lord486

Buenas, Me parece una excelente iniciativa. A mí no me molesta la publicidad, y menos sabiendo que gracias a ella sigue existiendo el foro. No obstante, haré una aportación para ayudar a sufragar los gastos. No me va a suponer nada y si cunde el ejemplo irá en beneficio de todos. Saludos,

Buenas, Se trata de un concepto diferente de scooter y para la mayoría no serán competencia. Tanto la PCX como la N-Max son scooter pequeños pero no básicos. En cambio el People es un rueda alta aunque tampoco es un modelo de acceso a la categoría como la Agility. Saludos,

Totalmente de acuerdo. Me uno a tus agradecimientos y me gustaría añadir a todos aquellos que se han movilizado para evitar el cierre del foro. En especial a nuestro administrador @fededb Por cierto, la actualización le ha sentado genial. Saludos,

Me parece una gran idea

Yo también soy partidario de hacer una pequeña aportación para mantener el foro vivo, pero a parte le he facilitado a @fededb los costes del hosting que yo utilizo para mi trabajo y que puede aportar un ahorro sobre los costes actuales, dependiendo de la configuración que elija. Creo que entre todos podremos mantenerlo vivo. Saludos,

Buenas, Ahora no sé dónde buscarlo, pero mañana desde la oficina te puedo facilitar las tarifas de los hosting que utilizo. De cabeza no me acuerdo pero me parece que es más económico. Te mandaré un mensaje y ya me dirás si te sirve. Saludos,

Me parece una oferta excelente, teniendo en cuenta que te quedarán 4 años de garantía oficial más o menos. Saludos,

Buenas, Es verdad que es un riesgo como dices porque no sabes qué pruebas han hecho, pero no es una R, por lo que lo habrán probado gente normal. Ahora bien, no creo que nadie haya respetado el rodaje a menos que lo hiciera el concesionario previamente. Saludos,

Llevo casi 25 años trabajando en un departamento técnico tanto en áreas de postventa, preventa y desarrollo y te puedo asegurar que es imposible satisfacer al 100% de los clientes. También te digo que todos somos humanos y hasta el mejor maestro hace un borrón. Personalmente, no conozco a TAD Motor salvo por las referencias de muchos compañeros aquí, pero estoy seguro de que harán todo lo posible por satisfacer a todos los clientes y, que si se les informa correctamente de una queja, harán todo lo posible por resolverlo como los profesionales que son. Saludos,

Tienes razón Estaba pensando en las 24x18, pero al buscar en la página de Mr Pulley me he ido a los 23x18 que son los estándar. Saludos,

Buenas, Esos rodillos son los Dr. Pulley, y creo recordar que @Tiritos se refería a los Tech Pulley que tiene una forma más elaborada y que impiden que se den la vuelta. Te adjunto el enlace https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-23x18mm-6x/TechPulley-Flying-roll-FR2318/6-17::1256.html Saludos,

Buenas, Pues como decías parece que es 5,5cm más alta que la original y si además has conseguido que la conducción sea más cómoda, pues objetivo cumplido. Saludos,

Buenas, Tienes razón que con lo que más se estropea el plástico de la óptica es con el sol. A lo que o me refería es que internamente (lente, parábola, etc.) se queman porque has puesto una bombilla que tiene un consumo un 60% mayor (en números redondos). Conozco casos en los que se ha quemado incluso el cableado. Cada uno es muy dueño de hacer en su moto lo que considere oportuno, pero no me parece un buen consejo. Saludos,

No va a salir ardiendo la moto, pero vas a quemar la óptica. Cuando queremos mejorar la iluminación de la moto tenemos que buscar bombillas de igual o menor consumo (watts) pero de superior capacidad lumínica (lumens). De esta forma conseguirás la mejora buscada sin deteriorar la óptica. Saludos,

Yo no lo he probado este modelo (la 500 TL) pero sí he leído los comunicados de prensa y remarcan del tacto de acelerador "muy de moto" gracias al uso de cadena en la transmisión. Desde luego tienes razón que teniendo un variador y embrague centrífugo que precisamente suaviza la transmisión, se tiene que tratar de "algo" que han introducido para conseguir ese comportamiento de forma artificial. Saludos,

Justo a eso me refería, buscan un tacto muy directo, tirando a brusco. Un control de tracción va en otra dirección, por muy sofisticado que sea. Saludos,

Buenas, Probablemente se deba a problemas técnicos de puesta apunto y no se trate simplemente de reducir el precio. En los modelos que ya lo tienen disponible, especialmente en la Cruisym 300 no se trata de un motor vigoroso, ni siquiera comparado con otros 300cc. por tanto si su funcionamiento no es muy fino o demasiado intrusivo no va a generar tantas quejas que si "ahogan" al modelo más deportivo de la gama que, recordemos que sobre la polémica del uso de cadena en la transmisión final, la propia Sym buscaba que la transmisión de la potencia al suelo fuese más brusca que en otros scooter, más tipo moto. Saludos,

