lord486

Buenas, entiendo tu fustración, pero creeme que una 125cc de 4 tiempos con el Euro5 no creas que anda mucho más. Incluso la Honda forza 125 que roza ya los 6.000€, con el euro5 no la vas a ver más allá de los 115-120  reales y a tope.
Todas las marcas te pueden salir malas, da igual la marca que sea. A mi la suzuki burgman 125 me salió muy buena. De 2013 y le hice 61.000 kms y de lujo, pero conozco gente que le ha salido malisima y le ha echado las cruces a Suzuki, que es una marca japonesa y ademas de alto prestigio.
Kymco es una buena marca, probablemente de las Taiwanesas una de las mejores. Pero has tenido mala suerte y ademas los errores de juventud. Yo he tenido 2 kymco movie que les hice a una 30.000 kms y a otra 70.000 kms y buenisimas. Despues tuve una Yager GT y fueron 2 años de suplicio. Un familiar se compró una Grand Dink 125 y casi los 80.000 kms y de lujo.
Si lees el foro, veras que hay de todo, bueno y malo. Pero Kymco no es una mala marca, para nada. A dia de hoy por detras de las japonesas, pero ahí estan. Saludos 

Claro, hasta 149 km/h puedes incluso llevar ruedas cuadradas pq no se nota en la conducción... 🤣🤣🤣... menudos lumbreras hay por ahí!
El neumático puede venir más o menos contrapesado en función de la calidad de fabricación, pero nunca vendrá con un equilibrado perfecto puesto que en el proceso de vulcanizado esto no se puede controlar al 100%... pero este no es el problema principal ya que en la llanta nos vamos a encontrar con lo mismo, que esté descompensada... y que pasa entonces? que si una vez montados se suman ambos desequilibrios nos podemos encontrar en el conjunto cubierta/llanta con puntos de descompensación bastante acusados.
Cuando se montan neumáticos nuevos siempre, siempre hay que realizar el equilibrado, aunque sea para un Vespino de 49cc.

Gracias lord486 por la respuesta. 
 
Tienes toda la razón, pero muchos talleres, si no se lo dices ni contrapesan la rueda trasera. A mí me dijeron que como la moto no pasa de 150 km/h que no hace falta. Estoy más que harto de algunos por ahí. 
Pero bueno, es lo que hay. Afortunadamente están ustedes y este tipo de foros para comparar opiniones e intercambiar conocimientos.
 
Muchas gracias 

Buenas, 
Yo iría al concesionario. Si te ha dicho Kymco que quieren evaluarlo, es porque necesitan evidencias para reclamar a su vez al fabricante de las ruedas. Esto puede ser por dos cosas: ya lo tienen negociado con el fabricante y las ruedas les van a salir gratis, o están buscando la forma de cancelar el contrato de suministro que tienen con éste. En cualquier caso te sustituirán las ruedas sin coste para ti.
Saludos 

Buenos días, si se te gira un rodillo te das cuenta enseguida porque la moto no sale bien desde parado, sale muy baja de revoluciones y tardaría en cogerlas. Así que eso lo puedes descartar. Vas a tener q abrir a ver qué ocurre. Hay veces q se afloja la tuerca del embrague y la campana roza con la tapa del cárter. Pero hasta q no abras no vas a saberlo.
Saludos

El Moderador Global  @abhang ha encabezado en el último mes (mayo), el podio de "Me gusta".
Enhorabuena! 

Buenas, 
La verdad es que se ve muy cuidada y,  como tampoco tiene muchos kilómetros, la verdad es que está impecable. 
Saludos, 

Cuando el motor de arranque envejece va llenandose de porquería de su desgaste interior, y entre desgaste y porqueriase atasca por dentro, yo lo cambiaría o lo restauraría. Por el precio que tiene creo que merece la pena cambiarlo que es una operación bastante sencilla, en cuanto que restaurarlo ya supone bastante más complejidad.

Sea cual sea el camino que tomas, sigue actualizando para que le sirva a otros compañeros.

Buenas, 
Soy de la misma opinión que @ Mito y he hecho ya muchas pruebas con distintos tipos de rodillos y gramajes.
En cuanto al variador Dr. Pulley, el importador me lo cambió por otro nuevo en garantía. Ya he hecho 11.000 kilómetros con el nuevo y funciona perfectamente. 
Saludos, 

Buenas, 
Como bien dices, hay de todo como en botica; se enfada el ciclista porque no le ceden el paso en un paso de peatones... en fin. Es como una vez que un coche se saltó el ceda en una glorieta y casi acabo encima de su capó y encima se enfadó conmigo porque decía que iba muy rápido...
Intentemos cumplir con la normativa actual aunque está muy claro que es mejorable. 
Saludos, 

Buenas, 
Como bien dices, hay de todo como en botica; se enfada el ciclista porque no le ceden el paso en un paso de peatones... en fin. Es como una vez que un coche se saltó el ceda en una glorieta y casi acabo encima de su capó y encima se enfadó conmigo porque decía que iba muy rápido...
Intentemos cumplir con la normativa actual aunque está muy claro que es mejorable. 
Saludos, 

