cordobitax

y como limpio la salida del cilindro y el escape?? prove a meter el dedito por el mismisimo colector de escape (sin el escape of course) y no note ni carbonilla ni suciedad en las pareces como para que obstruyera nada,la suciedad justa de un motor de combustion valla.....lo que si tengo en mente a ver si lo hago es quitar el cuerpo de la mariposa que al ir con la centralita,esta el sensor de temperatura del aire y la valvula del ralenti a ver si esta sucio y no mide o cierra bien,ya mas no me queda y el reglaje de valvulas es lo primero que hice al comprarla,arranca que no es normal (de bien digo) y hasta me compre por capicho un medidor de presion de cilindros o como se diga,quite la bujia,evite que el inyector inyectara gasolina (no me pregunteis como que no me acuerdo ya jeje) acelere para abrir la mariposa y me dio creo que era 12 y poco bares de 15 que deveria de dar en el manual pero teniendo en cuenta que la prueba NO la hice en caliente que daria algo mas y que ya tenia 64.000km a sus espaldas pues lo veo normal

entiendo que a algunos no les guste pero la cosa es la idea de que si quereis un efecto como de ruedas recien lavadas y limpias por 1€...mas barato y limpio no hay.

buenas.....pues eso,hay gente que le gusta que brillen los neumaticos a otros no,la verdad que da sensacion de limpio,es una pena limpiar el coche o moto y a los 2 dias que lo primero que se ensucie son los neumaticos y mas si le mejungue que le damos pues tiene base aceitosa para que brille,pues mas se le pegara todo y mas temprano que tarde se le pasara el efecto,aparte de que en coches vale pero en motos es hasta peligroso porque se puede ir llendo con la lluvia poco a poco y acabar en la banda de rodadura..... suelo ser de los que buscan productos alternativos y exprerimentar,no me va eso de que por cada bote de X cosa pagues 20 o 30 pavos cuando muchas cosas realmente no es nada del otro mundo y al ser exclusivo para el detailing pues la gente pasa por el aro,parece que si no compras x producto de marca,ni quieres a tu coche ni a tu moto,ya me entendeis... pues bien el otro dia me dio por probar una cosa que mas o menos probe en el coche y funciono bien,el canfor negro liquido para los zapatos,lo diluí en agua y lo esparci por las alfombrillas y quedaron como nuevas!! una vez seco no mancha...pues ahora he echo lo mismo pero con canfor transparente....limpie los neumaticos con quitagrasa para dejarlos lo mas limpio y negros posibles (aprovechando que son nuevos ni con 600km valla) le di una pasada y una vez seco,no mancha,no se cae con el agua y con una pasada de un trapo humedo quedan limpios y con su toque brillante (mas bien satinado) aproveche y antes pinte las letras con un pincel y pinturas para maquetas al agua,ovbiamente no iban a durar mucho pero despues de pintar las letras,fue cuando le di con el canfor para que protegiera en plan barniz,para mi gusto la moto queda un poco mas racing (en persona se ve mejor) aprovechando que los neumaticos son pirelli diablo,si fueran de marca chunga mejor no resaltar eso jajaja mejor resaltar la medida del neumatico en blanco por ejemplo,para gustos los colores....a llovido bastante estos dias y sigue igual. al tener dosificador con esponja solo es presionar y dar pasadas,facilisimo sin colarte a la banda de rodadura y limpisimo y por solo 90 centimos!!! por si alguno se anima. aqui simplemente recien limpiada un par de dias antes...(las letras apenas de distinguen) la delantera con el invento 🤪 detalle de la banda de rodadura con un negro mas pardo que el flanco ya tratado,mas negro y brilloso no me juzgueis mucho jeje pero teniendo en cuenta que este neumatico tiene unas letras grabadas en la banda de rodadura en los laterales....no me pude resistir a probar jejeje solo esas letras mola mucho ya que se ve de lateral y de espaldas,el problema que me vine un poco arriba y parece una berbena con tantas letras pintadas jeje acaba....y ya ponidos en faena...letras de las pinzas en rojo tambien,ya toda la pinza roja canta demasiado me encanta esta foto!

