lord486

Buenas, La grasa tienes que aplicar una fina película entre los retenes que tiene que tener el bulón. Limpia primero los restos de grasa que tenga actualmente. En cuanto a los muelles para el embrague, depende de si a tí te gusta cómo sale la moto con los muelles actuales. Si te parece que se queda un poco, pues sustitúyelos por los Malossi. Si por el contrario la moto sale bien , no los cambies. Saludos,

Buenas, En general es así; los talleres quieren evitarse tanta mano de obra como sea posible tanto en el caso de garantías como en el caso de que sea el propietario quien tenga que pagar la factura. Desde el punto de vista de la rentabilidad del taller es la opción óptima, pero desde el punto de vista económico como de sostenibilidad, debería estar tipificado como delito y los fabricantes deberían estar obligados a facilitar todas los recambios de forma independiente para facilitar las reparaciones. Soy consciente del problema logístico que supone tener millones de referencias disponibles en stock, pero que sea el usuario el que decida entre pagar 500€ para tener la moto reparada mañana o 70€ dentro de 15 días. Saludos,

Buenas, La modificación de la polea está calculada para utilizarse con rodillos Tech Pulley, que tienen un comportamiento y geometría diferentes a cualquier otro rodillo incluyendo los más conocidos Dr. Pulley o los Koso que has montado. Por tanto, aún no sabes qué prestaciones vas a obtener de tu moto. Entiendo que te entren dudas sobre si merece la pena gastarte algo más de 40€ que cuestan los rodillos Tech Pulley, pero no entiendo que estés pensando en invertir más de 100€ en una centralita para sacar más potencia... @ Tiritos aporta su experiencia para ayudarte a encontrar ese ajuste fino que de serie le falta a tu moto. Pero debes entender que no vas a conseguir sacar mucho más con centralitas, escapes o filtros de admisión, salvo gastar mucho dinero. Si la moto se te queda corta para el uso que la das, quizá deberías pensar en buscar una moto que cubra tus necesidades. Piensa que en 125cc hay motos que tienen un 50% de potencia más que la tuya sin necesidad de dar el salto a cilindradas superiores que, carnet a parte, son más costosas de mantener. Saludos,

Buenas, Muchas gracias por el apoyo y reconocimiento. Sin duda que la mayor recompensa es que sean útiles las aportaciones y comentarios que todos hacemos en el foro y que lo mantiene vivo. Tengo que reconocer que aprendo mucho visitando el foro a diario. Además, me ayuda a evadirme de mis tareas diarias 😀 Saludos,

Buenas, Sí, se pueden instalar en la cúpula y mejoras mucho en campo de visión. Aún así, tuve que instalar unas extensiones a los espejos para ver correctamente. En el siguiente enlace encontrarás el soporte necesario para colocar los espejos en la cúpula. https://es.aliexpress.com/item/1005002215169931.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.793810b6LB7KFJ&algo_pvid=08cfb96e-6805-41a8-b78a-8d6c2f2631fb&algo_exp_id=08cfb96e-6805-41a8-b78a-8d6c2f2631fb-16&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000019324948363"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!!17.3!!!5.89!!%400b0a187b16546033402005539eb858!12000019324948363!sea Saludos,

Buenas, Si has conseguido mejorar ligeramente la salida y el funcionamiento en general es más lineal, poco más le puedes pedir. Ten en cuenta que sigues teniendo la misma moto, simplemente la has afinado un poco. No es efecto placebo ya que vas a notar inmediatamente la diferencia si te bajas de tu moto y te subes a otra idéntica pero totalmente de serie. Si sigues pensando que no es suficiente, aún manteniendo la cilindrada, hay motos más potentes que la tuya y es posible que se adapten más a tus expectativas. Saludos,

Buenas, Como tu moto tiene 700Km (ni siquiera has finalizado el rodaje) te recomiendo que no te vuelvas loco cambiando piezas con las que perderás la garantía. Cuando menos, deberías preguntarle al taller donde pasarás las revisiones a ver qué te dicen, pero ya te adelanto que el variador no va a colar. Los rodillos, depende. Lo máximo que yo haría en tu caso, sería añadir una arandela de 2mm entre el bulón y el plato de los rodillos como indica @Makinito . Saludos,

Buenas, Somos muchos los que hemos puesto una cerradura tipo taquilla en la guantera, pero tu cerradura es más segura. Enhorabuena Saludos,

