lord486

Buenas, Si la moto se la has comprado a un conocido, lo mejor es que le preguntes a él. En cuanto al consumo, sí que te va a gastar bastante más que tu moto actual. A cambio, las prestaciones también serán muy superiores y no supondrá ningún problema circular a 120Km/h, aunque espero que no lo hagas por la M-30 porque te van a freír a multas. Saludos,

Buenas, Con un variador nuevo, no tendrías que tener más problemas. Simplemente asegúrate de apretarlo al par correcto con una llave dinamometrica y que la tuerca no llegue al final de la rosca. Si fuese así, añade alguna arandela para evitarlo. En cuanto al engrase, el único variador que lleva engrase en el bulon es el Polini. En el resto solo hay que añadir un poco de polvo de grafito que actuará como lubricante. Saludos,

Buenas, Si el casquillo está gripado, lo normal es que el bulon esté oscurecido porque se haya calentado en exceso con la fricción con el casquillo. De todos modos, yo cambiaría ambas cosas y los rodillos también, desde luego. Saludos,

Buenas, Tienes marcados los rodillos porque se han girado y al cerrar el variador han sido aplastados por el plato. En esa posición, no permiten que el plato cierre correctamente por lo que el variador se queda bloqueado en un desarrollo demasiado largo. Por eso le cuesta coger velocidad, pero si aceleras con mucha suavidad, termina alcanzando las revoluciones y velocidad deseada. Debes verificar por qué no cierra correctamente el variador. Es posible que las guías estén desgastadas (e incluso te falte alguna), que el casquillo de la semipolea móvil sobre el bulon esté gripado o que el muelle de contraste del embrague esté demasiado cedido o roto. Saludos,

Buenas, Salvo que presente problemas, no es necesario cambiar la cadena de distribución. Saludos,

Buenas, Entonces me he debido confundir; la tuya es como la mía (de 2.015 ) y corta el encendido a 9.500r.p.m por lo que con la correa Mitsuboshi alcanzará 110-115Km/h de marcador a 9.500r.p.m. No hay más. Saludos,

Buenas, Con la correa de serie, notarás un desarrollo ligeramente más corto, por lo tanto será más alegre en aceleraciones y recuperaciones. La contrapartida es que a velocidad constante llevarás las revoluciones más altas. No creo que sea un problema porque tu moto, al ser del 2.011, corta encendido a 10.000r.p.m en vez de a 9.500r.p.m como la mía. Saludos,

Buenas, Yo buscaría un taller que te repare la rosca del cigüeñal, dado que entiendo que por lo demás todo está bien en tu moto. Personalmente, no te puedo decir dónde podrías llevar la moto para que te lo reparen. Ya se ha comentado más veces en el foro y seguro que algún compañero puede indicarte. Saludos,

Buenas, La verdad es que es una pasada. Anda un montón, es ágil, muy precisa y muy cómoda. Sólo se podría pedir que no fuese tan cara. Por lo que cuesta puedes comprarte un buen scooter medio (X-Max, Forza, etc.) para el día a día y un pedazo de moto (naked, trail, deportiva, lo que quieras) para hacer rutas los fines de semana. Disfruta a tope con ella. Saludos,

Buenas, Los rodillos Tech Pulley de 12,5gr proporcionan mejores aceleraciones que los Dr. Pulley de 12gr. Personalmente, los Dr. Pulley de 12gr gramos, no me gustaron mucho porque en mi moto llegaba al corte de encendido con mucha facilidad. Los rodillos Tech Pulley de 12,5gr me encanta como van; como decía, proporcionan muy buena aceleración y mejor velocidad de crucero que los Dr. Pulley tanto de 12gr como de 12,5gr. Saludos

Buenas, Circular de forma constante a 100Km/h no debería suponer ningún problema para tu moto, que deberían ser 8.000-8.500r.p.m. Tengo la sensación que la correa del variador está bastante gastada. Saludos,

Buenas, Yo empezaría a revisar los actuadores de las manetas de freno. Están más expuestos y es relativamente frecuente. Saludos,

