lord486

Buenas, Luce estupenda. Disfrútala! Saludos,

Buenas, Es muy probable que se esté desgastando el bulón. Por suerte, si es posible comprar el bulón de Malossi como recambio. A mí me ha ocurrido algo similar con el variador Dr. Pulley que llevo en mi Super Dink, pero no existen recambios de Dr. Pulley, así que monté el bulón original. No es exactamente igual porque el bulón Dr. Pulley es algo más grueso (aunque el diámetro exterior y longitud iguales al de serie). El bulón que necesitas es (Ø 27X16,6X48,5 MM) PARA VARIADOR MULTIVAR 2000 CÓDIGO: 2314269B Saludos,

Buenas, Tu moto comparte motor con la Super Dink, por lo que los comentarios que hay para este modelo también serán válidos para la tuya. En general, el variador J. Costa es el que ofrece un rendimiento mejor y más progresivo, y por eso es más caro. Sin embargo, el más utilizado es el Malossi. Saludos,

Buenas, En realidad sí se puede sacar, el problema es que no es legal para la circulación en tráfico abierto. Quizás el remache que comentas sea en realidad un tornillo al que han limado la cabeza. Saludos,

Buenas, No tengo muy claro el problema de tu moto, mi cómo has llegado a la conclusión de que el fallo no es de la batería. En primer lugar, indicas que con las luces encendidas, la moto solo arranca con el pedal, por lo que el circuito eléctrico parece funcionar pero, si apagas las luces ¿arranca la moto con el botón de arranque o tampoco? Si la moto arrancase con el botón, es falta de tensión eléctrica, por lo que la batería sí tendría algo que ver. Si tampoco arranca, habría que revisar si llega suficiente tensión al motor de arranque, si funciona el botón en sí y si los sensores de las manetas de freno también. Por otro lado, el hecho de que se pare cuando enciendes las luces con el motor en marcha, indica insuficiencia de tensión eléctrica, debido a que con el motor en marcha no se genera suficiente corriente eléctrica para mantener el motor y las luces encendidas. En este caso, la propia batería no está suministrando la tensión necesaria. También tendrías que revisar si el estator genera corriente y si funciona el regulador de corriente ya que al pararse inmediatamente al encender las luces, no están proporcionando absolutamente nada de energía al circuito eléctrico. Saludos,

Buenas, Cada uno nos sentimos más cómodos en una moto que en otra dependiendo de nuestra fisonomía. Personalmente, voy más cómodo en una Super Dink que en una Xciting. Sobre todo por la posición del asiento. Sin embargo, a tí te ocurre lo contrario. En cuanto a la Burgman, depende de qué año sea, porque de hecho aún se puede comprar nueva. En cualquier caso, es más cómoda que cualquiera de las otras por la amortiguación trasera. Para mi gusto, prefiero ir sentado algo más alto como suele ser en las Kymco. Saludos,

Buenas, No es seguro que el fallo esté en el cuadro. Si el modelo es de inyección, podría ser que la centralita electrónica esté causando el fallo aunque no tendría que ser necesario cambiar la centralita, pero sí llevar la moto a un taller oficial para que lo revisen y reprogramen si fuese necesario. El tema del arranque en frío, es bastante conocido en este modelo. Si buscas en el foro, encontrarás hilos de otros compañeros que lo resolvieron poniendo una batería de mayor capacidad. En cuanto a otros fallos de este modelo, si no se utilizan lubricantes de buena calidad, los árboles de levas se pueden dañar y es una avería bastante cara. En definitiva, salvo que esté en perfectas condiciones, es un modelo un poco arriesgado y yo no lo compraría. Saludos,

Buenas, En principio, el fallo debería estar en el cuadro, ya que la señal es la misma para contar los kilómetros totales que los parciales. En cuanto al fallo en sí, ¿se queda la pantalla en blanco al seleccionar los kilómetros totales o es que no puedes seleccionarlos y por eso se ven solo los parciales? Saludos,