Buenas, No te queda otra que reclamarle al vendedor. Si el número de seguimiento que te dieron no existe, tendrán que ayudarte a averiguar qué ha sucedido. De todos modos, algo raro ha tenido que pasar. Todas las veces que he pedido algo, lo he recibido en 4 días máximo. Saludos,

Buenas, Puesto a poner a cero el mantenimiento de la moto, yo cambiaría el líquido refrigerante también, porque entiendo que las pastillas de frenos ya las habrás revisado y por eso solo dices de cambiar el líquido. En cuanto al variador, no sabría cuantificarte la mejora que supone cambiar el de serie por Malossi o Polini, sobre todo si el de serie está en buenas condiciones. Sí que se ha comentado en varios hilos que el variador Malossi no siempre ofrece el rendimiento buscado porque existen 3 versiones del motos de la SD300 y 2 del variador Malossi para este modelo. Si esto lo combinamos con la posibilidad de cambiar la semipolea fija por la Malosis (que no viene en el kit de variador) hace que haya muchas combinaciones posibles. Salduos,

Buenas, Yo revisaría el reglaje de válvulas. Si es demasiado pequeño el espacio, es posible que con el motor en caliente se quede pisada alguna válvula y por eso sólo tienes problemas en caliente. Si una vez ajustado sigues teniendo problemas, hay que pensar en la parte eléctrica: bujía (distancia entre electrodos), pipa (fallos de aislamiento) y bobina (empieza con fallos aleatorios). Saludos,

Buenas, Efectivamente @Calambres se refería al manocontacto del electro. Creo que se entendía perfectamente. Saludos,

Buenas, Algo de razón tienes... pero no todo el mundo tiene las mismas necesidades. De acuerdo a que un scooter no es muy rápido, pero para moverse por el tráfico diario sí lo es. Son muy fáciles de usar, tienen espacio para llevar todo lo que necesitas en el día a día incluso con pasajero y la postura de conducción es mucho más confortable que en una moto en general y ya no hablamos de una R... Para quien utiliza la moto a diario, seguramente el scooter sea la mejor opción. Para recorridos ocasionales, o simplemente por placer, circulando por carreteras despejadas, una buena moto de media cilindrada como tu CBR ofrece el equilibrio perfecto entre prestaciones, placer de conducción y economía de adquisición/utilización. Hoy en día, han mejorado tanto suspensiones, frenos y tantas ayudas electrónicas que una moto de estas características no deberían suponer un reto para nadie con un mínimo de experiencia. Tal es así que prácticamente han desaparecido mis añoradas motos de 250cc de hace 30 años. Yo prefiero una moto con manillar en vez de los semis que lleva la CBR porque se me cargan en seguida las muñecas y no disfruto del paseo (que de eso es lo que se trata), pero como digo es mi opinión, lo mismo que si hablamos de cilindradas superiores como la 1000 que tienes pensada. Creo que ya pierden la versatilidad que tienen cilindradas inferiores, a parte de costes de mantenimiento muy superiores. Saludos,

Buenas, Con las pruebas que has realizado, tenemos claro que el electro ventilador funciona cuando toca y que no tiene aire el circuito. Estoy seguro que el refrigerante lo tira directamente por el tapón del radiador, no porque esté mal, sino porque al subir la temperatura hace que suba la presión y activa la válvula del tapón para liberar presión. Hasta aquí, entiendo que todo funciona correctamente. En mi opinión, el problema tiene que estar en el termostato, que tiene que abrir por presión y según en qué circunstancias puede no estar funcionando correctamente. Por suerte es algo muy fácil de comprobar y, con el calor que hace vas a poder circular sin el termostato sin ningún problema; quita el termostato y circula varios días. Verás que la temperatura tardará más en llegar a la temperatura de servicio pero la moto no se sobrecalentará. Esta prueba puedes hacerla ahora, porque en invierno el motor no llegaría a la temperatura de servicio en ningún momento. Saludos,

Buenas, La respuesta a tu pregunta de si se notan 10CV. Sí, desde luego se trata de un incremento del 80% de potencia y prácticamente el mismo peso. Pero la pregunta que debes hacerte es si te va a parecer suficiente o si una vez que la tengas te van a parecer suficientes. Mi consejo es que la probéis y decidáis en función de vuestras sensaciones porque hay muchos compañeros del foro que están encantadísimos con la GD300 y a otros se les queda corta en seguida incluso la SD350 que tiene 29CV. Saludos,

