lord486

Buenas, ¡Muchas gracias compañeros! Me alegra que mis comentarios sirvan de ayuda a otros compañeros tanto como me ayudan también a mí los vuestros. Saludos,

Buenas, La moto tiene muy buena pinta y si la han cuidad bien, tienes moto para un motón de kilómetros. Recuerdo que en su momento, la Super Dink andaba un pelín más y era más barata. En cualquier caso, las prestaciones de tu X-Max serán muy superiores a cualquier 125 actual, así que enhorabuena y disfruta de tu nueva moto. En cuanto a tu Super Dink, si tienes varios compradores y son conscientes de los problemas que puede tener, adelante con la venta y todos contentos. Saludos,

Buenas, Opino igual que @Makinito, la normativa Euro 5 ha hecho mucho daño en la mayoría de las 125cc. Pero también en que a tu moto le falta rodaje. Mi Super Dink es de 2015 y te puedo asegurar que nunca he notado lo que comentas. Sí que es cierto que entre 60 y 80km/h es más perezosa, y que el chico al que se la compré la vendía porque no conseguía que pasara de 90Km/h cuando iba por autovía con su novia. Pero yo he ido con cualquiera de mis hijos a 120Km/h de marcador por autovía en muchas ocasiones y no es que seamos pequeños. Mi consejo es que la des tiempo a que se suelte el motor pero no te obsesiones con las prestaciones. Verás como mejora y podrás mantener cruceros de 100Km/h suficientes para carreteras nacionales y circunvalaciones. Saludos,

Buenas, Yo también los encuentro muy duros y los llevo en la posición más blanda a pesar de mis 93Kg y que muchas veces llevo otros 70Kg de paquete. Las opciones que he visto, no son más blandas pero sí más eficientes y rebotan menos pero son tan duros como los de serie o más. Por ahora he decidido dejarlo como está. Saludos,

Buenas, La verdad es que estoy muy sorprendido con que no hayan mirado nada en tu moto. Lo más habitual, sobretodo en verano es que la hubiesen abierto y te hubieran dicho que es mucho lío y que mejor ellos te vendían un motor impecable o una moto que acaban de coger de un cliente de toda la vida. En fin, ellos sabrán... En cuanto a la venta de la moto, te recomendaría que la vendas entera poniendo muy claro que no funciona y no sabes qué le pasa. Pero no pidas tanto dinero porque por ese dinero se pueden encontrar motos que funcionan aunque estén reventadas. Si no quieres complicaciones, pide 300€ y la venderás rápidamente. Saludos,

Buenas, Totalmente de acuerdo contigo. El trabajo que ha realizado Kymco es alucinante. Entre los cambios, hay un nuevo asiento que tengo ganas de probar porque siempre ha sido un punto que no me ha gustado en ninguna de las Xciting 400. Saludos,

Buenas, Al final cada moto es un mundo. Me alegro de que hayas conseguido una configuración que te vaya bien. Por mi experiencia, poco más vas a conseguir. La mía coge los 120Km/h a 8.900 con todo nuevo. es cierto que en alguna recta larga puedo conseguir un poquito más, pero de forma sostenida 120Km/h. Saludos,

Buenas, En el foro técnico están todos los manuales técnicos. dependiendo del modelo, puede que lleven distinto ajuste las válvulas de admisión y de escape. En las mías llevan la misma medida, pero no en todas es así. Como bien dices, el PMS está marcado por la T. Saludos,

Buenas, Desde un punto de vista teórico, es bastante sencillo: con el motor frío, tienes que girar el motor hasta que se encuentre en el punto muerto superior, que es el momento en el que el pistón se encuentra arriba del todo y todas las válvulas completamente cerradas. Es decir, que las levas no están accionando ninguna válvula. Justo en ese momento es cuando debes medir la distancia entre la leva y el vástago de la válvula con una galga calibrada. Si fuese muy grande o muy pequeño, debes aflojar la cotratuerca que mantiene fijo el ajuste actual del empujador de la válvula. En la práctica, si no tienes experiencia, es mejor que lo lleves a un taller. Aunque se trata de una tarea de mantenimiento sencilla, es importante que se realice con total precisión para que el motor funcione correctamente. Saludos,

Buenas, Como te temías, vas a tener que desmontar todo el frontal. a parte de eso no es complicado. Saludos,

Buenas, Las prestaciones de todas las 125cc actuales con la normativa Euro5 van muy justas para circular por autovía. Si necesitas más, la mejor opción es el A2. Además, es mucho más económico y versátil que un triciclo. Saludos,

Buenas, Si no lo tienes claro, lo mejor es que la lleves a un taller oficial para que la conecten a la máquina de diagnosis y puedan ajustarte la moto correctamente. Recuerda que no puedes circular hasta que repares la moto y pases de nuevo la ITV. Saludos

Buenas, Si tu moto sólo tiene disco fónico en el eje delantero, no tiene ABS. La mayoría de las motos con ABS, incluida la K-XCT llevan también un disco fónico en el eje trasero. El disco fónico del eje delantero lo utiliza la centralita para medir los kilómetros y la velocidad. Saludos,

