lord486

Buenas, Llegado a este punto, lo mejor es que pidas un presupuesto para la reparación en un taller como indicaba @Rogers. Así podrás evaluar si te compensa reparar la moto o emprender acciones legales. En cuanto a las vibraciones, lo habitual es que vengan del embrague. Como primera medida, una lijada suave a las zapatas debería solventar el problema. Si estuvieran muy desgastadas, tendrás que cambiarlas. Saludos,

Buenas, Antes de denunciar, te recomiendo que hables con el vendedor, le expliques lo que has encontrado y que así no te vas a quedar con la moto. Las opciones son que se haga cargo de la reparación o que te devuelva el dinero. También puedes intentar llegar a un acuerdo si a ti te conviene. Saludos,

Buenas, A pesar de las limitaciones que indicas, el resultado es muy bueno. Ya había visto el kit en Aliexpress pero pensaba que se montaba más arriba, en los tornillos de la cúpula para que la visibilidad fuese mejor. En cuanto a la ITV, creo que el mayor problema es el del código de homologación que es muy visible, porque la posición de los espejos y el ancho de la moto no te lo van a revisar. Al menos en la ITV que está en frente de Nassica que te queda a 2Km de tu casa. Allí he pasado las dos últimas inspecciones de mi SD125, una de ellas con los retrovisores originales montados en la cúpula. Saludos,

Buenas, Dentro del variador no llevan grasa. Hay algún variador que sí lleva grasa en el bulón, pero en ese caso debe llevar también unos retenes para que no se salga la grasa. ¿Has observado si llevaba grasa tu variador cuando montaste la arandela? Saludos,

Buenas, Ni se te ocurra poner grasa de ningún tipo en los rodillos. Deben ir totalmente limpios y secos para evitar que se formen costras que impidan su correcto funcionamiento. Como mucho, los puedes lubricar con grafito en polvo o pintando con un lapicero las pistas del variador. Saludos,

Buenas, Mi consejo es que montes una arandela de menor espesor, por ejemplo de 1mm. Es más sencillo que empezar a jugar con el peso de los rodillos. Saludos,

Buenas, Según la web recambio-kymco.com, los rodillos son 18x14 de 15gr. en vez de los de 13gr. que montan las Euro3 y Euro4. Saludos,

Buenas, Yo también pienso que el retraso se debe al diámetro de los rodillos y que montando rodillos 19x17 desaparecería, pero es posible que pierdas la fabulosa velocidad punta que tienes. Realmente difícil de conseguir con una 125 moderna. Saludos,

Buenas, La verdad es que en mi moto, los rodillos que ofrecen una respuesta más inmediata son los Tech Pulley. Tanto los Dr. Pulley como los redondos hacen la moto más perezosa tanto al acelerar como al recuperarse. Saludos,

Buenas, ¡Enhorabuena! Disfruta de tu nueva moto. Saludos,

Buenas, Es cierto que si no tienes experiencia, hay determinadas situaciones que van a ser complicadas. Pero no te desanimes y piensa que solo son rasguños. Poco a poco irás ganando en experiencia y cada día disfrutarás más de tu moto, aunque no pienses que esto no nos ocurre cuando tenemos más experiencia. Una situación habitual para tener una caída es cuando tienes una moto nueva y da lo mismo la experiencia que tengamos porque hay que aprender cómo se comporta la moto en cada situación y no confiarnos. Las motos actuales, aunque también son más seguras y fáciles de conducir que las de hace varias décadas, todavía conservan parte de esa emoción y riesgo al conducir. Da igual la cilindrada y del tipo de moto: siempre hay que estar alerta y aprender... Saludos,

Buenas, Pues aunque aparentan buen estado, deben tener una pequeña pérdida. En el caso de que quede alguna burbuja de aire en el circuito, puedes probar a mantener presionada la maneta durante toda la noche (usando una brida por ejemplo). De este modo mejorará el tacto del freno, volviéndose mucho más firme. Si con el paso de los días observas que vuelve a empeorar, tendrás la confirmación de que está entrando aire por algún lado. Saludos,

Buenas, En mi Super Dink, siempre he cambiado los rodillos cada 8.º 10.000 kilómetros, igual que la correa. En alguna ocasión he estirado más los rodillos porque a pesar de estar desgastados aún ofrecían buen rendimiento. 252€ equivale casi a 42.000 pesetas, que es una pasta pero al precio al que están las cosas hoy en día no creo que sea ningún disparate. De todos modos, pide presupuesto en otro taller. Siempre que realicen el mantenimiento indicado por el fabricante y utilizando los recambios originales no tendrás problemas con la garantía. Saludos,

