lord486

Buenas, No recuerdo que hubiera uno específico para este modelo. Sin embargo, sí que he visto que algunos compañeros han eliminado la parte del guardabarros que va debajo de la matrícula. Saludos,

Buenas, Una vez que has probado lo que anda una 350cc, nada que puedas hacerle a tu moto para que estés satisfecho. A mí me gusta mucho mi Super Dink, pero desde que tengo la 500cc, solo cojo la 125 para hacer recados que no tenga que salir a carrera a pesar de que sí que alcanza 9.500r.p.m y prácticamente los 120Km/h de marcador. Creo recordar que ya hablamos de la opción del A2 y de los triciclos para el B porque antes de comprar la DTX ya pensabas en que otra 125cc era poca moto para ti. Saludos,

Buenas, No sabía que el Motul 7100 lo hubiera también en 10W30. Pensaba usar el 10W40 en la GS500 cuando le haga la revisión. Ahora lleva Yamalube 10W40 semisintetico porque me la compraron en un concesionario Yamaha. Saludos,

Buenas, No indicas si las motos son de particulares o a través de un profesional. Si es lo segundo, tendrás garantía por lo que debes estar tranquilo porque el vendedor tendrá que asumir cualquier daño oculto que tenga la moto. En principio no hay diferencia entre un modelo del 2.017 y uno del 2.018, y la diferencia de kilómetros tampoco es grande. Si una de las dos tiene libro de mantenimiento con todas las revisiones en un taller oficial, creo que esa debería ser la mejor opción. Tanto si estás familiarizado con este modelo como si no, prueba ambas motos a ver cuál te transmite mejores sensaciones. Saludos,

Buenas, El Motul 7100 es un aceite 100% sintético de total confianza. Es el aceite que utilizan casi todos los moteros que conozco. El Motul 5100, juraría que es semisintetico y no creo que sea lo más recomendable para una moto actual como la tuya. Especialmente si aprietas al motor. Saludos,

Buenas, Si sólo van a ser unos días mientras haces las pruebas, no creo que se vaya a estropear nada. Antes que verificar el manocontacto del electroventilador, revisa el termostato. Saludos,

Buenas, Yo cambié la junta de culata en mi SD125 justo hace un año. La moto va perfecta desde entonces, aunque es cierto que solo he recorrido unos 5.000 kilómetros con ella cuando lo normal era el doble. Saludos,

Buenas, Independientemente de la causa por la que haya perdido refrigerante tu moto, no lo rellenes con agua destilada. Lo suyo es utilizar un anticongelante orgánico para evitar daños en el radiador y otras partes del circuito. Saludos,

Buenas, A mí también me pasó, aunque estoy seguro que podría haber evitado los daños en la junta de culata si hubiera hecho caso a los avisos que daba la moto: días antes de subir la temperatura, empezaron a salir errores en el cuadro después de una tirada por autovía a tope. En vez de revisar por qué salían los errores, lo que hice fue no apurar tanto el motor, porque si no pasaba de 8.500r.p.m. no aparecía ningún error. Hasta que llegó un día que llevaba prisa de verdad, la apreté a tope y tuve que pararme porque subió la temperatura al máximo y el refrigerante se salió a chorros... A partir de ahí, ya no tuvo otra solución. Saludos,

Buenas, El siguiente enlace tienes el despiece de la Grand Dink 300 Euro 4 (Xtown en otros mercados) https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/300-SCOOTER/X-TOWN/XTOWN_300I_ABS_EURO_4/204 Saludos,

Buenas, ¿Has mirado en recambio-kymco.com? Ahí verás todas las piezas y su precio. Saludos,

Buenas, Totalmente de acuerdo contigo. Es la cosa más normal del mundo que se fundan las dos luces a la vez. Nunca me ha pasado en la Super Dink, porque no se me ha fundido nunca una bombilla, pero si que me ha pasado en varios coches. Saludos,

Buenas, Si ya tienes el claxon, miraría a ver el relé, pero con una bocina simple se oye suficiente. Yo monté esta en mi GS-500 y te aseguro que suena muy fuerte. https://www.amazon.es/gp/product/B00H8QOLNG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 Saludos,

Buenas, Si solamente has añadido agua destilada y la batería estaba totalmente seca, no has resuelto el problema. La batería a parte de agua destilada necesita ácido sulfúrico. Necesitas montar una batería nueva. Saludos,

