cordobitax

aaaaaah vale ya lo pillo....creo jeje

muchas gracias tio

que digo yo que si es un reten de la bomba de agua pero el dice que es claramente aceite.....no se estara juntando el agua con el aceite??

buenas...pues echandole un ojo a la moto que a veces,va mejor que nunca y otra vibra y tal y no va tan fina,he notado que el bulon del variador tiene holgura pero no respecto al variador sino por dentro,donde entra el eje del cigueñal,es aparentemente poco pero cuando montas el variador y tal y lo mueves,eso bambolea visiblemente asique es fijo que es de ahi el problema de que a veces no vibre y valla finisima y que otras veces vibre y le cueste subir de velocidad y/o rpm......el variador es un malossi que se le cambio antes de comprarla porque con el variador de serie le pasaba eso pero a lo bestia,se le quito y poco a poco empezo a vibra,el variador que tenga unos 10.000km ...el problema es que no recuerdo si ese bulon es original o creo que viene con el kit malossi no? lo unico que es original es la semi polea del variador no? los rodillos del kit eran de 10 o 10,5g y los subi a 13,5 y despues de 10.000 siguen como nuevos. la duda es que no se exactamente que se a desgastado si el bulon en si o el eje del cigueñal...teniendo en cuenta que ya lo hacia con el variador de serie y que el cigueñal tiene como un estriado y por tanto menos superficie de rozamiento...imagino que sera lo mas vulnerable a la hora de desgaste de metal no?? algun apaño que no sea cambiar el cigueñal?? algun bulon levemente mas pequeño? imagino que un tornero me lo podria hacer pero iba a costar mas el collar que el perro?? alguna idea? es normal que pase?? a la agility city del curro es completamente al reves con 40.000 que tiene y desde casi que se compro,se queda el variador como pegado,lo desmontas y casi se queda gripado al eje,cuando sale,sale por dentro y por fuera naranja/marron como de oxido pegado y por eso no gira bien,lo limpias todo y a los 1.000 km igual...en esa moto me he fijado y el eje del cigueñal es liso,solo tiene estriado un poco al principio por eso no se desgasta.en la mia (k-xct) como digo es al contrario,el bulon y variador sale limpisimo y brillante,absolutamente nada de color de oxido. cuando compre la moto y por simplemente inventar, le hice un "casquillo" con una lamina de metal de una lata de refresco,alrededor del cigueñal cortado a medida claro,me quedo sumamente bien! nada de holgura y giraba libremente,de echo se me olvido que la tenia puesta hasta la siguiente revision que vi como purpurina en toda la transmision y me volvi loco averiguando que era y es que al ser aluminio,mas la pintura de la cara que se ve de la lata, pues poco a poco se fue desgastando y no veais como se puso todo jejejej aun asi no note nada en su dia de mejora de vibracion aunque sigo pensando que el escape tenia que ver pero por cojon*s si baila un bulon y todo el variador,tiene que vibrar el motor entero,en su dia le puse tornillos nuevos en el escape con fija tornillos y ya no me pierde ni afloja ninguno pero coincidio con que quite ese casquillo que comento que le hice del cigueñal.....ahora,ultimamente y sin tocar nada que yo recuerde, la moto va mejor que nunca,apenas vibra o vibra como una moto normal valla,pero la paras,la arrancas y notas esa vibracion y que va peor,la relacion velocidad/rpm varia y eso solo lo puede hacer el variador... alguna idea o truco?? venden bulones de malossi aparte? se me ocurren ideas pero tendrian que hacerlas profesionales y barato no seria...

cuando montaste el variador con los rodillos limpiaste el bulon del variador?? le echaste grasa al eje? al contrario de lo que pueda parecer,como le eches grasa la cagas porque se pega el variador al bulon y no habre bien....ya es que mas cosas no hay para esos sintomas,o correa muy desgastada o mas larga de la original,o muelle de embrague mas duro o mal puesto o variador que se atasca y no quiere o puede abrir bien por las guias del variador o suciedad o grasa en el bulon....o arandelas que van delante y detras del variador mal puestas.....mas no hay.