entonces no hay mas preguntas señoria jeje

hombre soltar el embrague a 25 por hora lo veo muchisimo,yo tengo una k-xct y una agility en el curro y el embrague "suelta" a los 14-15km/h...que lo haga a los 25 lo veo exagerao pero claro,si es una 400 no puedo decirte,yo mas de 125 no puedo cojer nada jaja bueno una de 300 si la he provado y soltaba a eso,sobre los 15 por hora.

yo lo que haria despues de limpiarlo todo es echarle un poco de 3 en 1 a todo,un pelo al bulon y un poco a los rodillos,no es lo suyo porque con el tiempo se puede formar una pasta con el polvo y suciedad pero si lo limpias y los aceitas un poco y lo montas y va bien,ya sabes que es de eso fijo,si lo lubricas,lo montas y sigue llendo mal pues no es.cambia muchisimo de estar lubricados a estar secos pero claro,asi se ensucia todo antes.

buenas,como hay varios modelos de agility city pues no se que pastillas lleva delante,detras si se cuales son y las he comprado por internet pero las delanteras no se que forma tienen para pillarlas,cuando pongo en el buscador de google pastillas para la agility me salen de todo tipo y por su puesto no puede ser,en el despiece de kymco donde solemos mirar no coincide,las pastillas que salen son la de los modelos mas viejos (la que tenia mi familiar que era de carburacion!) que es asi como en forma de V para entendernos. alguna foto o imagen?

efectivamente esta hay en la E4,con una tapa de goma roja o color vino tinto.

acabo de mirar por si encontraba algo de informacion y he visto en el despiece una cosa....en la agility E5 sale una cosa que no sale en la E4 y es precisamente una cosa que se llama "respiradero del motor" y es un cilindo con varias tuberias,abajo en frances pone algo de PCV y segun google es una valvula del ventilacion de gases,es decir que puede que tu moto lleve esa valvula y puede que este jodida... en el despiece de la E4 me salen 2 motos distintas,una es 125L 16x con el codigo KL25FA y otra que es 125i CITY 16+ con el codigo KL25FE que no se en que se diferencian pero una tiene esa "valvula" o mazacote igual que la E5 y la otra no.el funcionamiento no parece ser electromecanico porque parece que no tiene cables sino por vacio y esas movidas pero todo esto son suposiciones mias,por si te puede servir de algo. https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/125-SCOOTER/AGILITY/AGILITY_125I_16x_4T_EURO_5/RESPIRADERO-DEL-MOTOR/239/23/0/239

yo tengo la del 2018,la anterior y no me hace nada de eso,de echo es raro que haga depresion,lo normal es que si se jode una valvula o respiradero,se genere presion como el coche de la parienta que cada vez que le echas gasolina,parece que destapas una coca cola jejeeje si se genera mucha depresion podria incluso pararse la moto ya que la bomba de gasolina no tiene suficiente fuerza aunque esto lo he visto mas en los coches diesel que van con common rail y no llevan bomba sino que es por aspiracion de la bomba de inyeccion mecanica (que me corrijan si me equivoco) aun asi no creo que sea muy bueno para la bomba ese sobre esfuerzo. supongo que por leyes anticontaminacion llevara alguna valvula que se abrira cuando detecta un sensor cierta presion en el deposito,(asi funciona el coche de la parienta o por lo menos es como deveria de funcionar valla)

se me olvido comentar que la pregunta en principio es para los que tengan scooter pero vamos,que puede responder quien quiera jejeje

pues simplemente me gustaria saber si los que le habeis puesto un escape deportivo,menos restrictivo,del chino etc etc habeis notado algo en el ralenti?? mas inestable o mas subido? o que le cueste mas cuando desembraga,que se ponga al ralenti? y os petardea al retener por ejemplo en cuesta abajo que dejais de acelerar y la moto va reteniendo?

