lord486

Buenas, No vas a notar gran diferencia entre el asiento de tu moto y el de la Kymco, porque básicamente se diferencian en que en la tuya es un poco más estrecho para que los conductores más bajitos puedan llegar mejor con ambas piernas al suelo. Por esa razón, también lleva tu moto un rebaje en las plataformas de los pies para que éstas no te den en las pantorrillas como ocurre en la kymco. Conozco algún caso de compañeros que han modificado el relleno del respaldo porque iban demasiado encajonados en el asiento (conductores con más de 2 metros) y otros que han rebajado el relleno del asiento para llegar mejor al suelo (conductores por debajo del 1,70 metros). La modificación que te planteas es factible aunque con tu estatura no lo considero necesario. Yo mido 1,92 y mis rodillas están a poco más de 1cm del contraescudo pero la postura me resulta muy cómoda y si me sentase más atrás, no me llegarían bien los brazos al manillar. saludos,

Buenas, Puedes leer mi respuesta anterior. Saludos,

Buenas, Lo más probable es que los discos del embrague estén desgastados. Como tendrás que cambiar el aceite del motor, asegúrate de dejar bien limpios los dos tapices. Saludos,

Buenas, Los soportes son parecidos y tienen la misma función. En cuanto a la ITV, no he oído que se metan con eso si está firmemente sujeto. Saludos,

Buenas, Según aparece en el anuncio, sí que sería válido también para tu moto. Tendrás que desmontar la cúpula, colocar el soporte para que coincida con los orificios de fijación de la cúpula, volver a colocar la cúpula y colocar de nuevo los tornillos de fijación de ésta. En su momento Kawasaki comercializó un kit para sus J125 y J300 que también era aplicable a las Euro 3. Saludos,

Enhorabuena @Mito. Tu dedicación es reconocida por todos. Saludos,

Buenas, En la ITV, lo que te miran es que si tienes la velocidad engranada y la pata extendida, se tiene que calar al soltar el embrague. Arrancar el motor debe arrancar siempre que tengas apretado el embrague, que eso también lo comprueban. En los scooter no deben arrancar con la pata extendida, por eso en la ITV te piden extender la pata cuando tienes el motor en marcha y verificar que se cale. Saludos,

Buenas, Debes comprobar la tensión con un tester a la salida de la batería con el contacto apagado, con el contacto dado, a la salida del regulador y por último a la salida del alternador. Si el problema es que cada vez tiene menos carga la batería, llegará un momento en que el motor se pare. Saludos,

Buenas, El ABS y TCS utilizan los mismos sensores, por lo que si hay algún mal contacto es normal que fallen los dos. Revisa el cable que va al sensor de la rueda trasera, empezando por el extremo superior dado que el fallo aparece al girar el manillar. Saludos,

Buenas, Discrepo con lo que te han dicho en el taller. Ya te han comentado otros compañeros que en tu modelo se apaga el sensor al iniciar la marcha. Yo consultaría con otro taller o directamente a Kymco. Saludos,

Buenas, El fallo que indica es de la tensión de la batería. Si se enciende estando en marcha, es que no carga y puede ser por varias razones: La batería está gastada y ya no acepta carga. No creo que sea esta la razón porque la moto arranca. El regulador de carga no funciona correctamente. Es la causa más probable. Tanto si no llega suficiente carga a la batería como si llega en exceso es perjudicial tanto para la batería como para toda la electrónica de la moto. El alternador no produce carga. Es la opción más remota de todas, pero si no genera suficiente tensión aparecerá el error que tienes y, lógicamente no se desactivará el error por muchas veces que arranques la moto. Saludos,

Buenas, El error 06 es fallo en la tensión de la batería. Saludos,

Buenas, Yo no haría muchas inversiones e intentaría que me valorasen la moto como está al comprar la nueva. Es seguro que no te van a dar mucho, pero tampoco tienes que invertir un dinero (motor, piezas, mano de obra) que no sabes si lo vas a recuperar. Saludos,

Buenas, estoy seguro que tu mecánico montará los accesorios de tu motor en el nuevo y funcionará perfectamente. El problema que veo es que la ficha técnica de tu moto indica que lleva un motor del tipo SK80B y si lo verifican en la ITV, verán que ahora es del tipo SK80. Aún siendo del mismo tipo, suelen poner problemas si no coincide el número de serie. Ojalá que en tu ITV sean de los que no se fijan en estos detalles. Saludos,

