lord486

Buenas, Los comentarios que ponen en Amazon no son buenos. Dicen que son pequeñas (depende de las necesidades de cada uno) y de mala calidad. Yo no las compraría. Saludos,

Buenas, Ya he leído varias pruebas y, sobre todo comparada con la 500TL, tiene muy buena pinta. Pero aunque me encantan los escuter, creo que me compraría una trail si alguna vez decido gastarme 10.000 euros en una moto. Saludos,

Buenas, El muelle de contraste se encuentra detrás del embrague. La campana del embrague es necesario cambiarla si está deformada, pero lo normal es que las zapatas del embrague haya que sustituirlas antes. En condiciones normales, con 32.000 kilómetros aún no deberían estar muy desgastadas. Pide que te revisen el estado de las zapatas, la campana del embrague y el muelle de contraste como te decía @Tiritos . Como solución alternativa, puede que sustituyendo los muelles de las zapatas por otros más duros elimines los tirones ya que el embrague empezará a actuar a mayor número de revoluciones. Saludos

Buenas, Te honra asumir que tu comentario inicial haya sido el desencadenante, pero yo no estoy de acuerdo. Puedo entender que genere malestar, pero no justifica faltarte al respeto. Ninguno nos lucramos con los comentarios que hacemos; nos entretenemos y de paso aprendemos algo. Por eso no es de recibo que nadie exija infalibilidad ni premura en las respuestas a sus consultas. Todos tenemos nuestras obligaciones fuera del Foro que son las que rigen nuestra vida y debemos estar agradecidos por el tiempo que un compañero dedique a ayudarnos a resolver nuestras dudas porque no tiene obligación a ello y sólo obtiene a cambio lo que le respondamos (tenías razón, lo voy a probar, no me ha funcionado pero al probar me di cuenta de lo que era, etc.) pero si lo que recibimos es un insulto... Saludos,

Buenas, Estoy de acuerdo con la recomendación de @Tiritos . Así mejorará el comportamiento y mantendrás la velocidad punta que acabas de conseguir. La razón es que ahora tu moto tiene un desarrollo más largo (como si salieses siempre en segunda) y le cuesta más iniciar la marcha. También mejorará si bajas de peso los rodillos que llevas a 12gr. o montas unos rodillos Tech Pulley de 12,5gr. En ambos casos mejorarás la salida. Saludos,

Buenas, Lo más probable es que el fallo se encuentre en el propio cuadro de instrumentos y, por lo que comentas, creo que son los propios potenciómetros los que no funcionan correctamente. Busca un cuadro de segunda mano y cámbialo. Saludos,

Buenas, Toda la razón, justamente el mercado funciona así: si eres el único que tiene producto puedes poner el precio que te de la gana, y aunque haya más competidores si eres capaz de vender todo lo que puedes importar, pues más de lo mismo. Además, el mercado no tiene memoria en general. Puedes hacer cualquier barbaridad que a la vuelta de 4 o 5 años ya nadie se acuerda. Saludos,

Buenas, El hecho de que tu moto sea de carburacion no impide que el cuadro sea electrónico. De hecho, todas las Xciting que conozco tienen el odómetro (cuentakilómetros) digital y esto indica que la forma en la que se miden los kilómetros y la velocidad es electrónica y no mecánico. Saludos,

Buenas, Dentro del cuadro no hay cables que se hayan podido romper. En motos más antiguas sí que hay muchos cables dentro del cuadro e incluso la toma de velocidad es mecánica, pero en tu moto ya no es así. Existe la posibilidad de que haya algún cable suelto (o que haga mal contacto) entre el cuadro y la centralita, pero creo que incluso en ese caso, al arrancar la moto las agujas se moverían al hacer el check inicial (establecer el 0 y el 100% o fondo de escala de todos los potenciómetros). Saludos,

Buenas, No me cabe duda de que la nueva 508TL será un buen producto y, está claro que los precios de todos los modelos se están desmadrando en este último año. La clave de su éxito será si son capaces de cubrir la demanda de maxi escúter que otros fabricantes no puedan entregar y que tendrían vendidos si tuviesen stock. Nadie se va a comprar la 508TL si está buscando una trail o una R, pero sí que puede valorarla si está pensando en la Forza 750 o T-Max y no "puede" esperar 6 meses para que se la entreguen. Si Sym es capaz de entregarla , digamos en un mes, seguro que la veremos muy arriba en las listas de ventas, lo que revalorizará también a la 500TL de segunda mano. Saludos,

Buenas, Todos los relojes del cuadro son potenciometros calibrados. No es habitual que fallen por lo que es más probable que sean las propias agujas de plástico se hayan agrietado y no giren solidarias con el eje. Este tipo de componentes no se suelen reparar, sino que se sustituye el cuadro entero, pero como ya no funciona, yo desmontaria el cuadro a ver si limpiando y con un poco de Loctite volviera a funcionar. Saludos,

Buenas, Es como tú dices, para verificar si le falta refrigerante al radiador, no te queda otra que desmontar la cúpula para acceder al tapón de llenado. En cuanto al error, lo normal es que desaparezca cuando la moto deje de tener el error. Saludos,