Buenas, Yo no me arriesgaría a intentar reparar la biela. Después de tener ya todo el motor desmontado y dado que el cigüeñal está en buen estado, cambiaría la biela por una nueva. Por cierto, ¿has comprobado la estanqueidad de las válvulas? El hecho de que se vean bien instaladas en la culata, pueden estar ocultando que un asiento esté deformado o el vástago de alguna válvula. Saludos,

Buenas, La costra negra que cubre el pistón no es normal. He abierto motores con más de 100.000 kilómetros con mejor aspecto. Para que te sirva de comparativa, en junio pasado cambié la junta de culata de mi SD125 con 35.000 kilómetros (más o menos) y estaba limpio. El tuyo, con menos de la mitad de kilómetros, también debería estarlo. Lo que más me extraña es que no hayas encontrado aceite en el circuito de refrigeración ni haya bajado el nivel ni del aceite ni del refrigerante. Si las marcas que hay en la cabeza del pistón son por golpear las válvulas, hay varias cosas que están mal. Asegúrate que la cadena de distribución no tiene holgura (revisa el tensor) y que la distribución esté en fase para evitar más golpes. En cualquier caso, si las válvulas han golpeado el pistón, se habrán doblado y no cerrarán correctamente. Esto hará que la comprensión sea insuficiente y dificultará tanto el arranque como que el motor se mantenga en funcionamiento. Saludos,

Buenas, El agujero lo trae la moto y es, precisamente un registro para detectar fugas en el retén de la bomba de agua. Saludos,

Buenas, En principio no lo debería hacer en frío. Sólo ocurrirá cuando el motor vaya calentándose. Saludos,

Buenas, Sin más detalles, pueden ser muchas cosas, pero diría que tienes algún poro en la junta de culata. Aunque ya has comprobado que el vaso de expansión y el radiador estén con el nivel correcto, puede ser que tenga aire en el circuito. Debes tener la moto en marcha al ralentí con el tapón del radiador quitado hasta que coja temperatura. Acelerando suavemente, deberían salir las burbujas de aire que haya en el circuito. Cuando dices que se para al ralentí, puede ser porque la bujía se haya mojado. Esto también sería una prueba de que la junta de culata no está bien y está pasando refrigerante a la cámara de combustión. Saludos,

Buenas, Si cuando le das un poco al acelerador te arranca y si no lo tocas no, lo primero que comprobaría sería el reglaje de válvulas. El rateo y las oscilaciones en las revoluciones pueden deberse a que se quede pisada alguna válvula. Saludos,

Buenas, A mí me gusta el color y me parece buena razón. A mi mujer le da igual de qué color sea la moto: no le gusta ninguna... Saludos,

Buenas, Yo tengo puestos estos tornillos para alargar los espejos de mi Super Dink E3 (que son los mismos que los de la Grand Dink) y así no ver mis brazos en los espejos. Estos tornillos no son para poner los espejos en la cúpula. Yo también tengo los espejos instalados en la cúpula, pero para instalarlos en la cúpula necesitas este adaptador https://es.aliexpress.com/item/1005002215169931.html?aff_fcid=bd687b7f163147e39fa0569080c9ee52-1678376325808-00575-_dVKYoI1&aff_fsk=_dVKYoI1&aff_platform=link-c-tool&sk=_dVKYoI1&aff_trace_key=bd687b7f163147e39fa0569080c9ee52-1678376325808-00575-_dVKYoI1&terminal_id=e61f836ecdae4b64bebfc99060befec6&afSmartRedirect=y Saludos,

Buenas, Es una excelente compra y tiene una estética mucho más moderna que otros modelos. Aún así, notarás que tiene una velocidad punta un poquito menor que la antigua Super Dink E3. Espero que te la entreguen pronto y nos publiques unas fotos para darnos envidia. Saludos,

Buenas, El regulador de tensión falla en muchas motos y la razón fundamental es la temperatura, que acaba por freírlos. Como todo en electrónica, existen diferentes calidades de fabricación para un mismo circuito y está claro que tu regulador no era de buena calidad. El problema es que nada te garantiza que si compras un original no se vaya a freír de nuevo en dos o tres años. Saludos,

Buenas, @ Tiritos está siempre al pie del cañón contra viento y marea Enhorabuena!

