lord486

Os cuento, ayer estuve en el taller a dejar la moto, la estuvieron mirando toda la mañana y llegaron a la conclusión que podía ser el aforador, aunque según el mecánico parece que no estaba mal, pero aún así lo van a cambiar, lo malo es que hasta casi finales de enero no tienen la pieza. Cuando salí con la moto del taller ahora si estaba marcando bien y durante todo el trayecto no fluctuó el marcador, que últimamente no hacía más que subir o bajar como le parecía, no se si será por el reseteo que le hicieron o que al desmontarlo y volverlo a montar lo que generaba el fallo ya no lo hace pero parece que de momento va bien, aún así me lo van a cambiar, muy contento con el servicio post venta de kymco de momento.

Como dices la rotura del basculante no implica nada más que su sustitución pero el anclaje del bloque motor si que supone un reto... Pienso que una vez se pueda despejar la zona (rueda y guarnecidos fuera) podría quedar suficiente espacio para trabajar y poder hacer una aportación de aluminio con soldadura TIG. Si acaso igual hay que desmontar la tapa del alternador para retirar los cables que veo quedan cerca de la zona de soldadura.
Ya nos contarás.

Y no has pensado mejor ponerle unos rodillos poligonales?... con los Malossi no va a haber mucha diferencia respecto a los originales.
Para una K-XCT 300 con unos TechPulley FRII de 13,5 o 14g notarias un cambio apreciable en salida y velocidad punta.

Buenas,
Pues tienes bastantes hilos para leer en el foro, pero debes buscar en tu modelo (Euro3) no en este subforo. Para facilitarte un poco la vida, puedes empezar por:
Correa Bando 36243761 (https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/43810-correa-variador-kymco-superdink-125-downtown-125-k-xct-125-people-gti-125-bando-8435485203363.html) Rodillos Dr. Pulley 18x14 de 12gr (https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/98462-rodillos-de-variador-kymco-superdink-125-o18x14-12gr-dr-pulley.html). Rodillos Tech Pulley 18x14 de 12,5gr dan un mejor resultado pero los tienes que pedir fuera de España (https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814-6::1164.html) Saludos,

Buenas, 
Si has leído algunos de, los hilos del foro comprenderás que se trata de un modelo "arriesgado" en cuanto a la fiabilidad, pero totalmente recomendable en cuanto a prestaciones y sensaciones que te ofrece. 
Si no vas a hacer muchos kilómetros con ella, teniendo en cuenta que tienes el historial completo de la moto, creo que si la vende un profesional que ofrezca garantía y el precio es razonable sí es una buena opción. Si por el contrario vas a hacer muchos kilómetros, la vende un particular, etc. yo lo veo arriesgado. Pero esto no significa que vayas a tener problemas, o que vayas a tenerlos si la compras a un profesional pero este último tendrá que cubrir en garantía la mayoría de los fallos que puedas sufrir durante el primer año. 
Saludos, 

Buenas, 
Coincido con @Chulma, el Forza 125 es el mejor maxiscooter. El Cruisym es una buena alternativa, algo más barato y con 5 años de garantía. 
La otra opción sería que a parte de comprar un scooter nuevo, conserves el actual. Verás que es muy divertido salir con más de una moto. 
Saludos, 

Acabo de probar la Forza 125 y creo que me he enamorado!! Que maravilla de moto!! Amortiguación, estabilidad y potencia. 120km/h por autovía marcaba con los dos subidos y en llano. Genial. Gracias por las respuestas!