menos mal que tu mismo sabes apreciar tu propio trabajo jajaja saludos

guau! un señor mayor por el foro!.....hacia tiempo que no veia uno 🤣

yo tambien limpie la sonda lambda y con limpia contactos y cepillo y hasta medí los ohmios comparando que estubiera bien con el manual de taller y todo y nada,mas esmero no puedo,hasta le quite el tubito de la tapa de balancines que es el respiradero de vapores de aceite que entra en la admision por si las moscas y nada... es un sensor que mide el oxigeno de los gases a la salida del motor,esta antes del silencioso,tecnicamente si esta mal,dara valores erroneos a la centralita y si la mezcla no es la correcta, pude que de mas gases pero claro.....eso puede pasar tambien con el sensor de temperatura del refrigerante que piense la centralita que esta la moto fria e inyecte mas combustible,con el sensor de temperatura del aire lo msimo,con el de presion atmosferica igual......cualquier sensor jodido o sucio ya te la lia y en mi caso se que tengo algo mal porque en frio petardea al dejar de dar gas cosa que no deveria de pasar porque esta reduciendo y al ser inyeccion electronica corta la inyeccion totalmente al reducir y dejar de dar gas y luego el ralenti le cuesta mucho bajar a las 2000 rpm o 2 rayitas ,se queda en 3 rayas y a veces en 4 y baja cuando quiere,lo mismo a los 10 segundos que a los 5 que al instante asique algo le esta diciendo a la centralita que meta algo mas de combustible y/o accionando de mas la valvula del ralenti,ahora averigua tu que es si varios sensores estan en la propia centralia😲

ya nos contaras como te a ido porque yo soy otro que tambien me echaron para atras y....le eche gasolina 98 por aquello de que combustione mejor (quien sabe) un bote de antihumos o preitv,le hice casi 30 km a fondo,le puse el filtro de aire nuevo....cuando llegue me dio 0,2 MAS de lo que daba antes!!!! se ve que me toco uno majo y como fuy de segundas,pulso una tecla del teclado y aun saliendo en la pantalla un cuadrado con los gases en rojo,la dio por buena,de echo en los papeles que me dieron me sale que los gases deveria de estar entre x y x pero al lado me pone lo que dió que fue mas de lo que debia....este año me toca otra vez y estoy desesperao,si fuera gratis todos los intentos,estaba alli todos los dias echando una cosa distinta cada vez jejejej

la verdad que si que te han quedado increibles.

yo las tengo puestas en la moto del curro que la uso todos los dias y en la mia que la cojo para ir al curro todos los dias mas el uso privado que le dé y nunca me han dicho nada,tambien tengo luces diurnas artesanales e intermitentes de led tanto delante como detras y hasta en la matricula y se me ponen detras y me cruzo con patrullas todos los dias y no me han dicho nada.para mas inri,en la del curro que es un givi si tiene los huecos para poner los led y lo hice artesanalmente,parece que vienen de serie pero en la mia no tenian ningun hueco y me pegue un curro de la leche en quitarle la pintura con una aguja a cada cuadradito del plastico donde pone shar y da el pego como que es de serie. no se nada de normativas sobre esto pero si las motos no pueden llevar terceras luces de freno en españa a ver porque las goldiwn o como se escriba jejeje de honda llevan no terceras luces de freno sino 4 y 5 y circulan....vendran asi de fabrica pero si no esta homologado el tener una tercera,esas las tienen. hay cosas que se ponen porque molan mas,no lo discuto pero todo lo que llevo puesto es por mi seguridad,los intermitentes de led se ven mucho mas que las de serie que en dias de sol,me pongo detras de una igual a la mia y dije "eso es lo que se cuando yo pongo el intermitente?" ahora se ven el doble y la de freno del baul para el que va detras del que va detras tuya ,si no ve el faro que por lo menos vea la del baul... yo las pondria sin ninguna duda,cuando valla a la itv la desconectas y tan agusto,todo lo demas no lo he quitado y la a pasado sin problemas y con el coche lo mismo,solo en 15 años pasando el coche me toco uno el año anterior y me dijo que no podia ser y tal,las cambie y listo y este año otra vez con todo puesto y sin problemas. es un currillo de horas pero si sabes,de 70 u 80 y pico pavos a menos de 5€ o incluso gratis si tienes "material" por casa y con la satisfacion de hacerlo tu mismo...pues mola jejejje

