lord486

Buenas, Me alegra que os gusten mis aportaciones, pero sobre todo que sean útiles a los compañeros que los leen. Tanto a los que preguntan directamente como a aquellos que lo leen posteriormente. También os agradezco todo lo que aportáis los demás y que hacen más claras las explicaciones. La verdad es que mis explicaciones son a veces un poco escuetas. Me esforzaré en que sean más claras. Saludos,

Buenas, No creo que sea presagio de nada. Simplemente no tendrán stock del modelo anterior y aún no está disponible el nuevo. Saludos,

Buenas, Totalmente de acuerdo. No cambio mi TomTom por nada☺️ Saludos,

Buenas, ¡¡Ostas @ Chulma, qué duro eres!! Estoy de acuerdo contigo en que no es la solución más sofisticada del mercado y que por ahora solo funciona con dispositivos Android aunque aseguran que pronto estará también disponible para IOS. No lo he probado (porque tengo IOS), pero lo importante es que continúen el desarrollo porque si no, a la vuelta de un año no servirá para nada. El que sea únicamente por voz, no tiene que ser un problema siempre que funcione bien. Saludos,

Buenas, Habitualmente el problema suele estar en la culata. Coloca de nuevo la bujía y revisa la estanqueidad de las válvulas echando un poco de gasolina sobre ella. Si está bien y no observas que se haya combado la base de la culata, es posible que simplemente limpiando bien y poniendo una junta nueva tengas un buen resultado. Si no fuese así, lo mejor es que lleves a rectificar la culata para obtener un resultado óptimo. El bloque no suele deformarse y, si las paredes del cilindro no están excesivamente marcadas y los segmentos están bien, no será necesario rectificar el motor. Saludos,

Buenas, No sabía que MAPIT era una solución de un tercero😅. Entonces pasa lo de siempre; el que paga (la garantía) es el que decide las tolerancias admisibles para la cobertura. Saludos,

Buenas, Desde luego para gustos los colores pero las pinturas mate son más delicadas y se notan más los arañazos. Cuanto más oscuro se nota más. Saludos,

Buenas, Disculpa el lío. Como bien dices, son rodillos Tech Pulley. Mi comentario venía porque a pesar del mal aspecto de los rodillos Tech Pulley del compañero @Juli400 , todavía se pueden utilizar con excelente rendimiento que sigue siendo mejor que los rodillos Dr. Pulley. Saludos,

Buenas, Yo también los llevo así hace unos 4.000 kilómetros y todavía funcionan mejor que los Dr. Pulley nuevos del mismo peso por lo que los mantendré hasta que cambie la correa. En cuanto al acabado del plato del variador, también lo han comentado en el foro otros compañeros. Darle una lijada para suavizar los bordes evita no solo la erosión. También evita que se giren los rodillos y que se dañen las pestañas laterales Saludos,

Buenas, A pesar de que no permitan regulación en precarga los amortiguadores traseros, gracias a las botellas separadas que tienen, la efectividad de los mismos es muy superior a los convencionales. Sin duda es uno de los puntos fuertes de la moto. Saludos,

Buenas, Sobre todo si la correa no es adecuada para tu moto (de tu mujer) puede producir ese efecto. El embrague también, pero dudo mucho que alcance 100Km/h como indicas si el embrague tiene desgastadas la zapatas, aunque por el presupuesto que te han dado, seguro que te cambian el embrague entero. Saludos,

Buenas, Aunque no conozco tu moto y no voy a poder ayudarte con el tornillo de la mezcla, sí que me puedo aventurar a decirte que si petardea y salen chispas por el escape es porque llega gasolina sin quemar al escape. Podría ser por exceso de gasolina como supones, pero también puede ser debido a un retraso en la chispa o a un mal reglaje de válvulas. En cualquier caso, tu moto necesita una puesta a punto más allá de ajustar la mezcla aire-gasolina. Saludos,

Buenas, Pues como dices, nunca es tarde. Me encanta el color que has elegido. Disfrútala!! Saludos,

Buenas, Creo que ya lo hemos comentado otras veces, es muy difícil entender cómo son los procesos en un fabricante y sus distintas subsidiarias desde la perspectiva de un usuario que se ha gastado sus ahorros en una moto que no está cumpliendo con sus expectativas, simplemente porque presenta una serie de defectos o fallos prematuros, que tanto si los cubre total o parcialmente el fabricante genera una serie de molestias que no tendrían por qué haber ocurrido. Saludos,