Buenas, 
Coincido con @Chulma, el Forza 125 es el mejor maxiscooter. El Cruisym es una buena alternativa, algo más barato y con 5 años de garantía. 
La otra opción sería que a parte de comprar un scooter nuevo, conserves el actual. Verás que es muy divertido salir con más de una moto. 
Saludos, 

Buenas, 
Coincido con @Chulma, el Forza 125 es el mejor maxiscooter. El Cruisym es una buena alternativa, algo más barato y con 5 años de garantía. 
La otra opción sería que a parte de comprar un scooter nuevo, conserves el actual. Verás que es muy divertido salir con más de una moto. 
Saludos, 

Si el presupuesto no es problema, iría por la Honda Forza 125
SYM acaba de sacar el ADX 125, por 4.300€ con matriculación, seguro y garantía de 5 años, que parece que promete
También tienes el Cruisym por 5.000€ con seguro y 5 años de garantía
Si vais a ir dos personas, yo me incliraría por uno de estos modelos, el Forza o el Cruisym, que son los dos más potentes de la categoría
Salu2

Buenas,
Tu historia es muy parecida a la de muchos de nosotros 😉 y hace algo más de tres años estaba en tu misma situación. Fui a probar algunos scooter de media cilindrada y me dio bastante miedo, pero como seguía empeñado, al final me compré una Super Dink 125, que todavía tengo.
quizás no es la mejor opción porque es de los scooter más pesados y, con solo 125cc es un poco justo para circular por autovía (cuando no hay atascos). Sin embargo, no me arrepiento porque era la moto que necesitaba y me ha ayudado a volver a sentirme seguro sobre una moto. Actualmente hago unos 10.000Km/año.
Si tú eres más valiente que yo, es seguro que cualquier scooter de 300 o 350cc cumpla con tus requisitos. A mí me gustan mucho tanto la Honda Forza 300 (o 350) como la Yamaha x-Max, pero seguramente volvería elegir la Super Dink 300 (o 350)
Saludos,

Buenas,
Para la Euro 4 son las EBC SFA324HH que tienen la pinza de 3 pistones, las otras (EBC SFA142HH) son para la Euro3 que tienen la pinza de 2 pistones.
Saludos,

Buenas,
Tu historia es muy parecida a la de muchos de nosotros 😉 y hace algo más de tres años estaba en tu misma situación. Fui a probar algunos scooter de media cilindrada y me dio bastante miedo, pero como seguía empeñado, al final me compré una Super Dink 125, que todavía tengo.
quizás no es la mejor opción porque es de los scooter más pesados y, con solo 125cc es un poco justo para circular por autovía (cuando no hay atascos). Sin embargo, no me arrepiento porque era la moto que necesitaba y me ha ayudado a volver a sentirme seguro sobre una moto. Actualmente hago unos 10.000Km/año.
Si tú eres más valiente que yo, es seguro que cualquier scooter de 300 o 350cc cumpla con tus requisitos. A mí me gustan mucho tanto la Honda Forza 300 (o 350) como la Yamaha x-Max, pero seguramente volvería elegir la Super Dink 300 (o 350)
Saludos,

Haciendo 60km diarios por vias rapidas y con pasajero aunque de manera puntual descartaría de plano una 125cc. Incluso también descartaría los modelos de rueda alta.
Las SuperDink 300/350 y GrandDink 300 son una opcion muy equilibrada... se encuentran a precio razonable y proporcionan una buena fiabilidad. Sin olvidar la excelente cobertura en piezas de recambio que ofrece Kymco. 
Si en otro orden buscas un siguiente escalón pero con más cotización en el mercado, las XMax y Forza de media cilindrada son un valor incuestionable. 
Muy de acuerdo con @lord486 y @Chulma

Teniendo todos los carnets, yo descartaría una 125cc
Si lo que buscas es economía de uso, me iría por una de 300cc o 350cc, en este caso hay un catálogo enorme, Piaggio Beverly, Honda Forza, SH y ADV, SYM Cruisym, Yamaha Xmax, Kymco DTX 350, etc
Si buscas algo con un poco más de chicha, tienes la Kymco Xciting, BMW C400, Piaggio Beverly 400, SYM Maxsym 400
También están los Maxsiescooters bicilíndricos, como la Yamaha Tmax y similares. con más potencia y comportamiento tipo moto
Aparte de algún otro modelo que seguro me olvido
Todas las que te he puesto son modelos actuales (es decir, aún se venden nuevos), si buscas en segunda mano, la Kymco SD 350 es una buena opción, así como la Honda Forza y SH 300, además de las mismas que te he puesto nuevas que también puedes encontrarlas de 2ª mano
Recuerda que tanto las Piaggio Beverly en 400 como las Honda en 350, tienen un mantenimiento cada 10.000km (la Piaggio) y 12.000km (las Honda) con un cambio de aceite intermedio recomendado (que puedes hacer tú mismo ya que no te obligan a hacerlo en taller oficial) el resto es cada 5.000km, es un dato que iguala un poco el PVP de venta
Elijas la que elijas, recuerda probarlas, ya que hay diferencias de ergonomía de unas a otras, y recuerda que estos scooters están en un peso sobre los 200kg (si hace años que no subes a una moto, notarás el peso con la moto en parado, circulando ni te enterarás)
Salu2