tienes 3 marcadores,el odo que es el total de la moto y no se puede manipular ni nada,el trip que yo lo uso para saber los km que hago con cada deposito ,lo pongo a cero y a correr y otro que no pone nada que tambien se pone a cero si dejas pulsados los 2 botones pero que eso es el avisador de cambio de aceite,es decir que eso lo suyo es no tocarlo nunca......cuando llegue a 4.000 o 5.000 km no recuerdo,te parpadeara el cuadro indicando que tienes que cambiarle el aceite y te saldra ese display creo,le cambias el aceite y entonces si lo pones a 0.0 para que se calle y vuelva a contar hasta el siguiente cambio de aceite. yo para limpiarla depende....zona de carenado con trapo microfibras y mojado para arañar lo menos posible y en las zonas de motor,pinzas,amortiguador,muelles,llantas,ruedas y toda esa zona debajo del asiento y horquilla,un cepillo medio con mango para frotar,muy blando no que no quita nada y muy duro no que tampoco estas peinando un caballo jaja cuando llueve y pasa eso que describes de agua con tierra que luego se queda pegada y la moto parece de desguace,lo mejor es que como esta todo mojado y no muy aderido es derle con agua,un manguerazo o una botella con agua y en el tapon hacerle un agujero o varios para que salga con algo de presion y antes de que se seque y guardarla echar agua para que cuando se seque el agua no se quede la tierra,los dias de lluvia parece que la moto solo esta mojada porque brilla pero cuando se va el agua y se queda lo solido que es la tierra flipas.aunque llueva y parezcas un loco le das con agua antes de guardarla y le quitas lo gordo. cuando le des con el cepillo pues fairy de toda la vida,con el tiempo y la roña igual una rociada de desengrasante barato no sigic bank ni algerul ni kh7 que se lo come to,uno barato que este aguao y le echas donde las pinzas para el ferodo y tal estando ya la moto mojada no en seco,vas frotando y echando agua para que no actue mucho y marque las piezas negras mate pero eso ya cuando la moto tenga sus años,ahora no jejejje

en principio no,la de 300 lleva sensor de presion de aceite si no me equivoco y tiene un testigo de una aceitera y el de 125 lo tiene tapado por lo que seguramente no tenga circuito interno y si lo tubiera no esta el hueco de la bombilla o esta tapado

yo tengo variador malossi y como los rodillos eran de 10g como dicen,eso era todo el rato revolucionado y no me gustaba,le puse unos de 13,5 y va casi como de serie,la moto sale bien y me coje los 112,igual me coje 115 o asi pero mi tope mental es 110....en mi caso es "gracioso" porque ayer la use para trabajar y a 80 iba 6.000 a 90 a 7.000 y a 100 a 8.000 por lo que iba super contento porque no tenia que llevarla a tope de revolcuiones,tenia margen.......al parar y arrancar la moto no iba igual y se subieron 1000 rpm todo el rango a 80 a 7.000 , 90 a 8.000 y 100 a 9.000 ¿!!!!? si apagaba la moto y arrancaba lo mismo iba como antes o no,una loteria pero bueno,eso es tema de variador o bulon que baile o algo porque a veces noto mas vibraciones y otras menos asique abrira mas y otras menos o antes o depues supongo. el caso es que sin ofender,depende de lo que busques y tu percepcion porque para lo que unos es normal para otros no,mucha gente esta contenta con el variador malossi y los 10g de los rodillos y como en tu caso y en el mio la notamos muy revoluciona y no nos gusta,en otros casos (en muchos) la gente solo le pone el variador y rodillos y no el muelle y les gusta como va,en otros casos si se lo ponen,en mi caso el muelle que tengo es el original de casa (imagino que con el muelle blanco igual no se revoluciona tanto y tiene mas punta?) yo creo que tienes un popurri de piezas entre variador,gramaje de rodillos,tipo de rodillos,correa.....se que es un coñazo pero yo empezaria poco a poco o variador original con correa bando o el malossi con sus rodillos y su muelle y correa original,lo que es el kit completo malossi y conforme la uses ya vas viendo si con esto va mejor o peor y haces la configuracion a tu gusto pero del tiron poner tantas piezas y que valla perfecto y una no contrareste la otra.....es como comprar loteria jeje

has puesto las arandelas del variador donde corresponden? es raro que si has verificado todo siga igual,algo has pasado por alto,si se revoluciona y no corre tanto es tema variador,correa y polea del embrague fijo.no sabemos los km y el trato de la correa pero cuando se desgasta y pierde material hace que la moto se revolucione mas y abra menos el variador.igual el carril por donde se abre la polea del embrague no abra bien?? si le has puesto los rodilos de 13 es peor porque creo que de serie traia de 14?? si los aligeras se revoluciona mas y corre menos,al contrarior,tenias que haber puesto de 15 por ejemplo para probar.