Buenas, Sigo pensando que no le has dado tiempo a que el motor se suelte. Te recuerdo que en la Super Dink, si la llevas de serie, por mucho que aceleres no pasa de 7.000r.p.m. hasta que vas a 90Km/h más o menos. Si le has cambiado rodillos, variador, etc., la cosa cambia. Pero de serie es muy similar. Espera a que se vaya soltando con los kilómetros... Aún no has hecho ni la revisión de los 1.000Km. Espera a que llegue a los 2.000 y si no mejora, exígeles en el taller que te lo revisen bien. Saludos,

Buenas, El error que sale en el cuadro, casi es lo de menos porque una vez resuelto el problema, acaba por resetearse solo. Lo que tienes que asegurarte es si realmente se calienta en exceso la moto o no. Si se calentaba por falta de refrigerante, salvo que el calentón haya sido grande, ya lo tienes resuelto. Ahora tienes que asegurarte de que salte el electroventilador cuando suba la temperatura (esto lo puedes comprobar tú mismo). En el caso de que también funcionase el electroventilador, lo siguiente sería verificar si abre el termostato cuando sube la temperatura. También lo puedes comprobar tú si tocas los manguitos: si ambos están más o menos a la misma temperatura, funciona el termostato. Si se nota diferente temperatura en ambos manguitos es porque el termostato no abre cuando toca. si llevas la moto a un taller, van a saber inmediatamente si actúan correctamente tanto el manocontacto del electroventilador como el termostato: basta con conectar la máquina de diagnosis. Saludos,

Buenas, Podría ser que falle es estator, pero puedes probar con un tester qué tensión tienes a la salida del estator. En cualquier caso, mide qué tensión tienes a la salida de la batería con el motor en marcha. Saludos,

Buenas, Pues sí que puede ser por eso. La bujía tiene que ser der grado térmico que indica el fabricante para que el motor funcione correctamente. Saludos,

Buenas, Yo creo que lo vas a tener complicado. Lo del visor, todavía es posible que lo encuentres pero los tornillos yo creo que no los vas a encontrar. Suerte,

Buenas, Yo creo que deberías revisar el variador. Mi Super Dink tiene 43.000 kilómetros y todas las correas han durado más de 10.000 kilómetros, y eso que las 3 últimas han sido Bando que se supone que duran bastante menos que las otras. Aunque ahora apenas salgo a carrera con ella, le he hecho unos 21.000 kilómetros yendo a tope por carretera y autovía, muchos de ellos con pasajero. Saludos,

Buenas , Recuerdo haber leído hace 25 o 30 años reportajes donde habían añadido Slick 50 en varios coches que ya habían dado lo mejor de sí. Hicieron pruebas de consumo y en banco de potencia antes y después de añadir el aditivo. En general, bajaba algo el consumo y recuperaban la potencia perdida con los kilómetros. Decidí añadir a mi Alfa Romeo 75 Slick 50 tanto al aceite del motor como al del cambio con 160.000 kilómetros. En mi experiencia, no bajó el consumo medio, que se mantuvo en torno a los 9L/100Km cuando de nuevo estaba entre 7,5 y 8,2L/100Km. Lo que sí bajó fue el consumo máximo que bajó de 15L/100Km a algo más de 10, pero las prestaciones tampoco eran las que habían sido. El motor siguió quemando aceite pero el tacto era menos áspero. En el cambio, sí que quedé más satisfecho pues se eliminaron los rascadas al meter la primera en frío. Saludos,

Buenas, ¿Cuántos kilómetros tiene tu moto, y cuántos has hecho desde que le añadiste el aditivo antifriccion? Hace años utilicé este tipo de aditivos en el coche y la mejora fue muy ligera. Es cierto que el motor iba más suave, pero poco más. Saludos,

Buenas, Los espejos en la cúpula es una de las modificaciones más útiles que puedes hacer. Yo los llevo tanto en la Super Dink como en la GS-500. De hecho, en la mayoría de motos actuales que he conducido, me pasa como a ti; solo veo mis brazos en los retrovisores. La cúpula Givi que llevas no creo que encaje estéticamente con tus nuevos espejos aunque no dudo de su funcionalidad. Saludos,

Buenas, Poco a poco vas personalizando la Z400 y te está quedando genial. Me encanta el cubre colin, mucho mejor que el ridículo asiento para el pasajero. Saludos,

Buenas, El segundo es el adecuado para la SD125. Es igual al que yo llevo montado. El otro, como el de tú has montado, es del mismo fabricante, pero es diferente modelo por lo que no creo que sea adecuado para tu moto. Saludos,