Buenas, Juraría que se pliegan los dos. A ver si algún compañero que tenga el mismo modelo puede confirmarlo. Saludos,

Buenas, Cuando el líquido refrigerante alcanza el punto de ebullición, una parte de él deja de ser un líquido para pasar a ser un gas. Lo que facilita que se escape del circuito que, a pesar de estar presurizado para evitar que se escape, también incorpora una válvula en el propio tapón del radiador para liberar presión si ésta sobrepasa el valor que pueda dañar a los manguitos, bomba, etc. Lo normal, el el caso de un calentón, es que se pierda líquido por el tapón del radiador y por un rebosadero en la bomba. En tu caso, que el radiador estaba completamente vacío, pueden haber pasado dos cosas: la avería es antigua y llevas mucho tiempo perdiendo refrigerante o es bastante grande. Por ejemplo, si tienes un poro en el radiador, la pérdida de líquido es muy lenta y la mayoría de las veces es imperceptible. Lo mismo que si la válvula del tapón no funcionase correctamente. Si la fuga es en un manguito o en la propia bomba, la pérdida de líquido es muy visible. Saludos,

Buenas, Si tu moto llega hasta la última raya, es que se está calentando en exceso y el anticongelante llega a hervir. Si esto ha ocurrido, lo más probable es que encuentres manchas de anticongelante en los bajos de la moto y/o el suelo. Deberías verificar: Que el radiador esté lleno hasta los bordes (no el vaso de expansión). Si falta refrigerante, no se puede disipar la temperatura del motor. Rellénalo asegurándote que no quede aire en el circuito. Que funciona el electro-ventilador. Si no gira, no se puede disipar la temperatura del motor. Verifica si se trata de un fallo del motor que lo mueve, un problema en el cableado o del termo contacto. Que al tacto todos los manguitos (tanto de entrada como de salida) tienen más o menos la misma temperatura. Si hay zonas mucho más calientes que otras es porque el refrigerante no circula por todo el recorrido. Verifica que el termostato y la bomba de agua funcionen correctamente. Si todo lo anterior está correcto, no deberías descartar un fallo de tipo eléctrico. Es posible que el circuito de refrigeración esté trabajando correctamente y el fallo provenga del sensor de temperatura que envía la señal al cuadro. En cualquier caso, no circules nunca con la temperatura del motor al máximo para evitar daños mayores al motor. Saludos,

Buenas, Esta es la web donde encontrarás los rodillos Tech Pulley. https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814/6-10::1169.html Saludos,

Buenas, El cometido de la arandela es, como dice @Makinito , hacer que el bulon sea 2mm más largo. El efecto que produce es que la moto arranca en una relación más corta (el motor gira más rápido para ir a la misma velocidad) y esto permite que mejoren la aceleración. Saludos,

Buenas, El nivel del anticongelante debes mirarlo directamente en el radiador. Que el nivel sea correcto en el bote de expansión no significa que sea correcto en el radiador. El error 16 es del sensor de temperatura por lo que algo no va bien con el circuito de refrigeración. Saludos

Buenas, No creo que tu coche se diseñase pensando en obtener consumos bajos: su tamaño. el tipo de cambio, la tracción total... Estoy convencido que es un vehículo muy satisfactorio en todo lo demás. Saludos,

Buenas, La verdad es que a mí no me miraron este tipo de modificaciones en la ITV. Se centraron en los frenos y las emisiones tanto de ruido como de gases. De hecho me preguntaron si tenía ABS, luces de emergencia y si tenía cortacorrientes en la pata para probarlo. Si le hubiera dicho que no, pues no lo habrían comprobado. En cualquier caso, tus modificaciones son muy profesionales y salvo que conozcas muy bien el modelo no le llaman a nadie la atención. Saludos,

Buenas, Hoy en día es muy complicado comprar una moto nueva por los tiempos de espera y para un coche, ya ni te cuento. Parece que estamos de vuelta a la época de nuestros abuelos. De hecho, ninguno de mis abuelos estrenó jamás un coche nuevo a pesar de que uno de ellos fue el orgulloso propietario de su primer coche en 1921. Lamentablemente no estoy en condiciones de sufrir la espera de que me entreguen mi nueva moto como vosotros. Paciencia... Saludos,

Buenas, Pues hay dos opciones, o revisas dónde está la holgura que permite girarse los rodillos y sustituyes las piezas afectadas, o utilizas rodillos redondos. Saludos,