seguramente como te dicen estaria mal configurada de serie y la reprogramarian bien despues pero la cosa no es conectar la maquina y quitar la luz,la cosa es verificar que dice la moto como fallo al encenderse la luz sino como es logico,al no arreglarse pues volveria a encenderse la luz...chapucillas como siempre pero bueno,el caso es que esta ya arreglada y en garantia,ahora a esperar a que no se encienda mas y a disfrutarla.

yo la tengo para el trabajo y la pongo a tope,subo cuestas que no pasa de 40 o poco mas y cuesta abajo grandes y nada...de echo hago algo que se que no deveria de hacer pero es un capricho que he echo 2 veces...bajando de unas parcelas que estan en todo lo alto de la ciudad,sabiendo por que calles tirar y tal la bajo sin acelerar y por tanto con el motor desembragado al ralenti,en otra ocasion ni arranque la moto 😅 y aun asi ningun problema...o incluso en reduccion en una cuesta,al no inyectar gasolina porque no es bomba inyectora sino inyeccion electronica,puedes apagar y encender el motor sin notar nada (algo que tenia que hacer en carrereta con el coche cuando por sobrepresion de turbo sucio entraba en modo proteccion y te quedabas sin potencia....era menos peligroso meter marcha larga y dejar que retenga poco y quitar y poner contacto en 3 o 5 segundos que echarte a un lado ,ponerte en el arcen,apagar y encender y luego incorporarte con los camiones rozandote) y aun asi nada. lo que me extraña es que cuando se enciende la luz no le ponen la maquina con la luz encendida? no dice nada? o cuando la llevas ya se a apagado la luz y es cuando la conectan??

yo uso un cargador pero para conectar una chaqueta de esas que dan calorcito y el consumo no se si era de 1A y pico en teoria me saltaria pero iba bien hasta que saltó,por el cableador y la toma eso esta preparado para aguantar algo mas asique creo que le puse uno de 2 que tenia por hay y sin problemas desde entocnes. a unas malas tiene "facil" solucion,solo que hay que currarselo pero dificil no es.....se anulan esos cables originales ( se dejan encitados y ya esta) y se tiran 2 cables mas gordos directos desde la bateria y con un fusible de bastante mas 3 o 5 con su portafusibles y listo,los cables lo aguantarian y como digo la toma de los coches que son iguales aguantan hasta 180w que pasado a amperios son 15A. tambien se podria poner otra toma distinta nueva con instalacion nueva bajo el asiento por ejemplo que aguante un inflador de ruedas y cosas asi,seria mas rapido de hacer incluso. yo lo que quiero hacer es una transformacion a fusible "normal" que de esos tiene todo el mundo del coche o moto, esos de cristal son un coñazo y encima dificilisimos de poner,no me entero como al lado de la bateria hay una cajita con 5 fusibles de varias cosas y no ponen el de la toma de 12v hay y listo.... creo que el tema de usarlos de cristal es que van al vacio no como los normales y eso hace que aguante el filamento un pico de tension algo mas,es decir que si conectamos algo que al empezar a funcionar pegue un tiron de 1.5 o 2A por decir algo y luego baja en intensidad lo aguanta,en cambio los otros saltarian,juraria que es por eso,luego hay otros iguales pero opacos que tienen arena dentro que hace tambien esa funcion...

