lord486

Buenas, Este fallo no puede producirlo el embrague. Si falla el embrague, el fallo lo notarías al arrancar. Ten en cuenta que el embrague centrífugo de tu moto no tiene nada que ver con los embragues de discos de otro tipo de motos o de coches. Es más probable que si todo está en buen estado y bien montado, no esté correctamente apretado la tuerca del variador. Si no está suficientemente apretado, a parte de poder dañar el conjunto, también puede producir el fallo que comentas. Utiliza una llave dinamométrica para apretarlo correctamente. Saludos,

Buenas, Enhorabuena por tu nueva moto! Como dices, no tiene nada que ver con la AK, pero te va a permitir buenos rítmos por carretera: no deja de ser una 400cc. La verdad es que tengo el manual de usuario, y creo que también el de taller pero me he quedado sin espacio y no puedo compartirlo. A ver si puedo subirlo a la nube y comparto el enlace. Saludos,

Buenas, Asegúrate de si tienen las mismas medidas la original de Kymco y la comercializada por Mitsuboshi. Es habitual que los recambios fuera de la marca sean más baratos pero también es habitual que se vendan como compatibles productos con distintas medidas que proporcionarán un rendimiento diferente y no siempre mejor. En cuanto a los rodillos, es posible que todavía duren algunos kilómetros más. Habitualmente cuando están desgastados suenan al acelerar porque tienen holgura. Si los que llevas son los redondos de origen, si aún son redondos y no tienen ningún plano todavía están bien. Si tienen planos, mejor cambialos. Saludos,

Buenas, Opino como @ Chulma, mejor compra ahora el modelo actual que está muy bien, ahorra unos euros y empieza a disfrutar ya de tu nueva moto. Una 400cc ya no es ninguna tontería y vas a ampliar tu radio de utilización. Personalmente no creo que vayan a dar problemas los nuevos gadgets que traerá la nueva versión, pero tampoco creo que merezca la pena esperar un año por eso. Saludos,

Buenas, No tiene por qué. Piensa que es como si hubiera fundido un fusible, que fundiría el que fuese más débil dado que la sobre tensión es muy breve. El ejemplo que ponía de mi coche, lo que se fundió fue una pista de la placa. Saludos,

Buenas, A mí me pasó algo parecido con el coche hace algunos años, y por más que reclamé nadie se hizo cargo de la avería que me causó la sobre tensión en el arranque. Al final tuve que pagar yo el cuadro entero. Desde entonces solo he utilizado el arrancador que tengo tanto en coches como en motos y ningún problema. Si no arranca con mi arrancador, entonces sí que llamo al seguro pero les adviento que no quiero que intenten arrancar, quiero que me cambien la batería directamente. Saludos,

Buenas, Los muelles pequeños del embrague solo hacen que el embrague acople a más revoluciones, pero no altera el desarrollo de la transmisión. Si el embrague de contraste que has instalado fuese el blanco de Malossi (qye es más blando que el de serie) sí produciría el efecto de ir siempre más revolucionada, pero a pesar de ir a tope de revoluciones, la velocidad seguiría aumentando. Basado en mi experiencia, la moto se revoluciona así si la correa y/o los rodillos están muy desgastados, especialmente estos últimos. Saludos,

Buenas, Cuando te ponen un coste de 1 céntimo de mano de obra, es para justificar de cara a la garantía que la reparación la han realizado ellos y no lo has hecho tú por tu cuenta. Saludos,

Buenas, He revisado en mi SD125 este fin de semana y no me he encontrado ninguna clema suelta. Es posible que haya diferencias entre el esquema eléctrico entre tu moto y la mía, pero creo que o se trata de algún conector suelto (por ejemplo el sensor de la pata de cabra) o algún accesorio que tuviera instalado su anterior propietario. La instalación eléctrica de mi Super Dink se ve muy organizada y sin cables sueltos. No puedo decir lo mismo de la GS500 que da la sensación de desorganización aunque funciona perfectamente. Saludos,

Buenas, Llegados a este punto, creo que merece la pena que desmontes el embrague. Todo ese polvo naranja tiene pinta de tener óxido y si viene de dentro del embrague, debes asegurarte de limpiarlo todo completamente. El chirrido puede provenir de los rodamientos de la polea del embrague ya que pueden tener óxido y sólo actúan cuando el embrague no transmite movimiento a la rueda. En cuanto a las zapatas, puedes darle una buena lijada. Aún tienen mucho material pero su aspecto es mejorable. Saludos,

