lord486

Buenas, Pues el tema sí que se ha comentado muchas veces. En general la Super Dink 300 ABS es mejor moto (mejores prestaciones, más cómoda) aunque más antigua. La Grand Dink 300 es más moderna y tiene mejores frenos, pero el motor tiene peor rendimiento como has podido leer. Mi consejo es siempre el mismo: pruébalas a ver cómo te sientes con cada una de ellas. Y ya puestos, ¿no has pensado en buscar una Super Dink 350? Tienen todas las ventajas de la antigua 300cc y son tan modernas como la Grand Dink y más equipadas. Saludos,

Buenas, Enhorabuena, por fin puedes disfrutar de tu nueva moto. Lo que comentas del manillar, a mí también me pasa con mi Super Dink 125: si giro a tope, me doy con el manillar en las rodillas y como tú, siempre he pensado que la ergonomía se diseñó para personas entorno al 1,70M pero mi hijo que tiene las piernas largas como yo dice que a él no le pasa... En cuanto a la cúpula, la de mi moto es distinta, pero ocurre lo mismo siempre he dicho que solo me quitaba el aire del cuerpo porque estaba diseñada para personas más bajas, pero me he convencido yo mismo que no es así: cuando voy con la Super Dink, no tengo ruidos aerodinámicos en el caso si llevo la visera un poco abierta lo que significa que sí me quita el aire. Saludos y que disfrutes muchos kilómetros con tu X-Town 300.

Buenas, Tu moto es Euro 5 y entre otras emisiones, también reduce los decibelios que produce el escape. Por esa razón y por su reciente implementación es difícil encontrar escapes deportivos para motos y scooter que cumplen con la normativa Euro 5. Si cambias el escape por uno universal, si consigues adaptarlo, seguro que sonará más pero no suelen llevar catalizador y desde luego no están homologados. Saludos,

Buenas, Todo apunta a que tienes algún cable que debe estar dañado y en determinadas condiciones deja de hacer contacto durante un momento y por eso se reinicia. Mi primera idea sería en el propio cuadro pero no tiene sentido que se apaguen las luces también, por eso buscaría por los cables que vayan al contacto, uno de masa. Lo que no encaja es que el reloj del cuadro pierda la memoria. Quizá tenga más de un fallo y tengas que solventarlo uno a uno. Saludos,

Buenas, Lo que indicas confirma que estabas interpretando el código (o clave) de homologación con el nivel de emisiones Euro. Como tu moto es de 2.013, se trata de un modelo Euro 3. La bombilla que lleva la Agility City 125 tiene dos filamentos y para acceder a ella, cito al compañero @ abhang: 3 tornillos, encima del faro. 5 tornillos debajo del faro, están por dentro, se ven fácilmente. Quitar tapa que protege el faro y el clip de sujeción. Saludos,

Buenas, Si buscas en el foro, ya existen varios hilos tratando de este tema. Te pongo el enlace de uno para que lo revises. Saludos,

Buenas, La velocidad que alcanzas entra dentro de lo normal. Mi recomendación es que le hagas una revisión completa para evitar fallos (filtros, aceite, bujía, liquido de frenos, liquido refrigerante, y revisar rodillos, correa y embrague). Con todo nuevo, es posible que alcances un poco más de velocidad punta, nada más. Si decides gastar dinero en algo a parte de lo anterior, un variador es lo que más vas a notar. Mejora sobre todo aceleraciones y recuperaciones, pero no siempre mayor velocidad punta. Saludos,

Buenas, Es extraño que se fundan las luces largas, sobre todo porque se usan relativamente poco. En cualquier caso, te da lo mismo porque creo recordar que en tu moto es la misma bombilla la que tiene las dos funciones. Por otro lado, hay algo que no me cuadra en el modelo porque en el año 2.002 no existía la normativa Euro 3 para motos y lo más probable es que si tu moto es de 2.002 tenga la norma Euro 1. De hecho, la norma Euro 2 data de 2.003, la Euro 3 a partir de 2.006, la Euro 4 a partir de 20.16 y la actual Euro 5 a partir de 2.020. Yo creo que lo estás confundiendo con el código de homologación que figura en la ficha técnica y en el permiso de circulación, en mi caso empieza por E9 y la moto es Euro 3. Saludos,

Buenas, Es posible que los rodillos Tech Pulley duren más, pero tuve un problema con el variador (Turbo Kit me lo sustituyó por otro nuevo) cuando apenas tenían 2.000Km los rodillos y tuve que cortar las pestañas laterales. Quizás con los rodillos enteros dure más. Saludos,

Buenas, Muchas gracias por vuestros comentarios. La verdad es que es un modelo que jamás me hubiera planteado comprar aunque tenía buenos recuerdos de la versión naked como @ abhang allá por los 90... Todo ha sido idea de mi hijo pequeño que sueña con que le compre una GSX-R 125 cuando se saque el A1 (probablemente el próximo año cuando cumpla los 16 si va aprobando en el instituto...) con el apoyo de mi hijo mayor que así se quera la Super Dink para él y el respaldo económico de mi padre. Y mi mujer les ha dejado hacer: son cosas que solo pasan en Navidad. Aunque apenas he tenido tiempo de probarla (una vueltecita de unos 10Km), va realmente bien y me he sentido cómodo pero voy a necesitar algún tiempo para adaptarme porque llevaba casi un año sin conducir ninguna moto de marchas. Saludos,