yo es que no me atrevo o no se bien como hacerlo pero me gustaria hacer como en algunos coches que con una resistencia en algun sensor engañes a la centralita falseando datos y en lugar de hacer que inyecte mas haga lo contrario,la engañes para que inyecte menos y pueda dar algo menos de gases.puede parecer un poco ciencia ficcion y que estoy diciendo una barbaridad pero las mayorias de centralitas adicionales es lo que hacen,engañar a la centralita porque cambian los valores de los sensores,de echo en mi coche es muy famoso ponerle una resistencia de x valor en el sensor creo que de temperatura de combustible? para decirle a la centralita que esta mas frio de lo que realmente esta y asi inyectar un poco mas y se consigue algo mas de potencia pero con la consiguiente humareda negra (tipicos de diesel reprogramados que queman mas gasoil del que deben porque meten mas combustible pero no mas aire),de echo habia unas centralitas dudosamente baratas que si las desmontabas solo tenia esa resistencia dentro!! pues digo yo que tiene pinta de ser factible pero al reves,decirle a la centralita que inyecte algo menos porque le esta entrando menos aire,o esta mas caliente o por la sonda lambda etc a ver si asi emite un pelo menos....la pena que tendriamos que tener un taller de confianza o un amigo que tenga una maquina para medir gases e ir provando. la pena tambien es que en las de 125 todos los sensores estan por detras y dentro del cuerpo de la mariposa y es casi imposible de manipular,en la de 300 los sensores estan sueltos por el motor y seria mas facil.....igual por la somda lambda se podria hacer algo... haber si un dia pruebo algo pero no se por donde meterle mano jeje

yo la modifique porque un par de veces se me callo literalemente al suelo y la coji en el aire dandome algun tiron en los musculos y pillandome un pie entre el suelo y la moto,como digo practicamente estaba en el suelo pero no llego a apoyar...no recuerdo bien pero creo que tiene una chapa en el muelle que topa con el tornillo de la pata que hace de eje y sobresale por detras de la pata para que tope y asi se recoja sola,creo que lo que hice es ponerle una arandela para que el tornillo sobresalga menos pero no tanto asi esa pieza de metal pasa por detras de ese teton o saliente y no hace palanca para que se recoja,tiene que ser la arandela JUSTA,si pones una mas gorda o 2 el tornillo apenas enrosca y podria con el tiempo joderse la rosca del chasis y si la arandela es muy fina,seguira topando la pieza de metal del muelle en ese saliente del tornillo.juraria que lo hice asi para que cuando pase la itv,quito el tornillo,quito la arandela y vuelvo a poner el tornillo como si nada,la mejor opcion es pillar otro tornillo original y cortarle ese saliente que tiene y pa la itv cambiar un tornillo por otro y es mas facil.

yo todabia estoy con a idea de pintalar pero no se como ni en que color...en pricinpio como tengo compresor,pistola y pintura buena de coche blanca o amarilla pues estaba casi decidido pero eso de hacer la mezcla,el espacio para pintar que no tengo y tal como que me dan ganas de lo "facil" que es en espray pero no chapucero sino darle barniz bicomponente que lo hay en spray tambien con la misma dureza que la pintura decoche pero cada bote son 25€ y minimo son 2 seguro mas la pintura metalizada que si me la hacen a mi gustoes casi lo mismo por 2....sin contar lija,cintas de carrocero o masilla y demas historias....los 100 pavos no me los quita nadie y solo en sprays.....cuando medio kilo que tengo pa pintan 2 o 3 motos o mas con catalizador y disolvente me sale mas o menos por lo mismo,mas calidad y cantidad pero un engorro llevarla a algun local o algo el compresor porque en casa con el ruidazo y el pestazo toxico de la pintura descartado. asique el eterno dilema......el color...lo suyo es metalizado pero es bastante mas caro porque me lo tienen que hacer,el solido vale casi cualquier pintura echa en el mercado qye que el barniz es el que lo proteje asique.....solido o metalizado???? y ahora brillo o mate?? y que color??? pfffffffffffffffffffffffff

venga!! solo 2 paginas y unas pocas de fotos de nuestas k-xct???? no hay mas que la tenga modificada de pintura o algo??

me parece que saber el consumo no es posible,vamos que no funciona como un ordenador de abordo que gracias a los parametros de sensores,km,cantidad del deposito etc etc que te lo mide como en el coche por ejemplo.aqui tienes que poner tu ciertos valores como la cilindrada que tiene,el precio al que esta el combustible y cosas asi raras para que haga una estimacion que pinta de acertar tiene poca jejeje.las rpm si te las dice pero segun el dispositivo,la centralita del vehiculo y la aplicacion tiene un retardo de 1 o 2 segundos que no tiene nada de gracia y otro que es casi instantaneo,en el coche de mi novia con el mismo dispositivo obdII con una aplicacion se leia muy bien las rpm y con otra app tardaba bastane mas en marcar.y por ejemplo la posicion del acelerador en la moto tardaba mas y en el coche de mi novia era complamente instantaneo

