lord486

Buenas, Llevo 12.000 kilómetros con la correa Bando y rodillos Tech Pulley de 12,5gr. La correa voy a cambiarla pronto por otra nueva pero los rodillos todavía están bien y supongo que aguantarán otros 8.000 kilómetros más. Es cierto que anteriormente había montado rodillos Dr. Pulley y empezaban a tener planos ya con 8.000 kilómetros pero los rodillos Tech Pulley están fabricados con diferentes materiales, a parte de tener otra geometría. Saludos,

Buenas, La arandela puedes colocarla en varios sitios según lo que busques: Entre el bulon y el plato, si lo que buscas es acortar el desarrollo. Este no es tu caso porque has recortado el bulon justo para lo contrario. Entre la salida del cigüeñal y el plato, para mantener la alineación de las poleas del variador y del embrague. Aquí deberías colocarla tú ya que acortaste el bulon y ahora la semipolea fija se encontrará más dentro. Saludos,

Buenas, Dado que llevas instalado un variador Malossi, lo más adecuado es que montes la correa de Malossi. La correa Malossi tiene exactamente las mismas dimensiones que la Mitsubishi original, pero está reforzada para soportar el mayor desgaste que genera el variador Malossi. La correa Bando es ligeramente más corta, lo que hace que el desarrollo sea algo más largo. Es muy bueno el funcionamiento que proporciona con el variador original, pero tienen fama de gastarse mucho antes. Por eso no creo que sea buena idea montarla junto con el variador Malossi. Saludos,

Buenas, Los envíos suelen tardar unos cinco días laborables. a veces incluso menos. En la propia web tienes el seguimiento de tus pedidos. Saludos,

Buenas, La verdad es que es una lástima le experiencia que estás sufriendo con la Xciting. Todo lo que comentas encaja con el deterioro propio de mantenimiento hechos por alguien que sólo ha buscado salir del paso con los problemas que se ha ido encontrando en la moto. Es el riesgo que corremos al adquirir una moto de segunda mano. Lo normal es que la gente mime a su moto y no escatime en darle el mejor mantenimiento, pero está claro que no es así todo el mundo. Me parece bien que hayas buscado un motor de desguace en buen estado para aprovechar tu moto que te permitirá por fin disfrutar de ella. El embrague, si funciona, lo dejaría como está y los rodillos Tech Pulley, si mantienes el peso de los de serie, sí que notarás que las revoluciones bajarán ligeramente a una velocidad sostenida, pero lo que hacen es mejorar visiblemente las aceleraciones. Saludos,

Buenas, Si te ha ocurrido tras lavar a presión la moto, debería ser humedad en los contactos del motor de arranque o en los contactos de las manetas de freno. Verificar que las manetas hacen contacto correctamente es fácil; basta con verificar si se encienden las luces de freno al accionarlas. Para los contactos del botón de arranque, desmóntalo y aplica un espray antihumedad. Saludos,

Buenas, La ganancia se nota pero deja de ser la misma moto. El embrague lo cambia muchos compañeros, pero salvo que el tuyo no funcione correctamente no es necesario. No conozco qué variadores hay disponibles para tu moto, pero tú hablabas del Pollini que supongo que habrá uno compatible con tu moto y probablemente también el de Malossi. Éste último es más popular entre todos los scooter pero el funcionamiento de ambos es muy similar aunque quizás la calidad del Pollini sea mejor. Saludos,

Buenas, Es cierto que instalando un variador racing se mejoran notablemente las aceleraciones y recuperaciones de la moto. Sin embargo, no existe ningún milagro, ya que la potencia de la moto seguirá siendo la misma. Simplemente la aprovecharás algo más a costa de circular habitualmente a mayor revoluciones del motor. Saludos,

Buenas, Si se enciende el testigo de la batería cuando enciendes las luces, pero no cuando están apagadas, lo normal es pensar que el regulador no funciona correctamente. Como indicas, basta con sacar el cofre para acceder a él. Va directamente fijado al chasis. Mide la tensión del circuito eléctrico con la moto apagada (solo contacto puesto), con la moto en marcha al ralentí, a 5.000r.p.m. Después, repite las mismas mediciones con las luces encendidas. Saludos,

Buenas, Siempre es mejor probar la moto antes de comprarla para evitar sorpresas. En cualquier caso, deberías llevar la moto al taller para que te la revisen. Es una moto nueva y debe funcionar correctamente. Saludos,

Buenas, Esto confirma que tienes problemas con el cableado. Saludos,

Buenas, No lo había oído en mi vida, pero está claro que al alguien le han bailado los números... Yo no me preocuparía demasiado, pero como puedes tener problemas circulando así, exígeles que lo resuelvan ellos (Kymco o el concesionario) el problema (documentación, ITV, rematriculación o lo que sea) y que mientras tanto que te presten una moto de sustitución. Pero que se lo ven un problema, que te devuelvan el dinero y que se queden con la moto. Saludos,