Buenas, Si la moto arranca a la primera con el arrancador externo y con la batería sólo no, está claro que la batería no tiene carga. Pero que se pare una vez en marcha, es porque el alternador o el regulador no están haciendo su trabajo. ¿No se enciende el testigo de la batería cuando está en marcha? En el mejor de los casos, vas a tener que cambiar sólo la batería. Si consigues que cargandola en casa arranque, a lo mejor puedes salvarla pero no creo que se mantenga mucho rato en marcha después de cargarla si el alternador o el regulador no hacen su trabajo. Yo revisaría este último. Saludos,

Yo he empezado a coger la moto todos los días para ir a trabajar. No tardo menos y aparco en el mismo sitio, pero es que es lo único que se me ha ocurrido para que me dé un poco el aire. @TRANCELINE, no te preocupes porque en cuatro días tienes el teórico y como poco vas a tocar la moto de la autoescuela y antes de que te des cuenta ya estarás de nuevo con la tuya. Ánimo

Buenas, Pues la verdad, si se tratase de adquirir una AK de segunda mano me lo pensaría bastante con todo lo que se está hablando. Ahora bien, no tendría ningún reparo en comprarla nueva con su garantía. Me gusta bastante más que la TL508, pero tampoco debería suponer un problema con sus 5 años de garantía que debería cubrir cualquier fallo de fabricación. Por otro lado, ya sabéis lo que pienso; si la TL ya está por encima de lo razonable par un scooter, la AK es un exceso. Pero bueno, cada uno es libre de comprarse la que prefiera. Y si se trata de soñar, pues ya ni te cuento, ahí son todas fabulosas, nunca se estropean y tampoco te caes. Saludos,

Buenas, Yo también soy de frenar en el último segundo (perder velocidad en una 125cc no es una opción) y salvo que el firme sea muy irregular como en los polígonos industriales, jamás he visto que entrase en funcionamiento el ABS. Deberías revisar el estado de las ruedas y de los amortiguadores. Saludos,

Buenas, No es exactamente así. El control de tracción sencillo que se está popularizando en las motos, utiliza el sensor del ABS de la rueda trasera y mide la diferencia de giro con el valor medido en la rueda delantera, pero actúa sobre el avance del encendido del motor para reducir el par desarrollado por el mismo. No actúa sobre los frenos. Sí es cierto que en coches, llega a actuar sobre los frenos para simular un diferencial autoblocante y reducir la diferencia de giro entre las ruedas de un mismo eje. También el control de estabilidad, frena selectivamente la rueda interior en una curva para corregir el vector de velocidad del coche. El control de tracción también puede actuar sobre el freno de las ruedas en casos de pérdida de tracción muy grande, pero en un primer momento actúa sobre el encendido y sobre la mariposa del acelerador si éste es electrónico. Pensad lo que queráis, hoy en día el control de tracción ya está presente en el equipamiento de serie de motos de 125cc. Con que evite una vez en la vida una caída a su conductor, ya ha cumplido su cometido. Yo sé muy bien lo duro que está el suelo, tanto que me he pasado 21 años sin montar en moto. Saludos,

Buenas, Creo que ya lo he comentado antes, pero para conducir en carretera abierta ninguna ayuda está demás. Las ayudas electrónicas no te hacen ni mejor ni peor conductor, lo que sí que hacen es que en determinadas circunstancias no pierdas el control de la moto. Ya lo he comentado en otros hilos, yo era el mayor detractor de las ayudas electrónicas y, aunque no tengo mucha experiencia con motos potentes (no recuerdo siquiera haber probado nunca una moto de más de 50 o 60CV), sí que tengo mucha experiencia en coches y os aseguro que a pesar de todo quiero todas las ayudas electrónicas que pueda montar. Si son desconectables o configurables mejor, pero que las lleve. Aunque en las motos lleven una evolución distinta que en los coches, y como reconoce @Naskito que su coche está hasta arriba de electrónica y es genial, es cuestión de tiempo (poco en mi opinión) para que todas las motos lleven de serie controles de tracción, controles vectoriales de trayectoria, aceleradores electrónicos, etc. y lo aceptaremos y nos acostumbraremos a ellas y nos generará el mismo estrés que nos genera ahora conducir un coche con 30 años y más de 200CV sin ninguna ayuda (ni siquiera dirección asisitida) en cuando las condiciones de la carretera no sean perfectas. Además, una RR de hoy en día, por muchas ayudas que tenga, o sabes lo que llevas y la conduces con cabeza o ya sabes lo que te va a pasar. Saludos,

Buenas, En mi opinión, cualquier sistema de seguridad es bienvenido. Lo he comentado muchas veces; no me compraría una moto sin ABS. El control de tracción no es tan importante en motos de baja potencia y quizás la TL suponga el límite a partir del cual debería ser imprescindible. Esta es muy opinión, aunque se que muchos no estéis de acuerdo conmigo. Saludos,

Buenas, Siempre es así. Yo recomiendo hacer lo que hice cuando compré los cascos que llevo en la moto (un MT Targo talla L y un MDS M13 talla XL). fuí a la tienda con la moto y probé si entraban o no. De hecho, mi hijo pequeño quería otro casco distinto azul mate, pero no cerraba el asiento con los dos cascos y cambiamos el modelo. Saludos,