efectivamente 1 cable es negativo,otro positivo (en los coches es directo a bateria y siempre manda corriente y en las motos va con el contacto) y el otro es el de datos. segun mis investigaciones,por la configuracion de los pines tiene un protocolo en concreto que si deveria de funcionar pero o bien usa ese protocolo con alguna modificacion o que falte un cable,en el caso de la agility city tiene un cable mas a masa,chasis o negativo,los otros 3 van a los mismos lugares que es alimentacion del cacharro y el de datos salvo que esta lleva un cable mas que solo es negativo,segun internet ese protocolo concreto ( ISO9141) puede haber de 3 o 4 cables por lo que me la voy a jugar y voy a conectarle al chime este un cable a masa en el pin 4 y a ver que pasa (pensando mal, podria ser que kymco en sus motos quiten ese cable para que solo les funcione a ellos con sus maquinas y vallas al taller y pases por caja pero ¿como? pues muy sencillo,que el conector a enchufar a la moto ya tenga el pin 5 puenteado con el 4 y al conectarlo de ahí sacan el negativo que les falta. tambien quiero provar a quitar el pin 4 de la agility a ver si deja de funcionar pero me va a costar porque esta sellado por detras y cortar cables y enpalmar simplemente para provar como que no hay ganas jejeje el cable en las k-xct esta al lado de la bateria,hay que abrir la tapa de esta,en la superdink antigua no hay que tocar nada,asoma por un agujerito en la parte mas atras del baul,al lado de los cierres del asiento,es un conector raro porque tiene un taponcito negro en los conectores.

si si.perdon por la empanada pero queria decir OBDII NO iso....si,yo tengo ese chisme por bluetooth y se conecta al movil por varias app que tengo y en la agility city euro 4 funciona sin problemas como un coche pero en la k-xct comprando el cable no funciona...he probado con una gran dink con algun año mas vieja pero con el mismo conector y nada,me consta que el cable no es porque comprobandolo tiene continuidad por ambos lados y mi moto con el cable de datos cortado no es ya que son 2 motos y en las 2 pasa lo mismo,el dispositivo se conecta al movil por la alimentacion del conector pero no con la propia moto asique tiene que ser por un protocolo distinto. ya me jode que funcione en todos los coches y la moto del curro y no en la mia que sé que hya algo mal y que inyecta mas combustible y me jode porque me he enterado que las euro3 a diferencia de las euro4 (no solo cambian el tema de emisiones) si un sensor esta fuera de rango por estar mal,la moto NO da fallo....es decir,si un sensor de aire se jode y dice que estamos a -40 grados,la centralita va a hacer todo lo que pueda para contrarestar y hacer que la mezcla sea lo mejor posible pero si los datos son erroneos pues el motor ira mal porque esos parametros no son correctos y la luz del cuadro no da fallo,en euro 3 SOLO da fallo si el sensor muere completamente o el cable de señal se corta,si la centralita nota la "ausencia" por asi decirlo de un sensor es cuando da fallo pero si un sensor esta malo de verdad y los datos son completamente disparatados,como la señal le esta llegando a la centralita lo da por buena ....con la euro4 creo que el problema ya es como los coches,si se pasa de x valores preestablecidos entocnes da fallo. y con la euro5 vais a flipar ,2 sondas lambdas por escape para medir si funciona el catalizador o si está,sensores que se complementan con otros sensores..... tambien con euro 4,varios fabricantes estan poniendo conector obdII standar como en los coches,entre ellos kymco,bmw y otra marca que no recuerdo (en un futuro se pondran un conector universal pero especificos para motos mas pequeño)

yo mismo compre ese cable y en mi moto no funciona,lo comenté hace 2 o3 dias en otro post que en las kymco euro 4 suelen tener conector iso (OBDII) muchas motos,la agility city lo tiene por lo que el chime para el coche le vale a la moto y el protocolo tamien,lo conecté y funciono pero en mi moto que es euro 3 la k-xct supuestamente deveria de funcionar porque es el mismo protocolo peor al comprarle y ponerle ese cable no me funciona,tendre que provar con otras app porque deveria de funcionar.por internet en wallapop hay gente que vende este cable usado mas caro y segun ellos lo llevaban en la moto y les funcionaba,eso segun ellos,es muy facil decir eso para quitarse el cable de encima si no les funciona pero en mi caso y por ahora no me funciona.

