culata cilindro y cambiar junta, en este caso 4 horas taller mínimo mas junta unos 200 e. En el primer caso 6 tornillos quitar tapa y junta de 20 a 30 e y a rodar. Voy a intentar hacer la primera opción que es fácil y lo hago yo mismo, es como si fuéramos a hacer un reglaje de válvulas. A todo esto para ver de donde venia la perdida limpie bien toda la zona con un trapo y al dia siguiente comprobé que no perdía ni por tornillo de sacar el aceite ni por el tamiz. Ya os contare como va el tema y decir que no hay que dejar esta reparación porque si te quedas sin aceite de motor gripa si o si. Ya os cuento.

Buenas, 
Circular de forma constante a 100Km/h no debería suponer ningún problema para tu moto, que deberían ser 8.000-8.500r.p.m. Tengo la sensación que la correa del variador está bastante gastada. 
Saludos, 

Dejo una foto de la nueva montura para presentarla como Dios manda.
 
 

Si el arrancador funciona de manera correcta no veo que por su uso pueda afectar a algún componente eléctrico/electrónico.

Buenas, 
Yo empezaría a revisar los actuadores de las manetas de freno. Están más expuestos y es relativamente frecuente. 
Saludos, 

Buenas, 
La cadena de distribución no tiene una duración determinada. Sólo es necesario sustituirla si tiene una holgura excesiva.
Con el tensor ocurre lo mismo, si observas que la cadena no está correctamente tensada, es recomendable cambiarlo para evitar males mayores. 
Saludos, 

@Nikonman lo primero que yo haría sería contactar con Kymco pasando olímpicamente de ese taller y probaría a ver qué dicen desde Kymco
Si la respuesta es negativa, miraría el precio del motor nuevo (en la misma Kymco aunque sea desde otro concesionario)
Lo que no haría (en esta moto) es buscar un motor de desguace, casi todas mueren de la misma forma, dudo que los motores de desguace no sufran el mismo problema
Salu2 y suerte con la AK
 

Buenas,
Yo suelo comprarla aquí: https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/43810-correa-variador-kymco-superdink-125-downtown-125-k-xct-125-people-gti-125-bando-8435485203363.html
Hacen un pequeño descuento a los miembros del foro y siempre la he recibido al día siguiente de pedirla.
Saludos,

Hola buenas tardes, pues hoy me puse manos a la obra y desmonte el velocímetro completo de la scooter y el cable que va hasta la rueda, pues primero quite el cable y estaba partido,osea que el fallo de el velocímetro y de la velocidad es seguro eso no de.el cuadro . Cuando desmonte por completo el cuadro me fijé que lo de.las rpm estaba como sulfatado por dentro mando foto para que lo veas.

Acabo de ver el post.
Eso es lo que te quise decir que pasaría con el j.Costa si no se aprieta a 140 N/m el varoador, y ocurre porque la campana no está estriada en J.Costa, ya te dije que había experiencia con ese tema. El mecánico dirá que lo apretó al torque que dice J.Costa, pero es que J.Costa comno norma general dice que se aplique el par del fabricante del motor y ese no es el adecuado. En este foro ya lo he comentado más de una vez y puse una conversación escrita con representante de J. Costa precisamente para un xciting 400 y recomendó el apriete a 140N/m.
Y te voy a dar otra mala noticia: Tal como te advertí y conversación anterior, debido al calentamiento que genera al patinar el eje en la campana, peligra la vida del motor, ya que se dañan los elementos del cigueñal (cojinetes de bancada) que son de material super blando (antifricción) al dilatase y romperse la película de aceite, así que suerte.
Saludos

Buenas, 
Todo depende de tus pretensiones, con una 125cc puedes ir perfectamente a 100Km/h de marcador tanto en carretera convencional como en autovía, pero como dice @Chulma, las únicas que actualmente pueden rodar a 120Km/h por autovía son la Cruisym y la Forza, sobretodo la última. 
El control de tracción es un elemento de seguridad muy importante. Es cierto que lo verás actuar con menos frecuencia en una 125cc que en motos más grandes, pero si la cosa se complica estará ahí para ayudarte. 
Saludos, 

Quitando la Honda Forza y tal vez la SYM Cruisym, el resto, les cuesta pasar de los 100km/h de marcador
No dudo que en bajada los superen, pero no esperes milagros
Si necesitas esos 116km/h de marcador, no lo dudes, la Honda Forza, el resto, te defraudarán
Si el problema es el económico, mírate alguna €4 de segunda mano
Salu2