eso me cuadra mas,que sea el variador lo que tenga ese recubrimiento de cobre porque como digo cuando pulí el bulon se quedo como nuevo.para pulir metales uso Autosol para las colas de escape del coche o la garganta de las llantas pulidas,es un buen pulimento y me costo 5€..hasta en aliexpress lo vendian,con eso si le das lo quitas "facilmente".o tambien puedes con lana de acero numero 000 y luego el pulimento,ojo no es lo mismo lana de acero 000 que pule metales que el nanas para las ollas jajajajaa a lo que llamais casquillo es lo que se ve del variador como una rebaba donde entra el bulon? y eso no se puede quitar y cambiar por otro?? sale facil? en mis 2 motos y en la del curro o esta gripadisimo y no sale o viene "soldado" porque nunca lo he visto separado,mi scooter de 49 y la agility tienen el variador de serie y la kxct el malossi y no tiene pinta de que sea separable,igual va a presion como los rodamientos??

lo del recubrimiento no se...el cobre es rojizo pero si lo limpias y queda completamente cromado y brillante,no tiene logica que vuelva a salir otra vez eso rojizo,lo normal seria que al limpiarlo se quede de color cobre si hemos perdido esa capa de cromado...digo yo. he encontrado esto que no tiene nada que ver pero antes de verlo ya estaba pesando en ponerle algun tipo de arandela asi dentada o algo.igual asi evitamos que no gire o no gire tanto el bulon...

...yo comento mis experiencias y mis inventos y que cada uno saque conclusiones y haga con su moto lo que quiera jajajaja si no pruebas ni experimentas no aprendes jejeje la grasa no es recomendable para segun que cosas porque se quedan pegadas,yo en su dia prove con una motillo que tengo y que fue la primera que tube y no iba bien por la grasa,se recomienda no echar nada aunque hay fabricantes que si recomiendan algo de aceite.entre el eje y bulon si echo algo de grasa. luego me dio por echar 3 en 1 y la moto en un principio va de vicio pero a la nada se pierde el efecto porque ese tipo de aceite es muy fluido y se seca y desaparece rapido,pero para salir del paso en la del curro lo hago. luego le echaba el tipico aceite de maquina de coser o para engrasar la cadena de la bici...tambien es muy fluido y el efecto es el mismo,va bien y dura algo mas pero al tiempo se pierde.tanto el 3 en 1 como este aceite si le echo en los rodillos,guias... el otro dia pense que si la grasa es demasiado consistente y "pega" las piezas y los otros aceites mencionados son demasiado fluidos y se "evaporan" a la nada...que podria echarle que este entre medias,ni muy fino ni muy espeso y que sea mas duradero? y que aguante temperatura?...se me ocurrio mojar los dedos en aceite de motor y pasarlo por el bulon y variador y a los rodillos un pelin mas....de eso hace un mes o asi y la moto sigue llendo como cuando lo monte todo,me atreveria a decir (en mi caso particular) que la moto va mejor que nunca,la respuesta a la recuperacion que antes pecaba aunque en todo lo demas fuera bien es fenomenal,como digo es en mi caso,igual en otros no notan nada,pero hay que tener cuidado en "humedecer" solo el bulon para que la fuerza dentrifuga no eche el aceite hacia afuera y mojemos la correa.tambien le eche a las guias. en mi caso las guias no son el problema de la vibracion porque primero que al poner el variador y moverlo ya baila algo y se ve y segundo que mi variador malossi es raro de cojon*s,solo puedes poner la chapa de atras (las que toca con los rodillos y tiene las 3 guias que no se como se llama) en una posicion,de las 3 posibles que hay,en 2 de ellas,la chapa entra justa,tanto que tienes que apretar para que se cierre y como que se "atranca" un poco (vamos que pones el variador al reves con el cul* mirando al suelo y la tapa no se abre y no se caen los rodillos ni el bulon),en cambio la quitas,la giras para que coincida con otras guias y se atranca tambien,la vuelves a quitar y a girar y meter y ya entra justa pero sin tener que apretar para que entre,por mas que miro no veo nada raro ni las guias,ni los plasticos que hacen de carril de las guias ni ningun desgaste,ni pieza marcada,ni deformada ni NADA