me recuerda al de me he comprado 1000 palomas -mensajeras? - no no,no te exagero,1000 palomas.

ooh muy curiosa la cupula morada

cuando hablais de caidas me acojonais,mi familiar que siempre a trabajado con la moto en este ultimo año 3 veces y una de ellas operacion de menisco y dedo partido las otras 2 rasponazos que da grima verlo y hace 2 años el hombro partido y cuando lo conoci cuando yo era chico creo que las 2 piernas rotas,su mujer se callo llendo pa casa (trabajabamos juntos) y se desollo pero tela,codo,tobillo,hombro,cintura......y la hija de ambos llaman desde el hospital que estaba incosciente al tragarse un coche por detras,brazo y pierna rotos y hasta la cara magullada. yo por suerte solo me he caido una vez y fue el año pasado o el anterior creo (llevo 5 años o asi con moto,jamas me habia montado en una ni me gustaban de antes ni de joven ni nada) me pille una de 49 que aun la tengo para cacharrear,pintarla,decentarla y eso y caida tonta de verdad,freno en una calle y giro para entrar en la otra,a 10 o asi por hora supongo,no se si frene o que hice pero creo que me incline demasiado y se fue de delante,solte la moto e hice la croqueta y nada de nada,era verano y manga corta y pantalon corto pero NADA,ni las manos (siempre llevo guantes pero ese dia no me pare a ponermelos porque era ir al barrio de al lao,me los pongo en verano,con la bici...siempre! menos ese dia claro) ahora tengo la de 125 y la del curro tambien de 125 y a veces se me va la olla con eso de mensajero express pero en fin,ahora sustos de ver venir la ost*a alguno que otro pero por suerte no a pasado.

cada itv es una p*ta loteria,siempre que he llevado un diesel (el mio o el de un familiar) he tenido que darle 3 acelerones antes de hacer la prueba que la hacen acelerando a 3.000 o 4.000 o algo asi, en los gasolina no,solo meter el carraro en el escape y listo,pues ayer me toco el listo de la itv con mi coche diesel,solo me pidio que lo acelerara una vez para la prueba pero dio tan bajo que me hizo la prueba 3 veces,iba a saco a por mi,me tubo en el foso 3 veces mas tiempo que de costumbre y que los demas....13 años con los intermientes de led y nunca me han dicho nada en las itv pero me sacó eso para darselas de "eh que me he dao cuenta que no soy tonto" y me explico que al ser un faro transparente que se ve la bombilla,que si fuera un faro traslucido no se veria tanto y me dejaba pasar pero es que asi se ve mucho...,eso me de muestra mas aun que iba a saco a por mi porque si llevo unas bombillas ILEGALES y te das cuenta,me mandas quitarlas con toda la razon y punto pero no me digas que si no se notase tanto por el tipo de faro que me dejarias pasarla ¿me dejarias pasarla aun dandote cuenta que son led y es ilegal? y lo mas gracioso es que son unas bombillas super guapas que tienen un cristal con acabado espejo,asique son iguales a las bombillas cromadas que cuando estan apagadas no se ve lo naranja y lo mejor es que los led estando apagado no se ven y estando encendidos de la luz que dan todos juntos solo se ve un destello naranja osea que mentia cada vez que hablaba pero bueno.....cuando volvi de segundas,me atendio otra persona pero fue verme a lo lejos y dejo el coche que estaba inspeccionando para comentarle al otro que si esto que si le he dicho esto y bla bla bla de echo ni me miraron ni las bombillas una vez cambiadas!! miraron cosas del motor (a saber).....cuando todo paso me dijo mi novia "oye y no te a dicho nada por la matricula pequeña?" yo no me acorde de cambiarla jeje pero el fue tan obcecado a buscar fallos que no vio lo mas ovbio las 2 veces que me vio llegar jejeje asi que dentro de los parametros a inspeccionar,desgraciadamente depende de con quien te toque.una pena que algunos lleven vehiculos que son un peligro y las pasen y otros un año te ponen pegas y otros no. ojo no critico que me echen para atras por llevar algo ilegal,es ovbio y logico,sino la excusa barata y la pelicula que me cuenta para quedar por encima mia,en plan creias que no y te he pillado porque soy bueno en mi trabajo jjaja en fin.