Buenas, Colocando la arandela en cualquiera de las posiciones evitarás que se dañe el estriado del eje. Si la colocas al final, pegando al motor, se mantendrá el comportamiento del variador tal y como lo conoces. Si la instalas delante o detrás del bulon, se acorta el desarrollo del variador a bajas velocidades. Saludos,

Buenas, Downtown 350 es como se conoce fuera de España a la Super Dink 350. Existen pequeñas diferencias entre ambos modelos para adaptarse al mercado español, pero el soporte para el móvil es válido para ambos modelos. Saludos,

Buenas, Justo eso la hace tan interesante. Saludos,

Buenas, Si, como dice tu mecánico, el estriado del eje del cigüeñal está dañado, podría dañar así la semipolea. En ese caso, tendrías que ver a simple vista los daños en el eje. Si los daños no son muy graves, puedes recuperar el estriado con una lima de hierro triangular y un poco de paciencia. Saludos,

Buenas, En mi opinión, no creo que sea por el peso de los rodillos que, sobre el papel sí es demasiado para utilizar con el variador Malossi (pero tirando a conservadores para el variador de serie). Creo que en tu caso, el problema es el mismo que han comentado otros compañeros con la Super Dink 125 E4, y es que el desarrollo que genera el variador Malossi es demasiado corto. Sin embargo, los usuarios de Super Dink E3 y People GTI que llevan el mismo motor (pero en normativa E3) es totalmente distinto. Tú mismo has comentado que se observa que la zona alta de la polea de variador no tiene marcas de uso. Por eso, en un primer momento pensé que no habías montado el muelle de contraste que viene con el kit. Saludos,

Buenas, Si la moto alcanza los 105Km/h que comentas a 9.200 o 9.500r.p.m., quizás puedas alargar el desarrollo recortando el largo del bulon 1mm. Saludos

Buenas, Es justo como indicas. Saludos,

Buenas, El variador Malossi para tu moto requiere utilizar la semipolea fija de serie, pero sí es importante que montes el muelle de contraste blanco que trae el kit de Malossi. Sin él, es normal que notes que sea muy agresiva. Con el muelle de contraste blanco y los rodillos de Malossi obtendrás un rendimiento más equilibrado. Seguro que lo has hecho, pero es muy importante que el variador esté correctamente apretado con al menos el par de apriete recomendado por el fabricante. Muchas veces, apretamos "a mano" hasta que creemos que está suficientemente apretado pero no es suficiciente. Saludos,

Buenas, El actual modelo Grand Dink, data de 2.021 con la incorporación de la normativa Euro 5. El modelo Euro 4, que es el que tú tienes se discontinuó entonces. Saludos,

Buenas, Los escapes mejoran ligeramente las prestaciones básicamente porque pesan la mitad que le de serie. Ten en cuenta que las prestaciones tanto en el escape de serie como en cualquier otro vienen condicionados por la acción del catalizador. Cambian sobre todo la estética y el sonido, pero esto último no siempre a mejor ya que es un tema totalmente subjetivo. A mí me gusta como suena tanto el Yasuni como el Turbo Kit, pero también te digo que llevo el de serie y no pienso cambiarlo. Saludos,

Buenas, Yo no conozco ningún kit de luz de freno que esté homologado. Sin embargo, sí que he visto que están a la venta y muchos compañeros lo llevan montado. Supongo que no llevan el baúl cuando van a pasar la ITV... Saludos,

Buenas, Es un producto que promete mucho. Tengo que reconocer que la BMW no me termina de convencer, pero ahora en otro nivel de precios, la cosa cambia. Saludos,

Buenas, Ya te he contestado en otro hilo que has abierto con la misma consulta. Por favor, no dupliques los hilos. Saludos,

Buenas, Yo siempre utilizo para los plásticos el mismo spray limpia salpicaderos que en el coche. En mi caso, la moto siempre ha estado en garaje y los plásticos solo necesitan hidratación. Saludos,

Buenas, Habitualmente lo que ocurre es que los muelles se han dado de sí y no hacen suficiente fuerza para que cierre. También puede ocurrir cuando cuesta abrir que el cable se haya destensado. Saludos,