Buenas, De serie todas las 125 Euro 3 (también las Euro 4), sólo llevan una arandela como la tuya. Si consultas el despiece de Kymco también viene así. No te preocupes, si llevas el variador original debe montarse así. Si montas una arandela entre el cigüeñal y el variador vas a hacer que éste no se alinee correctamente con el embrague. Saludos,

Buenas, Pues si tienes en cuenta lo que ha subido todo en los últimos 4 años y que en la revisión incluye el cambio de filtros, aceite, correa, rodillos y probablemente la bujía más mano de obra... la verdad es que no creo que puedas decir que es un robo aunque entiendo que es una pasta. Saludos,

Buenas, La herramienta de bloqueo es común a muchos modelos distintos, pero bastará con que mires en Amazon para que veas cómo tiene que ser la que necesitas. En cuanto al apretado, lo recomendable es utilizar una llave dinamometrica para que apliques el par correcto de apriete para no dañar la rosca ni dejarlo demasiado flojo que dañaría el variador. Saludos,

Buenas, El tacto esponjoso en la maneta, si ya has purgado el circuito y no tiene fugas, revisa si los latiguillos o reten de la bomba estuvieran pasados. Saludos,

Buenas, En una moto nueva y con la batería en perfectas condiciones, no hará falta que desconectes la batería salvo que tengas algún consumo de batería sin contacto (alarma, localizador, etc.). Ni siquiera desconecto la batería cuando me voy hasta dos semanas de vacaciones. Ahora sí la tengo desconectada de la GS500 porque no la he utilizado desde marzo. Saludos,

Buenas, Con el ruido no te puedo ayudar, pero si tienes que dar gas para que arranque, revisa el reglaje de válvulas. Como para hacerlo tienes que mover a mano el cigüeñal, asegúrate de que coinciden perfectamente las marcas del calado de la distribución. ¡Enhorabuena por el excelente trabajo que estás haciendo! Saludos,

Buenas, Incluso sin las pestañas, que son para facilitar el deslizamiento de los rodillos y evitar que se giren, los rodillos Tech Pulley ofrecen mejor rendimiento que lo Dr. Pulley. Saludos,

Buenas, Si acabas de cambiar la correa, debes esperar unos 80-100Km para que se adapte y ofrezca las prestaciones que debe. De todos modos, si sustituyes los rodillos por unos Dr. Pulley de 12,5gr, mejorarás ligeramente las aceleraciones manteniendo más o menos la misma velocidad máxima. Si en vez de rodillos Dr. Pulley, montas unos Tech Pulley de 12,5gr, la mejora en aceleración es apreciable, e incluso puedes mejorar algo la velocidad máxima. Pero sobretodo se nota mucho la capacidad para ganar velocidad. Saludos,

Buenas, La pantalla de tu moto solo es compatible con esa serie Downtown/Superdink Euro4 y Euro5. Los modelos anteriores Euro3 llevan una pantalla distinta que sí es compatible con la actual X Town. Ten en cuenta que la versión de tu modelo que se vendía en España, llevaba de serie una pantalla más alta que en otros países. Saludos,

Buenas, Debes mantener siempre mismo tamaño de rodillos. Sólo puedes variar el peso de los mismos como estás haciendo. Si los montas más grandes, no entrarán dentro de las pistas del variador y si los montas más pequeños se girarán dentro del variador y no permitirán que cambie correctamente de relación. El tema del corte (de encendido o de inyección) se produce al número máximo de revoluciones que permite el fabricante que alcance el motor por motivos de seguridad y no tiene nada que ver con las revoluciones que alcanza el motor cuando aceleras con el puño a fondo. Estas sí que pueden variar en función del variador, sus rodillos y el muelle de contraste del embrague. En cualquier caso, siempre serán inferiores al corte. Saludos,

Buenas, Según modelos, el muelle blanco suele ser más blando que el de origen para que la moto no se revolucione tanto al acelerar. Desconozco si para tu modelo es más duro como indicas, pero lo que sí te puedo asegurar es que el corte de encendido no varía en función de los rodillos que montes en el variador. Sí que puede variar como has observado las revoluciones a las que se estabiliza cuando aceleras a fondo. En cuanto al peso de los rodillos, si te gusta la respuesta que tienes actualmente con 3 rodillos de 19gr y otros 3 de 22gr, te aconsejo que montes rodillos de 20,5gr que te ofrecerán la misma respuesta pero con menos vibraciones que, a la larga pueden dañar el variador e incluso el sello del cigüeñal. Saludos,

Buenas, El que suba tanto las revoluciones lo puedes compensar instalando el muelle de contraste que viene con el kit Malossi. El muelle de serie es demasiado duro para los rodillos de 19gr. Saludos,