Buenas, Si el motor que te ofrecen es de 2.016, no es Euro 4, por lo que vas a tener problemas para pasar la ITV. Saludos,

Buenas, Puede ser el equilibrado de las ruedas. Saludos,

Buenas, Aunque hay muchos hilos que hablan de esto como dice @Mito, lo más habitual en rodillos Tech Pulley es montar 12,5gr o con rodillos Dr. Pulley 12gr. Esta es la configuración estándar teniendo en cuenta un peso de 70Kg para el conductor y circulación básicamente en llano. A mí, para circular por Madrid y mis 93Kg no me va mal, pero cuando la lleva mi hijo que pesa 74kg acelera bastante mejor. Con ambos tienes prestaciones muy parecidas, pero los Dr. Pulley me gustan menos porque llegan al corte de inyección con más facilidad. Saludos,

Buenas, Yo instalé los retrovisores en la cúpula y añadí una extensión de 20mm en cada espejo. Con esta configuración veo perfectamente a través de los retrovisores. Según venían instalados sólo veía mis brazos. No te puedo facilitar las referencias porque no las encuentro, pero ya lo he comentado en varios hilos del foro. Saludos,

Buenas, No sé cómo se desgastan en tu moto, pero en mi Super Dink, a partir de los 8.000 kilómetros se nota desgaste de la correa. Los rodillos, dependiendo de los que lleves pero con los redondos y los Dr. Pulley sí se nota también el desgaste. Los rodillos Tech Pulley todavía están en buenas condiciones. Saludos,

Buenas, Tienes un subforo específico para la venta de motos y accesorios. Es el que está abajo del todo. Saludos,

Buenas, A mí me gusta como va, es muy cómoda con el suelo plano. Si vas a sustituir la agility por esta, es un buen cambio, pero ten en cuenta que no tiene ABS ni los 15Cv de la Super Dink aunque comparta muchos elementos con ella. Saludos,

Buenas, El único scooter actual que conozco que pueda alcanzar los 120Km/h es la Forza 125, pero si tu objetivo es circular por la M-30 no vas a tener problemas con la mayoría de scooter actuales para circular a 90-100Km/h. En el mercado vas a encontrar opciones de todo tipo, pero dentro de Kymco tienes dos opciones muy interesantes, la X-Town CT 125 y la DTX 125. Esta última es la sucesora de la Super Dink con un look más aventurero. yo escogería la X-Town CT 125 porque es más económica e igual de capaz para circular (llevan el mismo motor). Además que puede resultar más cómoda porque tiene el suelo plano. Por tamaño, no vas a tener problemas, yo mido 1,92 y voy cómodo en cualquiera de ellas, pero como te digo prefiero la CT 125 que además tiene la pantalla más alta. Fuera de Kymco, el scooter que más me gusta en la Piaggio Meddley. Es otro tipo de scooter con una carrocería que protege menos, pero tiene rueda alta y un motor de 15Cv. Saludos,

Buenas, La arandela que lleva entre la tuerca y la semipolea móvil es para evitar que se afloje la tuerca y para que no llegue la tuerca al estriado del eje del cigüeñal. Esta arandela debes mantenerla siempre, pero puedes añadir una arandela de 0,2mm entre la semipolea y el bulon. El eje del cigüeñal tiene rosca suficiente para ello. Saludos,

Buenas, Si ha sido mantenida correctamente, aún tienes moto para rato pero no creo que puedas hacerle otros 100.000 kilómetros sin rectificar el motor. También tienes que pensar que el resto de la moto tendrá un desgaste similar al del motor (suspensiones, frenos, rodamientos, etc.) Como ya tienes moto, estoy seguro que sabrás estimar cuántos años te duraría la Grand Dink en función de los kilómetros que recorres actualmente. Si vas a utilizarla a diario como vehículo principal, creo que deberías buscar una más nueva. Saludos,

Buenas, Al instalar una correa nueva tienes que esperar unos kilómetros para que se adapte. Hasta que esto ocurra, notarás la moto más floja y la correa patinará. Debes acelerar con moderación hasta que se adapte la correa para evitar que se recalienten los flancos. Saludos,