Buenas, Se encuentra en el cárter derecho. En principio tienes que quitar toda la tapa con la bomba de agua, etc. pero he leído que algún compañero solo ha quitado la tapa del centro y lo ha cambiado por ahí el retén de aceite. Como te digo, yo no lo he hecho. Si tuviera que hacerlo, seguiría los pasos que indica el manual de servicio aunque implique desmontar bomba de agua y cambiar la junta. Saludos,

Buenas, Se pueden pedir por separado. El retén de aceite es la pieza 91202 (8,43€ en cualquier servicio técnico) del despiece y detrás lleva el retén mecánico que es la pieza 19217 (18,36€), pero lo normal es que sea sólo el primero. Saludos,

Buenas, Personalmente me gusta la X-Max. Tiene muy buen acabado y un tacto deportivo, pero las Euro5 llevan el mismo motor que la N-Max de 12Cv. Para ir a 100Km/h sirve, pero no alcanza mucho más. Si buscas un scooter GT con buenos acabados y que de la talla en carretera solo puedes elegir la Forza 125: es la única con 15Cv y que alcanza y mantiene los 120Km/h en carretera. Además con un consumo muy bajo. En cuanto a los modelos de tres ruedas, la nueva MP3 560, cuesta más que las X-Max y la Forza juntas y, lógicamente puedes circular con cierta tranquilidad no solo a 120Km/h e incluso a 140Km/h. Es muy cómoda, incluso con pasajero, y tiene un montón de equipamiento (incluido control de velocidad) pero no proporciona la misma sensación de rodar relajado y con una buena reserva de potencia que tengo en mi GS500. Saludos,

Buenas, La prohibición de vehículos de combustión a partir de 2.035 es solo para coches (nunca ha aplicado a motos), pero la UE no la ha ratificado todavía por lo que no se sabe si entrará en vigor o no. La compra de una moto es fundamentalmente pasional. Piensa en lo que quieres ahora, que si luego no puedes conducirlo, ya le buscarás solución. Yo prefiero gastarme 5.000€ en una buena 125cc con las sensaciones que ofrecen (acaso buscamos otra cosa) y su economía de utilización que más de 7.000€ en un scooter de tres ruedas que te permitirá ir algo más rápido por carretera con sensaciones algo más filtradas y un consumo muy superior. Suerte con tu búsqueda 🙂 Saludos,

Buenas, Ese orificio es precisamente un testigo para fugas. Lo más probable es que se trate del retén de la bomba del agua. No es una avería cara ni complicada de reparar pero si se deja que pase el tiempo va a peor. Saludos,

Buenas, Personalmente no me siento muy cómodo con los triciclos. Es verdad que en carretera tiene mayor agarre en el tren delantero, pero sigo prefiriendo dos ruedas. Tienes un montón de opciones en 125cc para cubrir tus necesidades, desde otro scooter como el que tienes (y que yo también tengo desaparecido en manos de mis vástagos) o de rueda alta (como el Piagio Medley, que es mi favorita o el Honda SH125). Pero también tienes motos de marchas (naked, custom, incluso trail...). En cuanto a sacarte el A2, no lo veo mala opción, pero es una decisión muy personal. En cuanto a que no te renueven el B, pues dependerá de muchas cosas, porque mi padre lo acaba de renovar con 78 años (diabetes, hipertensión, hipotiroidismo y dos prótesis de rodilla). Saludos,