Yo lo que hago y me ha funcionado bien en varias vibraciones de varias motos, es insertar entre los dos plásticos una goma fina que quite la vibración, al principio probé con trozos de cámara de coche o bici los recortaba cuadrados y les hacia al medio un agujero por donde pasar el tornillo, pero al quitar la pieza caía al suelo y a veces lo perdía, así que perfeccione el método y puse unas gomas rectangulares que venden para bajo de patas de sillas de 2 por 4 cm mas menos, y una cara es adhesiva con lo cual lo pegas y siempre esta ahí y vibraciones fuera. Suerte.

Si es una Euro 3 te diré que las bombillas de cruce que son las cortas si se pueden cambiar sin desmontar todo el frontal con un poco de maña. Las de carretera las largas es otro cantar. Para saber si es E3 los faros llevan como unas lupas de cristal y no ves la bombilla y alrededor de este lleva un aro con unos leds pequeñitos de posición 6 o así. Pues bien si es este tu modelo y no tienes relé fundido ni cable cortado y es problema de bombillas, puedes girar el manillar hacia el lado contrario de la que vas a cambiar para tener mas acceso con la mano y metes la mano por debajo y notaras una goma circular, la quitas y siguiendo el cable tocaras la conexión y luego la bombilla, al ser una H8 esta va girada en su alojamiento, tendrás que girar en un sentido, el que te permita, y es poco unos 30 grados y cuando haga tope en el giro sale sin mas. Una vez fuera desenchufas y pones la nueva, también te sirve para comprobar si esta fundida o no. Para meter la nueva todo el proceso a la inversa, todo a la palpa y sin ponerse nervioso que es lo mas fácil jeje. El no quitar el enchufe del cable, igual que meter la que pongas nueva conectado el enchufe, es para si te cae por dentro del faro poderla sacar estirando del cable. Perdona el tocho pero así lo he hecho y le he puesto unas de led que no me puedo creer la luz que hacen de 6500 K. Suerte.

Hola, después de comprobar las cotas de la correa,he optado por devolverla, y comprar la referencia citada. Gracias a todos.

Buenas,
Si los fusibles están bien, podría ser el relé ya que como dices es poco probable que se hayan fundido las dos a la vez (aunque no es imposible). No indicas de qué modelo se trata por lo que no puedo darte más detalles.
Saludos,

Buenas,
Los espejos retrovisores no debes aflojarlos por ahí; debes levantar el protector de goma y aflojarlo desde la base. Verás que lleva tuerca y contra tuerca para que no se afloje solo.
Saludos,

Muchas muchas gracias. Contra mas rodaje, los 12,5 están actuando mejor. Probaremos con la correa esta. A ver si consigo esa pequeño extra de punta.
Muchas gracias de nuevo @lord486!!!

Buenas,
Tienes razón: queda muy bien. Seguro que con ella vas bien resguardado.
Saludos,

Buenas,
La electrónica no se lleva nada bien con la humedad. Si ha estado llena de barro, asegúrate que no queda absolutamente nada de barro por ningún sitio. Cualquier pequeña mota de barro seco puede contener humedad en su interior. Si está encima de algún sensor, ahí tienes el fallo.
Prueba a desconectar la centralita y eliminar cualquier resto de humedad que pueda quedar.
Saludos,

Hola, igual es un poco tarde para comentarlo, pero yo le he puesto la pantalla ahumada de puig y para mi gusto queda estupenda