lord486

Buenas, Según tu experiencia, entiendo que te hayas hartado y prefieras prescindir de las bondades de la AK por no sufrir sus consecuencias. Desde luego, tienes que sentirte liberado. Lo que me ofende no son tus comentarios, sino los poco profesionales comentarios del mecánico. ¿Qué gana él haciendo ese tipo de comentarios, acaso te ha vendido otra moto? En un taller solo se ven problemas, sobre todo si realmente es un mecánico "senior" que se dedique a resolver problemas ya que los mantenimientos los hacen los mecánicos con menos experiencia. Nadie lleva la moto al taller para enseñar lo bien que va cuando le hemos instalado tal o cual chuche y en la mayoría de los casos ni siquiera hacemos los mantenimientos en el taller oficial que es el que debería tener todos los conocimientos necesarios para ello. En fin, como decía mi crítica no es hacia ti, sino hacia ese mecánico falto de profesionalidad. Saludos,

Buenas, Es cierto que todos hemos tenido caídas tontas. La primera en mi casa, no fue una caída como tal: una amiga me dejó su ciclomotor (creo recordar que G.A.C. Onix). La verdad es que fue una experiencia terrible, por más que aceleraba el velocímetro no marcaba. Estaba tan centrado en ello que al tener que girar en una calle para poder girar el manillar lo suficiente bajé el pie derecho de la plataforma y el pedal me golpeó en el tendón de aquiles y todavía tengo un bulto en él 30 años después. Un par de años más tarde, cuándo me estaba sacando el carnet de conducir, un vecino me dejó una Ossa 250cc de 2T para que practicara y mientras hacía los típicos giros a baja velocidad me caí al suelo porque me asusté y frene con el freno delantero. No hubo daños físicos pero las risas de mis vecinos duraron años. Aprobé el carnet y me compré una Honda CB250. La verdad es que me encantaba. No era una moto grande que digamos (de hecho sigo sin saber cómo cabía ahí) muy manejable, económica y fiable. La vendí cuando me fui a Inglaterra con menos de 10.000 kilómetros y sin un solo rasguño. Me dio mucha pena. En Inglaterra, me di cuenta de que me estresaba mucho conducir por la izquierda, así que decidí comprarme de nuevo una moto. Como ya tenía varios años de experiencia conduciendo motos y me pasaba todos los fines de semana de circuito en circuito (Fórmula Ford, Fórmula Toyota y finalmente Fórmula 3 ) pensé que una Kawasaki GPZ 400 que vendía un conocido sería una buena opción... Nada más lejos de la realidad. El invierno inglés es muy húmedo y tuve varias caídas. Aunque solían ser simples resbalones y pequeñas magulladuras, empecé a cogerla miedo. Un día tuve que salir de madrugada a coger un avión porque tenía un problema con un proveedor en el norte y me fui con la moto. Estaba nervioso (por el trabajo) y aunque no llovía en ese momento, llevaba días lloviendo y estaba todo empapado. Es cierto que iba rápido y conducía bruscamente (sueño, nervios). Lo cierto es que entré demasiado rápido en una curva y frene con mucha violencia. Me caí al suelo y aunque me hice muchos raspones, lo peor fueron las contusiones y el traumatismo. Yo no recuerdo haber perdido el conocimiento pero en la exploración que me hicieron en el hospital, no debí estar muy lúcido (era en inglés) porque me prohibieron correr los siguientes fines de semana. Cuando reparé la moto, no volví a montarla jamás. La ponía en marcha e intentaba dar una vuelta pero me temblaba tanto la mano que se me calaba. No tuve más remedio que venderla. 21 años después, me compré mi Super Dink, hace algo más de un año. De momento, no he tenido ninguna caída aunque nunca se sabe cuando llegará. Aunque no conduzco despacio (nunca lo he hecho) es cierto que con el paso de los años, ya no apuro la última décima. Saludos,

Buenas, Lo de los coches diesel es distinto porque lo que miden es la opacidad de los gases (partículas en suspensión) y acelerando a fondo sí sale más. En motores muy antiguos con bombas de inyección mecánicas sale hasta gasoil sin quemar, en motores modernos Euro 6, no sale nada. Esto es lo que miden. En motores de gasolina, miden la concentración de monóxido de carbono y juraría que siempre se mide al ralentí. En la moto me acuerdo perfectamente que lo hicieron así. En el coche, juraría que también pero ya no lo recuerdo y eso que fue en julio 😅 Saludos,

Buenas, En principio, las referencias de los intermitentes originales son diferentes los de la Xciting 500 y los de la Xciting 400. Estos son los de la Xciting 500: https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/500-SCOOTER/XCITING/XCITING_500_RI_MMC_ABS_4T_EURO_III_/INTERMITENTE/128/13/0/128 Estos son los intermitentes de la Xciting 400: https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/400-SCOOTER/XCITING/XCITING_400I_4T_EURO_III/INTERMITENTE-DELANTERO/124/14/0/124 Saludos,

Buenas, Habitualmente, si el intermitente va más rápido es porque tienes otro fundido. En tu caso ya dices que tienes varios LEDs fundidos. Cambia el intermitente por otro nuevo. Saludos,

Buenas, Siempre es bueno hacer lo que comentas (escrupulosas revisiones y circular alto de vueltas previo a la revisión para que no salgan restos de combustión durante la prueba). Lo que me sorprende es que comentéis que aceleran la moto para medir los gases. En mi caso, solo la aceleraron para medir el ruido (a 5.500r.p.m. como indica la homologación) pero los gases lo midieron al ralentí. Saludos,