si tio,eso mismo estube pensando el otro dia en soledad jaja pensé en este post y dije....si al apretar el bulon este queda fijo por la tuerca y lo que gira es el variador respecto al bulon....porque se me desgastó la lamina de metal que metí entre medias del bulon/eje???? si,mi variador malossi tiene al final del todo una arandela,luego el bulon con el variador,la semipola y antes de poner la tuerca tiene una arandela asi que no se que falla,como no sea del anterior dueño....yo la tuerca la aprieto fuerte pero es que a lo burro no me fio valla que rompa los filetes de la rosca del eje y la caguemos,de echo la semipolea del variador de aluminio tiene un poco la forma marcada de la arandela de haber apretado sin conocimiento pero aprieta bien,probé para entender su funcionamiento a quitar la arandela antes de poner la tuerca y claro,la tuerca al llegar al tope de la rosca del eje,no llegaba a hacer presion y bailaba la semipolea y el bulon,poniendo la arandela pues va bien,aunque igual a la vista va bien pero luego en funcionamiento derrapa un poco el bulon jejej igual intento poner una arandela mas gorda o combinar una mas fina con la que está a ver si asi aprieta mejor,le pondre otra lamina y la dejare un tiempo ahí y si la examino en un futuro y veo que tiene signos de desgaste es que sigue girando.

perdona neuraman que no he entrado por aqui hasta ahora......pues mira,mi averia que comento en mi k-xct no es como la tuya pero paradojicamente en la agility city del curro si le pasa lo mismo que a la tuya,la moto va como el cul* (va muy perra y solo corre a partir de 75-80 es cuando ya tira con fuerza y recupera bien,si vas a 40 por ejemplo a fondo,sueltas y vuelves dar gas a fondo y las rpm no suben,como si llevara rodillos de 300 kg),la desmonto,la limpio y antes de una semana ya esta como en tus fotos,todo marron rojizo como oxidado,da igual que sea pleno agosto sin humedad,lo limpio todo,le echo 3 en 1 para que dure algo mas y da lo mismo que lo meta seco o lubricado,a la nada esta asi....la ultima vez,ese casquillo o bulon (el de la ultima foto) lo saqué peor que el tuyo,ni con desengrasante salia,ni limpiafrenos ni nada,al final le di con un trapo y pulimento para metales y quedo que te cagas!!!! y al eje del variador y lo mismo,es la unica manera de limpiarlo bien,lo monte y a la semana otra vez como el cul* pero no se como esta ni nada porque paso de mirar mas,hay dias que la moto es un tiro y otras no. en el caso de la kxct lo unico qe noto es vibracion y creo que es de hay perosiempre que lo desmonto ,esta limpio,algo de polvillo negro de los rodillos y correa desgastandose pero el eje,bulon y tal completamente limpio

ten en cuanta que el bote expansor esta fuera del circuito,no es como en los coches que esta dentro del circuito...el bote expansor en estas motos hace de rebosadero nada mas,es decir que si el circuito tira liquido al dilatar,lo tira en ese bote y si se contrae y hay depresion,coje liquido de ese bote por lo que puedes tener el bote expansor con el nivel correcto y no tener en el circuito nada de refrigerante o al reves,puede estar el circuito perfectamente y en el bote expansor no tener nada,no se puede fiar uno del bote expansor en este sistema,como digo da igual que este al minimo o al maximo. si la moto ya no se calienta,seguramente al usar la moto un par de dias se acabe quitando ese fallo automaticamente,si no se quita solo y no se calienta nada,es porque hay una averia en algun sensor.

vale vale,era lo que crei entender en un principio pero ya me lo has dejado claro jeje muchas gracias