lord486

Te deseo una pronta recuperación y que puedas montar de nuevo pronto. Mientras tanto, seguro que se te ocurre algo para entretenerte. 😉 Saludos,

Buenas, Es cierto que puede ser un fallo del CDI, pero yo empezaría por el mantenimiento. En cuanto al coste del mismo, no estoy muy seguro pero algo menos de 200€ debería ser suficiente. Seguro que hay compañeros en el foro que seguro que te pueden decir los precios reales. Saludos,

Buenas, Estoy de acuerdo con @ Tiritos; tu moto necesita una puesta a punto. Por lo que comentas, una vez cambiado bujía, filtro, etc., yo le prestaría especial atención al carburador ya que simplemente el surtidor de baja o una mala regulación de la mezcla pueden causar los fallos que comentas. Saludos,

Enhorabuena! Aprovecha para disfrutar del tiempo libre que no tenías hasta ahora. Merecida recompensa después de toda una vida trabajando.

Buenas, Es un rendimiento muy bueno. Con rodillos de 12g. seguro que alcanza algo más velocidad pero seguro que perderá aceleración. Saludos,

Buenas, En la página de Mr Pulley, como tú dices también venden rodillos redondos de Dr. Pulley. Sin embargo, la modificación de la que hablamos @ Tiritos y yo, consiste en sustituir la correa de origen por la Bando, como tú has hecho, y los rodillos Dr. Pulley poligonales SR (Sliding rollers) o recientemente por los Tech Pulley FR (Flying rollers), habitualmente de 12 ó 12,5gr. Este tipo de rodillos, al no ser redondos, no giran dentro del variador sino que se desplazan por las rampas y permiten que suban más rápido las revoluciones (como ocurre con rodillos más ligeros) lo que te permite poner un peso ligeramente superior que permitirá mantener una velocidad punta superior. Para que te sirva de ejemplo, con el variador original, correa original y rodillos originales mi moto alcanzaba 115Km/h a 9.500r.p.m. Simplemente al cambiar la correa por la Bando, una vez que se asentó, alcanzaba los 120Km/h con facilidad y he llegado a medir 127Km/h a 9.200r.p.m que se corresponden a 118Km/h reales según el GPS. Desde que instalé el variador de Dr. Pulley con rodillos más ligeros, las aceleraciones y recuperaciones son mucho mejores como tú buscas pero la velocidad máxima ha caído a 122Km/h a 9.200r.p.m. que son 114Km/h reales según GPS. Saludos,

Buenas, Quizás haya un par de causas para que el desarrollo final se mantenga respecto a la configuración de serie: Tal como indica @ Tiritos la correa necesita asentarse para que no patine. Quizás los rodillos de 11,5gr. no tengan suficiente fuerza para que se junten más las semipoleas y generen un desarrollo mayor. Yo recuerdo perfectamente que con la correa Bando nueva en el variador de serie y los rodillos de serie era fácil rodar a 90-100Km/h incluso por debajo de 7.000r.p.m. Incluso ahora que llevo rodillos Dr. Pulley de 12gr. en el variador Dr. Pulley y la correa tiene 5.000Km a 100Km/h no llega a 8.000r.p.m. y te puedo asegurar que mi configuración actual es mucho más agresiva que la tuya. Espera unos kilómetros a que se asiente la correa y prueba entonces a acelerar a fondo. Si no consigues que te bajen las revoluciones cuando vayas en carretera, es porque necesitas algo más de peso en los rodillos. Saludos,

Buenas, Ojalá fuese como dices, pero no seas tan modesto porque no solo tienes conocimientos técnicos muy avanzados, sino que sabes transmitirlos de forma que incluso los no iniciados pueden entenderlo. Además tienes la paciencia de documentarlo correctamente para cualquier compañero que lo necesite. Ya lo he comentado otras veces que el altruismo con el que colabora todo el mundo en este foro no tiene precedentes donde todo el mundo aporta su experiencia para beneficio de la comunidad. No todos tenemos los mismos conocimientos, ni el mismo acceso a la información pero a todos nos une la misma pasión. Saludos,

@ Tiritoses todo un referente. No deja a nadie colgado, siempre tiene tiempo para echar una mano. Enhorabuena!