Buenas, Hoy me he llevado una sorpresa mayúscula cuando he llegado a casa a la hora de comer y me he encontrado aparcada en mi garaje una Suzuki GS 500F de 2.008. Imaginaba que habría venido alguien a casa y le habían dejado aparcar mis hijos ahí, pero al preguntarles y ver su cara he comprendido que no era un error: la habían comprado ellos (imagino que la he pagado yo) para que podamos salir juntos con la Super Dink 125 de 2.015 que compartimos ya hace un tiempo. Para los que no estéis familiarizado con el modelo es de la vieja escuela a más no poder, que es como me ven a mí mis hijos: carburadores, refrigeración por aire y cero ayudas electrónicas... Ya os iré contando qué tal va, porque por ahora no sé si arranca Saludos,

Buenas, Estoy de acuerdo contigo. De hecho, yo hice lo mismo hace unos meses. Una vez que lo has desmontado todo, no te queda otra, pero estoy seguro que me lo podía haber ahorrado. Saludos,

Buenas, La duración tiene que ser similar. Yo los tengo montados en un variador Dr. Pulley desde hace unos 13.000 kilómetros y se notan que están muy gastados. Es cierto que el comportamiento de los rodillos Tech Pulley es mucho mejor que el resto, pero yo aprovecharía los rodillos que vienen con el variador. Sí que te recomendaría que cambiases la correa si no lo has hecho al instalar el nuevo variador. Aquí sí que vas a notar la diferencia. Los 110Km/h de marcador a 9.000r.p.m. me hacen pesar que tu correa ya tiene cierto desgaste. Saludos,

Buenas, Dentro del tubo de escape se encuentra el silenciador y el catalizador. La sosa cáustica colapsará el catalizador y dejará de cumplir su cometido por lo que las emisiones aumentarán; no es buena idea. Lo que estás haciendo hasta ahora es lo correcto. Si no es suficiente, lo mejor es que la lleves al taller oficial y revisen si está correctamente ajustada. Aunque nunca lo he oído para motos, hay procesos de descarbonización de motores que en coches con bastantes kilómetros dan muy buen resultado. Saludos,

Buenas, No es cierto que de fábrica vengan poco apretadas, vienen correctamente apretadas. Lo que ocurre es que los valores indicados en el manual de servicio son algo más bajos que el par de apriete real que necesita. La razón es que una vez que hayas apretado todos los tornillos con el par indicado en el manual hay que apretarlos un cuarto de vuelta más para que quede correctamente apretado. Por cierto, si la junta vieja no estaba deteriorada, es probable hubiese servido con reapretar la culata. Saludos,

Buenas, Todo un honor que a tantos compañeros les gusten y sean útiles los comentarios que publicamos entre todos en el foro. Gracias a todos porque entre todos mantenemos vivo nuestro querido foro. ¡Feliz Año!

Buenas, Tal y como indicaba @Rogers el BT16-PRO es un neumático más racing y que difícilmente vas a aprovechar en la Z400, pero eso no quiere decir que vaya a ir mal. El BT39 es un neumático más versátil para todo tipo de uso, pero si te sientes más cómodo con los BT16-PRO, pues adelante. Saludos,

Buenas, No seas modesto. Tu contribución al foro es muy valiosa, incluso ahora más porque no puedes dedicarle el tiempo que te gustaría. Enhorabuena y Felices Fiestas! Saludos,

Buenas, Estoy de acuerdo contigo en que la Forza 750 es la mejor opción de la categoría aunque me siga pareciendo mucho dinero. Saludos,

Buenas, Con el muelle amarillo no caerán tanto las revoluciones, pero creo que deberías hablar con la gente de J Costa porque quizás lo que necesitas sean balas de diferente peso en vez de un muelle de contraste más duro. Saludos,

Buenas, La verdad es que no estoy seguro de entender qué buscas. El muelle blanco de Malossi es algo más blando que el de serie, por lo que al montarlo, los cambios se producen a menos revoluciones; notarás que al acelerar a fondo la moto se revoluciona menos. Saludos,

Buenas, No creo que se haya roto por apretarlo demasiado. Es cierto que las piezas tienen un par de apriete concreto para evitar que se dañen. La causa más probable de una rotura así es por fatiga de los materiales por sobrecalentamiento. Saludos,

Buenas, La rueda no debe bloquearse nunca. Es muy peligroso y merece la pena que investigues lo primero que lo provoca. Da igual qué haya ocurrido con la correa o el propio variador; la rueda debe girar libremente. Saludos,

Buenas, Las Pirelli Diablo Rosso Scooter funcionan realmente bien. Quizás no son las mejores para agua, pero van bien. Es un neumático que da mucha confianza porque ofrecen gran agarre. Es cierto que están diseñados para carretera y que son neumáticos blandos. Por eso calientan enseguida y sus propiedades también te van a ser útiles en ciudad donde su precisión y agarre te permiten ir justo por el sitio. Las mías llevan cerca de 20.000 kilómetros y empiezan a ser visibles los testigos pero el agarre aún es bueno. Tengo que ir pensando en cambiarlas y probablemente repetiré los mismos. Saludos,

Buenas, Los rodillos 20x17 que te recomienda @ Tiritosvan a caber perfectamente en el variador porque son igual de anchos que los de serie. Lo que va a ocurrir es que el plato no va a cerrar tanto por lo que la semipolea móvil empezará a trabajar 1mm más cerrada que antes. Esto, indudablemente bajará las revoluciones en todo el rango de velocidades. Saludos,