Buenas, Si el vaso de expansión no está lleno, es posible que te falte refrigerante también en el radiador y en parte del circuito. Que la temperatura no suba en el marcador no significa que la temperatura sea correcta, sobretodo si le falta refrigerante en el circuito. Es probable que se deba a la caída si antes no tenía ningún fallo. No circules hasta asegurarte de que todo está correcto. Saludos,

Buenas, Aunque tus neumáticos actuales estuviesen aún bien, la mejora al montar los nuevos va a ser abismal. Saludos,

Buenas, Los Metzeler son una buena opción, pero no creo que te equivoques con ninguno de los dos. En Norauto tienen muy buenas ofertas de cuando en cuando y si coincide con los neumáticos que quieres montar, te ahorrarás bastante dinero. El inconveniente es que no tienen mecánico de moto todos los días y que si no están en oferta los neumáticos que buscas, no te ahorras nada. Saludos,

Buenas, Ojalá la encuentres pronto y que solo te la sustrajesen para darse una vuelta. Es una auténtica pesadilla no poder dejar la moto en ningún sitio. ¡Mucho ánimo! Saludos,

Buenas, A partir de la homologación Euro4, el motor de la Super Dink dejó de tener 15CV para pasar a tener 13,3CV (12,9CV la Euro5) a causa del uso de diferentes mapas del motor y catalizadores. Todo esto no va a impedir que una vez finalizado el rodaje tu moto sea capaz de mantener cruceros de 100Km/h de marcador a unas 8.000r.p.m. con una velocidad máxima en torno a los 110Km/h de marcador (103Km/h reales). Es cierto que están algo por detrás de los 113Km/h reales (unos 120Km/h de marcador) que conseguían de serie los modelos Euro3, pero es lo que hay. También es cierto que tanto unas versiones como otras se pueden "afinar" un poco más para ganar algo de aceleración y de velocidad punta, pero de momento termina el rodaje y sigue disfrutando de tu moto. Saludos,

Buenas, Yo tengo estos montados. Una vez en el artículo, selecciona el tipo M10-M10 (RR-RR) https://es.aliexpress.com/item/4000114502593.html?gatewayAdapt=glo2esp Saludos,

Buenas, No lo había oído de tu modelo pero sí en otros (AK550). El cuadro de instrumentos recibe esta información de la centralita. Si se pierde, pero luego se recupera, se trata de un mal contacto en la comunicación entre ambas. Si cada vez que se pone a cero, ya no recupera los datos, es la centralita en sí la que está fallando y el respaldo de información que tiene que tener en una memoria NVRAM o similar. desconozco como es exactamente en tu modelo. Saludos,

Buenas, Enhorabuena por tu nueva GD300. Espero que no sea nada el fallo del testigo y puedas disfrutarla. Saludos,

Buenas, Está claro los tiempos cambian y nuestras necesidades también. Tengo que reconocer que motos como la 1.000 me dan mucho respeto y es poco probable que nunca me vaya a comprar una moto así. Pero también recuerdo con nostalgia cuando hace 25 o 30 años íbamos a saco por todos lados... Tampoco me olvidaré del accidente que tuve con una GPZ 400 que, tampoco era tanta moto. Es cierto, que con un motor grande se suelen obtener mejores consumos que con uno más pequeño sacándole todo el jugo 😁 Saludos,

Buenas, Empezando por el variador, lo que ocurre si no montas el muelle blanco que viene con el kit es que suben mucho las revoluciones y, a poco gas que le des el motor va siempre a 9.000r.p.m. Lo suyo es montarlo, que para eso Malossi lo incorpora en el kit. Lo que cambiar el tornillo del escape, no es una buena idea. Es cierto que la moto suena más, como a escape roto y, a parte de que no pasaría la ITV, suena lo suficientemente mal como para que te paren los agentes y te multen. Saludos,

Buenas, Es lo que en mi trabajo llamamos reloj de tiempo. En principio tiene que tener el mismo diámetro y número de agujeros para que no de errores, lo que ocurrirá es que serán algo más grandes o algo más pequeños para corregir el desfase. Saludos,

Buenas, Para la distancia que recorres, puedes utilizar cualquiera de las recomendadas para tu moto (Mitsuboshi, Malossi, etc). Ahora bien, la correa del enlace de Amazon que pones alarga el desarrollo de la moto. Si es eso lo que buscas, la recomendación de @ Tiritos que la probó en su momento es que la compres directamente en un taller Honda, porque dependiendo del año de fabricación cambiaron las medidas. Saludos,

Buenas, Es muy interesante lo que comentas. Supongo que te refieres a los discos fónicos que van dentro de los discos de freno y no al disco en sí, que como recambio no lleva el disco fónico que se utiliza tanto para el correcto funcionamiento del ABS, como para medir la velocidad como la distancia recorrida. Sería de suma utilidad si pudieras compartir la referencia y alguna imagen de la modificación. Saludos,