Buenas, La cadena de distribución no tiene una duración determinada. Sólo es necesario sustituirla si tiene una holgura excesiva. Con el tensor ocurre lo mismo, si observas que la cadena no está correctamente tensada, es recomendable cambiarlo para evitar males mayores. Saludos,

Buenas, Tienes que indicar Kymco como código promocional al hacer el pedido. Saludos,

Buenas, Pues de la Metrópolis no tengo referencias a parte de lo publicado por la prensa especializada, pero de la MP3 tengo muchos amigos y conocidos y todos hablan maravillas de ellas. El caso más cercano es el de un amigo que cambió una Burgman 250 que se caía a cachos por una MP3 400 y le ha hecho 50.000 kilómetros en menos de 3 años sin ningún problema. Otro caso cercano es un vecino que tiene una MP3 560 con todos los extras. Solo hace un año o así que la tiene y también está muy contento aunque no hace muchos kilómetros con ella. También, el anterior propietario de mi Super Dink, la cambio por una MP3 porque se le quedaba corta cuando salía a autovía con su novia. Decía que la Super Dink no pasaba de 90Km/h con los dos y que la MP3 era otra historia. De hecho, todavía la tiene. En el foro también hay unos cuantos compañeros que hablan muy bien de la MP3... Saludos,

Buenas, Me alegro que se haya resuelto, pero me sorprende que no te dieses cuenta que la rueda girarse con el motor al ralentí o que le costase coger velocidad... Saludos,

Buenas, Todo depende de tus pretensiones, con una 125cc puedes ir perfectamente a 100Km/h de marcador tanto en carretera convencional como en autovía, pero como dice @Chulma, las únicas que actualmente pueden rodar a 120Km/h por autovía son la Cruisym y la Forza, sobretodo la última. El control de tracción es un elemento de seguridad muy importante. Es cierto que lo verás actuar con menos frecuencia en una 125cc que en motos más grandes, pero si la cosa se complica estará ahí para ayudarte. Saludos,

Buenas, Esta referencia es adecuada para tu moto. Además, en esta tienda hacen descuentos a los miembros del foro. https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/12408-disco-de-freno-delantero-kymco-super-dink-125300-09-14-ondul-8430525165779.html Saludos,

Buenas, Aunque a duras penas alcance los 100Km/h, que tendrías que revisar por qué (110/115Km/h debería alcanzar sin problemas), es necesario equilibrar los neumáticos porque con las vibraciones está sometiendo a un estrés para el que no fueron diseñadas las suspensiones y el chasis de la moto. Saludos,

Buenas, Si has cambiado la cubierta trasera es obligatorio equilibrarla y, desde luego que es en lo primero que pensaría si detecto vibraciones a una velocidad concreta. Saludos,

Buenas, Para ir a ritmo moderado por autovía, no vas a notar gran diferencia. Quizá que la Forza tiene mejor protección aerodinámica. Donde sí que se nota mucho la diferencia es en carretera convencional: motor, frenos y chasis en general la Xciting es muy superior. Saludos,

Buenas, Todavía no he podido probar la nueva Xciting, pero en los modelos anteriores no me resultó nada cómodo el asiento. La Forza sí que es más cómoda, no me resultó demasiado amplia pero es claramente más cómoda. En cuanto a prestaciones y tacto de moto en sí, la Xciting es claramente superior a la Forza que es muy suave y también más barata. Mi recomendación es que pruebes ambas para que decidas cuál es la que se adapta mejor a ti. Saludos,

Buenas, Son ya muchos fallos para pensar que el problema no esté en el cuadro. Prueba a desmontarlo a ver qué encuentras; puede ser desde componentes rotos a simplemente cables mal conectados. No dispongo del manual de taller de tu moto y no conozco mucho el modelo, pero lo normal es que el cuentarrevoluciones tome la señal de un sensor en el cigüeñal o de la bobina y en motos más modernas de la centralita electrónica. Saludos

Buenas, El fallo del velocímetro y del cuenta kilómetros, puede ser lo que dices. El tema de las revoluciones no tiene nada que ver, salvo que efectivamente sea un problema del propio cuadro. Saludos,

Buenas, Las direcciones de todos los concesionarios y talleres oficiales se encuentran en la web de Kymco: https://www.kymco.es/encuentranos#prov_28 Saludos,