Buenas, Muy buen aporte. Todo muy claro y sencillo. Seguro que les sirve de ayuda a muchos compañeros. Saludos,

Tienes razón. Solo me fijé en las unidades... Hay que leerlo todo 😀 Saludos,

Justo como dices. Saludos,

Buenas, Así es, tal y como indicaba @ Tiritosun poco más arriba. Ten en cuenta que tan importante como el par de apriete es que gires varias vueltas el cigüeñal a mano para asegurarte de que la correa está en su sitio y no genere un falso apriete porque se puede aflojar la tuerca... Saludos,

Buenas, Con los rodillos Tech Pulley de 12,5gr vas a notar una mejora en aceleración y superior capacidad para mantener la velocidad cuando aflojas un poco el gas. Para que lo entiendas, te permite conducir como si llevases una moto con cambio. Puedes acelerar hasta 7.000r.p.pm y soltar gas mientras la velocidad se mantiene y las revoluciones caen hasta 6.000r.p.m. Vuelves a dar gas hasta 7.000r.p.pm de nuevo y vuelta a empezar. Lo dicho, que se comporta como si tuviera marchas por lo que puedes ir cogiendo velocidad sin que suban las revoluciones en exceso. Ahora bien, si mantienes la correa Mitsuboshi, la relación entre velocidad y revoluciones será muy similar a la actual pero llegarás al máximo desarrollo del variador mucho antes. Si quieres alargar el desarrollo (e incrementar la velocidad máxima) tienes que montar la correa Bando también. Los rodillos Tech Pulley contrarrestan la pérdida de bajos que genera el mayor desarrollo de la correa Bando. Saludos,

Buenas, Pues ya nos contarás si se repite el fallo tras el cambio. Al menos en el foro, nadie lo había comentado antes. Saludos,

Buenas, Ya lo hemos comentado varias veces; el peso de los rodillos de serie es de 13gr. Saludos,

Buenas, Tech Pulley de 12,5gr. Sin lugar a dudas Saludos,

Buenas, Sí que mejora, pero en este caso tienes que tener en cuenta el peso. Si habitualmente vas a llevar la moto muy cargada, a lo mejor deberías montar los rodillos de 12gr en vez de los de 12,5gr. Yo peso 90Kg y mis hijos algo menos de 70Kg y con los de 12,5gr me va bien. Me va mejor que con los rodillos Dr Pulley de 12gr y de 12,5gr que he montado anteriormente. Los Dr Pulley de 12,5gr solo iban bien cuando iba yo solo. Saludos,

Buenas, Si montas los rodillos Tech Pulley de 12,5gr y la correa Bando con el variador original, la moto va a ir siempre menos revolucionada que ahora y habitualmente se mejora la velocidad máxima. Con cualquier otro variador mejorarás las aceleraciones y también las recuperaciones, pero en general a costa de llevar el motor más revolucionado. Entiendo que es esto lo que tratas de evitar. Saludos,

Buenas, Es cierto que los Tech Pulley tienen unas pestañas para evitar que se den la vuelta, pero en lo único que se parecen a los Dr Pulley es en que no son redondos ninguno de ellos. Los Tech Pulley tienen un diseño mucho más trabajado que permiten ser mucho más agresivos en las aceleraciones, pero además que vayan a menos revoluciones a una velocidad sostenida. Saludos,

Buenas, Somos muchos los que estamos viviendo un segundo amor por las dos ruedas. En mi caso tras 21 años sin montar en moto. Saludos,

Buenas, Desde luego son buenos neumáticos. Yo utilizo los Diablo Rosso Scooter porque son los que mejor se adaptan a mi conducción. Saludos,

Buenas, Yo las monté en mi Super Dink el invierno pasado, pero todavía recuerdo esa sensación de mayor confianza, no solo al tumbar sino simplemente para no cruzarte varios carriles al salir de una glorieta. Saludos,

Buenas, Es muy importante comentar el resultado de las pruebas. Es la esencia de este foro en el que todos aprendemos con las experiencias de los demás igual que con las que hacemos nosotros mismos. Además, cuando otro compañero te ayuda de forma desinteresada, solo por ayudar. Qué menos que comentar hasta que punto ha sido efectiva la modificación. Hay entender que es muy difícil acertar al 100%, porque a parte de que cada moto es un mundo, la sensibilidad y necesidades de cada uno de nosotros también es distinta. Saludos,

Buenas, Acabo de releer todo el hilo, y no me queda claro que la bomba del agua funcione correctamente. Decías al principio que no giraba porque estaba agarrotada y después que cuando conseguiste liberarla ya podías girarla bien con la mano. A menos que ambas pruebas las hicieses con la bomba desmontada, no estoy seguro que primero estuviera mal y luego bien, porque si la prueba la hiciste con la bomba montada en el motor, más bien sería al revés. Salduos,

Buenas, Desde luego que tienes que cambiar urgentemente ese neumático. En cuanto al más recomendable, muchos compañeros están montando el Metzeler Roadtec y hablan maravillas, especialmente por su versatilidad. Yo estoy encantado con mis Pirelli Diablo Rosso Scooter. Saludos,

Excelente trabajo! Ya nos contarás cómo se siente tu trasero en su nuevo asiento. Saludos,

Buenas, Es muy probable que haya sido iniciativa del taller. Habrá expuesto el caso a Kymco y les habrá parecido razonable el cambio y por eso lo han autorizado en garantía como un caso aislado, no como una campaña del fabricante. Saludos,