Buenas, Estoy convencido de que tiene que ver con la combinación variador, rodillos, embrague y muelles que llevas. La mía con el variador de serie con cualquier tipo de rodillos (redondos, Dr. Pulley o Tech Pulley) cuando aceleras a fondo las revoluciones suben de golpe hasta 7.000r.p.m hasta que alcanza unos 90Km/h y a partir de ahí suben gradualmente hasta las 9.500r.p.m. Con el variador Dr. Pulley puedo ajustar que cuando aceleras a fondo suban desde 7.000r.p.m hasta 8.500r.p.m en función del espesor de las arandelas que coloque entre la semipolea fija y el bulon del variador y a partir de ahí, lo mismo. Seguro que puedes jugar de la misma manera con tu variador. Por otro lado, asegúrate de apretar correctamente la tuerca del variador. Mejor con una dinamometrica. Muchos compañeros la aprietan a mano hasta que creen que ya no va más y lo normal es que todavía falte para llegar a los 55-60Nm que recomienda Kymco. Una de las cosas que puedes notar si no has apretado correctamente el variador es que la moto no sube de revoluciones como antes. Saludos

Buenas, Si la culpa de que se cale fuese del embrague, notarías que no desambraga cuando vas muy despacio. Habitualmente, cuando vas a menos de 30Km/h vas notando el engancha y desengancha del embrague. Si esto no ocurre, la moto se calará. Las causas pueden ser dos: muelles demasiado blandos o que alguna de las zapatas no se separe de la campana del embrague. Aunque hayas montado el embrague nuevo hace poco tiempo, merece la pena que lo revises, sobretodo si no desembraga cuando debe. Saludos

Buenas, Yo llevo los espejos en la cúpula, pero es una Super Dink y es muy sencillo instalar los espejos originales con un adaptador. En tu moto es más complejo y, aunque vi hace tiempo espejos tipo AK-550 en Taiwan no hacían envíos a España. Saludos,

Buenas, Con respecto a la Super Dink, yo intentaría que se la quedase el concesionario. No digo que no haya gente que le vaya a interesar para piezas, pero creo que es la mejor opción. Saludos,

Buenas, Si no te corre prisa, les llamas por teléfono, se lo propones y quedas un día con ellos. Una prueba normal no te va a llevar más de un par de horas y eso lo podrías hacer perfectamente. Es cierto que algunos concesionaros grandes te ofrecen incluso dejarte un fin de semana una unidad de pruebas, pero si les dices que solo quieres darte una vuelta a ver cómo va, tampoco te van a poner problemas. Saludos,

Buenas, El que ofrece mejor rendimiento es el J Costa, pero es muy importante que quien te lo monte sepa perfectamente lo que hace porque requiere un par de apriete muy superior al de serie. Si tu mecánico de confianza no te lo ofrece es porque habrá tenido una mala experiencia. La ventaja del Malossi, es que tiene recambios de todas las piezas del variador. Además de que lo puedes combinar con la correa Malossi. Saludos,

Buenas, La verdad es que a mí me parece que la Xciting anda bien con dos personas, incluso creo que frena mejor con pasajero que mi GS500. Si montas un variador Malossi vas a notar que tiene más nervio y acelerará algo mejor que ahora. Por el precio que tiene merece la pena. No estoy de acuerdo en que el variador J Costa requiera mayor mantenimiento y su funcionamiento es más lineal. Saludos,

Buenas, Pues la verdad es que la mayoría de los concesionarios te lo suelen ofrecer. Al menos en mi experiencia personal cuando he comprado coche o moto siempre lo he podido probar. En algunos casos varias unidades. Si el vehículo es nuevo, lo normal es probar una unidad de pruebas y si es de segunda mano, el vehículo en cuestión. Saludos,

Buenas, Pues me parece una excelente opción. Desde luego siempre será mejor una moto nueva que otra con 7/8 años aunque funcione perfectamente. Además, si te lo puedes permitir, no hay ninguna duda. En cualquier caso, sí que te recomendaría que solicitases una prueba antes de comprarla. Más que nada porque cada moto es un mundo... Saludos,

Buenas, Si la cadena de distribución se ha salido, lo habitual es porque el tensor ha fallado. En tu caso, que suponemos que has gripado por falta de aceite, el principal problema serían daños en los segmentos, pistón y cilindro. Lo máximo que puede haber ocurrido al salirse la distribución es que las válvulas hayan golpeado contra el pistón. El problema es que haya ocurrido todo a la vez... Pero no adelantes acontecimientos, a vez que te dicen en el taller. Por cierto, aunque es lo de menos, he releído todo el hilo de nuevo y a tenor de las fotos que subiste, tu moto no tiene ABS. Saludos,

Buenas, Entiendo tu situación... Esperemos que tengas suerte con el taller y puedas disfrutar pronto de tu moto. Saludos,

Buenas, Estoy de acuerdo con @Tiritos, ¿por qué no puedes devolver la moto? Al menos que el anterior propietario se haga cargo de la reparación. En mi opinión, deberías haber llamado al vendedor inmediatamente para ponerle al corriente de lo sucedido. Está claro que todo maestro hace un borrón y que el trato que te han dispensado (o mejor dicho el que no te han dispensado) no es habitual para nada. Al menos, han tratado de mirar tu moto nada más hablar de nuevo contigo. Por otro lado, sí que entiendo que te hayan insistido antes de forzar el asiento por si tenías algún sistema casero para evitar que te lo abran. En tu caso, les volvería a llamar hoy para ver si ya han revisado la moto. Saludos,