Buenas, 
En mi opinión, todavía hay que madurar un poco este tema, ya que el sistema actual es, cuando menos, arbitrario y en muchos casos podemos decir que totalmente injusto. 
Hace unos meses, precisamente yendo al hospital a que me realizaran una prueba, tuve un accidente de moto. Fue muy tonto, tanto que ni siquiera me caí, pero me rompí el pie. 
En el hospital, una vez hechas las primeras curas, lo único que querían era el número de mi póliza o de lo contrario tendría que pagarlo yo. Les facilite los datos y problema resuelto. 
Esto mismo me podia haber pasado yendo en bicicleta, por que era totalmente factible por la distancia (unos 4Km) pero que me había prohibido el médico. Pero en este caso ya no se necesita un seguro y supongo que al no haber otros vehículos involucrados, ni siquiera sería considerado como accidente de tráfico. 
Para que no penséis que lo digo por algún tipo de inquina a los ciclistas, hay más ejemplos similares; por ejemplo, si te haces daño, por ejemplo jugando al pádel y necesitas ir al hospital, lo primero que te preguntan es si estás federado y si eres miembro de algún club, porque en ese caso no te atienden aunque vayas con un hueso fuera y te piden que vayas a la mutua correspondiente. Sin embargo, si dices que no estás federado y que te ha ocurrido en tu urbanización o en una pista que has alquilado, te atienden sin problemas. 
Este último ejemplo es aplicable a cualquier deporte (tenis, fútbol, baloncesto, etc.) 
Saludos 

Buenas,
La sustitución de la correa por la Bando (que montaba de serie las primeras Euro 3 de fábrica y llevan el mismo variador) no es una modificación como tal y no puede tener ningún impacto en la durabilidad de la moto. Quizá al contrario ya que propicia que la moto gire a un régimen de motor algo inferior.
En cuanto a los rodillos, es un poco lo mismo. Básicamente proporcionan un ajuste fino del variador adaptándolo a las condiciones reales de utilización: si necesitas circulas habitualmente por carreteras con muchas cuestas, vas siempre con pasajero o pesas mucho, lo lógico es poner unos rodillos algo más ligeros. Este cambio tampoco afecta negativamente a la fiabilidad de la moto. En todo caso mejorará, ya que exigimos menos veces (o menos tiempo) llevar el motor al máximo.
La cosa cambia cuando sustituyes el variador completo, escape, etc. Entonces sí que puede influir negativamente en la fiabilidad de la moto.
Saludos,

Buenas, 
Soy de la misma opinión que @ Mito y he hecho ya muchas pruebas con distintos tipos de rodillos y gramajes.
En cuanto al variador Dr. Pulley, el importador me lo cambió por otro nuevo en garantía. Ya he hecho 11.000 kilómetros con el nuevo y funciona perfectamente. 
Saludos, 

Buenas, 
Si cuando te da los tirones vas con gas a fondo y el motor a partir de 9.000r.p.m,  se trata del corte de encendido. Si te ocurre como indicas sobre 100Km/h es muy probable que la correa de transmisión y los rodillos estén desgastados. 
Saludos, 

Buenas,
Todas las tapas son muy baratas, por lo que creo que lo mejor es que lo pongas nuevo y no hagas ningún apaño. Por lo que veo, ha cambiado algo el sistema con respecto a la Super Dink Euro 3 que yo tengo pero por lo que se ve en el despiece es sencillo de cambiar.
Saludos,

Buenas,
A partir de la homologación Euro4, el motor de la Super Dink dejó de tener 15CV para pasar a tener 13,3CV (12,9CV la Euro5) a causa del uso de diferentes mapas del motor y catalizadores. Todo esto no va a impedir que una vez finalizado el rodaje tu moto sea capaz de mantener cruceros de 100Km/h de marcador a unas 8.000r.p.m. con una velocidad máxima en torno a los 110Km/h de marcador (103Km/h reales).
Es cierto que están algo por detrás de los 113Km/h reales (unos 120Km/h de marcador) que conseguían de serie los modelos Euro3, pero es lo que hay.
También es cierto que tanto unas versiones como otras se pueden "afinar" un poco más para ganar algo de aceleración y de velocidad punta, pero de momento termina el rodaje y sigue disfrutando de tu moto.
Saludos,

Buenas,
Tienes este hilo por ejemplo: 
Saludos,
 

Buenas,
En la teoría, deberías cambiar el faro completo, pero hay en el foro varios bricos de compañeros que han desmontado el faro y han sustituido los LEDs fundidos.
Saludos,

Buenas,
Para la Euro 4 son las EBC SFA324HH que tienen la pinza de 3 pistones, las otras (EBC SFA142HH) son para la Euro3 que tienen la pinza de 2 pistones.
Saludos,

Buenas, 
Si el termostato no abre cuando toca, va a terminar por llevarse un calentón. Con una máquina de diagnosis portátil se puede ver si abre o no cuando llega a la temperatura correcta. Creo recordar que era a 85°C.
El radiador se puede desmontar y limpiar. Por último, estoy seguro que lo has tenido en cuenta, pero sólo debes utilizar anticongelante orgánico. 
Saludos 

Buenas, 
Aunque a duras penas alcance los 100Km/h, que tendrías que revisar por qué (110/115Km/h debería alcanzar sin problemas), es necesario equilibrar los neumáticos porque con las vibraciones está sometiendo a un estrés para el que no fueron diseñadas las suspensiones y el chasis de la moto. 
Saludos, 

Buenas, 
Si has cambiado la cubierta trasera es obligatorio equilibrarla y, desde luego que es en lo primero que pensaría si detecto vibraciones a una velocidad concreta. 
Saludos, 

Buenas, 
La verdad es que se ve muy cuidada y,  como tampoco tiene muchos kilómetros, la verdad es que está impecable. 
Saludos, 

El próximo dia 25 de este mes, cumple 14 años, con 15000 kilómetros, la verdad es que no la utilizo mucho, solo circula por la ciudad. Solo ha tenido una avería, el manguito de la gasolina, algo leve, incluso mi mecánico se lo puso nuevo gratis, lo demás, sus revisiones a punto y por supuesto, ya lleva varios cambios de batería, algo lógico.