Buenas, Estoy seguro de que no es así. Todo lo que falle en garantía están obligados a repararlo. ¿Qué sentido tendría poner objeciones? ¿Qué gana la marca dejando que pase el tiempo sin hacer nada? Salvo que piensen abandonar la comercialización de scooters en toda Europa, no tiene ningún sentido. Saludos,

Buenas, Es que Kymco no vende sólo los discos, únicamente comercializa el kit completo como os mostré esta mañana. No encuentro justificación alguna salvo que tengan claro que es imprescindible sustituir siempre el eje. Saludos,

Buenas, En cualquier caso, Kymco vende el embrague completo como un kit a un precio de 1.276,24€ y no he encontrado despiece. De ser así, el kit de Malossi solo podría utilizarse en el caso de que el eje del embrague estuviese en perfectas condiciones. Saludos,

Buenas, Pues tiene toda la pinta de ser los rodillos, aunque lo habitual es que ya los hayas cambiado. Normalmente, con cada cambio de correa, se suelen cambiar los rodillos y las guías del variador. Saludos,

Buenas, Pues dependiendo de los kilómetros que tenga tu moto, puede ser que los rodillos estén desgastados y hayan dejado de ser completamente redondos. Saludos,

Buenas, Aunque no tendría por qué haberse encendido el testigo del motor, piensa que la moto aún la tienes en rodaje y tienes muy próxima la revisión. Si dices que la moto va bien, confía en lo que te han dicho en el taller, pero asegúrate de que lo resuelvan en la revisión. Saludos,

Buenas, Este es sólo el precio de los discos de fricción. Para valorar correctamente el presupuesto de 1.000€, habría que saber qué más tiene dañado la moto y las horas de trabajo necesarias para cambiarlo. Ocurre lo mismo en los coches; el disco de embrague no es una pieza especialmente cara, pero requiere mucho tiempo sustituirlo y merece la pena cambiar alguna cosilla más ya que está todo desmontado. Saludos,

Buenas, La referencia de discos de embrague Malossi para el embrague original son los mismos para ambos modelos. Os adjunto la información de la web de Malossi. Claro que esto no quiere decir que los discos montados de fábrica también sean los mismos, pero la solución que aporta Malossi para ambos modelos sí. Con la experiencia adquirida en el Trofeo TMax nace el nuevo kit de fricción! Directamente puesta a punto en pista, esta nueva serie de discos de fricción es fruto de la experiencia plurianual adquirida en los circuitos de competición. Se adapta perfectamente a las características del scooter, ofreciendo una máxima eficacia y optimizando las prestaciones. El kit cuenta con 3 series de muelles de contraste (que se reconocen fácilmente por el diferente color que evidencia la carga de cada serie de muelles) que permiten calibrar de la mejor manera vuestro medio, aumentando el régimen de arranque de la fricción hasta 500 giros con pasos de 150 giros por cada tipo de muelle. Característica técnicas Discos con material que contiene fibras especiales sin amianto Desarrollados para operar en baño de aceite Optimizados según la resistencia al calor y de la progresividad de embrague Suministrados con 3 series de muelles de acero al carbono endurecido por una carga elevada de enervación, protegidos con un tratamiento galvánico de alta resistencia térmica Saludos,

Buenas, Así es como funciona en las motos que no llevan indicador de temperatura, pero lo que yo explicaba que incorporan ya en algunos coches que muestran tres estados (niveles de temperatura) con un simple sensor. Saludos,

Buenas, A mí tampoco me gusta que no lleve indicador de la temperatura. Para mí es muy útil porque soy muy escrupuloso y voy muy suave con el motor hasta que coge temperatura. Aunque siendo sinceros, hay muchas motos que no llevan indicador. Una solución que he visto en algunos coches es que la luz de la temperatura cambie de color. Al arrancar el motor se enciende en azul hasta que coge la temperatura de servicio, luego se apaga (o se pone verde) y en caso de exceso de temperatura se pone rojo. Saludos,

Buenas, No creo que tenga nada que ver con reglaje de válvulas. Más bien creo que la correa se ha deteriorado prematuramente que, habitualmente duran bastante más pero tampoco es la primera vez que veo que una correa se ha desgastado visiblemente en 4.000 kilómetros. Saludos,