Buenas, Puede tener que ver si el problema que tiene tu moto es con el cableado. Saludos,

Buenas, No debería dañarse por limpiar los conectores con un spray específico para ello. Revisa el estado del cableado porque por lo que comentas es probable que el fallo ha ido empeorando progresivamente. Saludos,

Buenas, Tiene pinta de problema eléctrico; alguno de los cables no está correctamente conectado. La mayoría de las señales del cuadro vienen de la centralita electrónica, por lo que tienes que asegurarte que no está ninguno cortado o pillado por el camino. Saludos,

Buenas, Son parecidos, pero el de cada modelo es específico. Debes pedir el de tu modelo exacto para evitar problemas. Saludos,

Buenas, Pues tendrás que comprobar si cierra el circuito o lo abre. Si al detectar que el asiento está cerrado cierra el circuito, tendrás que puentearlo y si al detectar que el asiento está cerrado abre el circuito, tendrás que desconectar el sensor del cable y asegurarte de encintarlo bien para que no haga contacto. Lo normal es la primera opción. Saludos

Buenas, Si el asiento está correctamente cerrado, asegúrate de que el sensor esté conectado correctamente. Lo suyo sería cambiarlo si está mal, pero podrías puentearlo para que deje de enviar la señal de cofre abierto. Saludos,

Buenas, A diferencia del variador, el escape no te va a aportar rendimiento. Un sonido distinto (no en todos los casos mejor), menos peso y una estética diferente. Lo mismo ocurre con la cúpula Malossi. Dependiendo de tu estatura, agradecerás que te dé más el aire con el calor que hace, pero en invierno (especialmente con lluvia) echarás de menos la protección de la cúpula de serie. Saludos,

Buenas, Sin tener más información, es difícil valorar la gravedad del fallo. En muchos modelos (la Super Dink por ejemplo) aparte de la luz que comentas, aparece un código de error que sí indica de qué fallo se trata. En cualquier caso, en una moto nueva en garantía, no te arriesgues y espera a que abra tu taller de nuevo, o llama a Kymco para que te indiquen a dónde dirigirte para que te revisen la moto. Saludos,

Buenas, La verdad es que es mala suerte. Hay veces en que la bici es más peligrosa que la moto. Cuídate compañero y enhorabuena por recuperar tu posición en el ránking Un abrazo,

Buenas, Lo más probable es que le falte refrigerante en el circuito a tu moto después del calentón que comentas. A partir de ese momento, aunque todo parece ir bien, lo cierto es que ni siquiera te está indicando la temperatura correcta en el cuadro. El reseteo del error no tiene nada que ver con la sensación de que sale ahogada como comentaba @Tiritos , se debe a que la junta está deteriorada y ya no sella correctamente el motor. Sin conocer el estado de tu motor, un taller oficial cobrará unos 200€ por la sustitución de la junta. Saludos,

Buenas, Yo he montado dos correas Bando en mi moto. La primera la cambié con 8.000 kilómetros cuando tenía una anchura de 19,9mm. La que tengo actualmente, lleva algo más de 9.000 kilómetros y todavía tiene una anchura de 20,0mm. Lo cierto es que pensaba que me iba a durar menos esta segunda correa porque tuve un problema con el variador y tuve que sustituirlo por otro nuevo cuando apenas tenía 1.000 kilómetros la correa... Nunca se sabe, pero 10.000 kilómetros parece una duración fácilmente alcanzable con estas correas. Saludos,

Buenas, Estoy de acuerdo en que el examen de maniobras no es probablemente el mejor examen para demostrar si estás capacitado para controlar la moto en el examen de circulación que es en el fondo el que no habilita para circular. Desde luego, que el tiempo máximo en la parte de velocidad es un sinsentido, teniendo en cuenta que luego lo que penaliza en la circulación real es el ir rápido. Entiendo que el límite tienen que ponerlo en algún sitio para que nadie pase los conos a 10Km/h pero no creo que sea tan crítico como el circuito lento, ya que los 25 segundos es también el límite para el carnet A1, y si se puede hacer con una 125cc que tienen entre 9 y 11Kw no debería suponer ningún reto para una moto de 35Kw. En cualquier caso si, como parece, la limitación que hay es la falta de examinadores de circulación (que son específicos para moto, los de circuito no lo son) no deberían aprovechar esta situación para hace caja. Saludos,

Buenas, Muy chula. Tiene aspecto de serie salvo los retrovisores. ¿Los has cambiado por estética, por mejorar la visión o no te ha quedado otra (golpe)? Saludos,