Buenas, Supongo que esa velocidad es antes de cambiar nada, porque es aproximadamente lo mismo que dan la mayoría de serie. La curiosidad de @annggel79 es si tu motor no corta a 9.500r.p.m como ocurre en las unidades a partir de 2.013, lo más probable es que alcance unos 120Km/h en condiciones favorables llegando el motor cerca de las 10.000r.p.m. Saludos,

Buenas, Hay muchos hilos sobre cómo mejorar la aceleración en tu moto. En general, reduciendo el peso de los rodillos del variador conseguirás mejor aceleración y la respuesta en general yendo dos personas pero sacrificarás la velocidad punta. Como ese es tu caso, te recomiendo que leas los hilos donde otros compañeros comparten sus experiencias. Saludos,

Buenas, A lo mejor tu moto necesita una buena puesta a punto. Cosas tan simples como una bujía nueva y el cambio de aceite y filtros le van a devolver la vida si los que tienes están desgastados. En cuanto a si cambiar los rodillos o el variador completo, depende de qué es lo que esperes y cuánto te quieras gastar. Todo el mundo habla maravillas de tu moto con el variador Malossi, pero a lo mejor cambiando sólo los rodillos le dan esa chispa que buscas si no quieres nada más. Saludos

Genial! Esa es una informacion muy buena. Yo he estado 15 días sin arrancar la moto por un traspié que tuve (andando) y ha arrancado perfectamente a la primera, pero ya tenía preparado el arrancador por si acaso. Cuando tenga que cambiar la batería será también de litio. Saludos

Pues enhorabuena!! Son unos datos estupendos y, aunque ya sabía de motos de más cilindrada que funcionan perfectamente con más de 100.000Km, me alegra mucho que scooter modestos también sean capaces de lograrlo. Esto demuestra lo bien construido que está. En cualquier caso, creo que parte del mérito es tuyo; has cuidado perfectamente la moto. Sobre todo, teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros que haces al año. Saludos,

Pues no, no podía ser de otra manera

Buenas, Yo tengo una E3, por lo que instalar los espejos en la cúpula es más sencillo, pero quedan exactamente igual que en la E4 de @ Tiritos, pero sí tuve que poner unas extensiones porque me tenía que agachar para ver por los espejos. Con las extensiones de 21mm quedó perfecto y veo sin tener que girar la cabeza. Saludos,

Buenas, La velocidad es más que suficiente. Además parece que la mantiene con facilidad. La cuestión es si la aceleración es buena y alcanza la velocidad máxima con facilidad. Saludos,

Seguro que tienes razón y que ahora produce menos resistencia aerodinámica, que debería empezar a notarse a partir de 60-70Km/h pero donde debe ser muy importante es al doble de velocidad... bueno, salvo en mi caso que la cúpula sólo me quita el aire del cuerpo ? Saludos,

Pues ha quedado muy bien Saludos,

Sí, el Turbo kit se ve perfectamente en las fotos. Muy chulo!

Muy chula. Seguro que va genial en las curvas

Esto es un trabajo en equipo y creo que todos intentamos aportar lo que podemos, pero tengo que reconocer que el tiempo que dedicáis a contestar a cada uno de los hilos es mucho más de lo que yo podría hacer; yo llego hasta donde llego tanto por tiempo como por conocimientos. Para mí es un placer ayudar en lo que pueda, pero tengo que reconocer que los aportes de otros compañeros también me ayudan a mí. Enhorabuena a todos porque ese es el secreto del éxito de este foro. Saludos,

Buenas, Si has leído todo el hilo, aproveché que tenía dañado la semipolea fija para cambiar el variador completo y estoy muy contento con el cambio. La configuración que llevo actualmente es: Correa Bando (como llevas tú) Rodillos Dr. Pulley de 12,5gr (similares a los Tech Pulley de 12,5gr que llevas tú). Es cierto que me gustaban mucho los rodillos Dr. Pulley de 12gr, sobre todo con acompañante pero llegaba al corte de encendido con demasiada facilidad. Arandela espaciadora de 1mm entre el bulón y la semipolea fija. A mí me parece muy recomendable, pero ya sabes; a muchos compañeros les parece tirar el dinero en inventos para una 125cc. Saludos,

Muy chula, vaya reportaje que te has marcado

Buenas, Para mejorar las recuperaciones, yo monté un variador Dr. Pulley y tengo que decirte que el cambio es abismal tanto en aceleraciones como en recuperaciones. La velocidad punta es la misma que con el variador de serie. Saludos,