cordobitax

y como limpio la salida del cilindro y el escape?? prove a meter el dedito por el mismisimo colector de escape (sin el escape of course) y no note ni carbonilla ni suciedad en las pareces como para que obstruyera nada,la suciedad justa de un motor de combustion valla.....lo que si tengo en mente a ver si lo hago es quitar el cuerpo de la mariposa que al ir con la centralita,esta el sensor de temperatura del aire y la valvula del ralenti a ver si esta sucio y no mide o cierra bien,ya mas no me queda y el reglaje de valvulas es lo primero que hice al comprarla,arranca que no es normal (de bien digo) y hasta me compre por capicho un medidor de presion de cilindros o como se diga,quite la bujia,evite que el inyector inyectara gasolina (no me pregunteis como que no me acuerdo ya jeje) acelere para abrir la mariposa y me dio creo que era 12 y poco bares de 15 que deveria de dar en el manual pero teniendo en cuenta que la prueba NO la hice en caliente que daria algo mas y que ya tenia 64.000km a sus espaldas pues lo veo normal

entiendo que a algunos no les guste pero la cosa es la idea de que si quereis un efecto como de ruedas recien lavadas y limpias por 1€...mas barato y limpio no hay.

buenas.....pues eso,hay gente que le gusta que brillen los neumaticos a otros no,la verdad que da sensacion de limpio,es una pena limpiar el coche o moto y a los 2 dias que lo primero que se ensucie son los neumaticos y mas si le mejungue que le damos pues tiene base aceitosa para que brille,pues mas se le pegara todo y mas temprano que tarde se le pasara el efecto,aparte de que en coches vale pero en motos es hasta peligroso porque se puede ir llendo con la lluvia poco a poco y acabar en la banda de rodadura..... suelo ser de los que buscan productos alternativos y exprerimentar,no me va eso de que por cada bote de X cosa pagues 20 o 30 pavos cuando muchas cosas realmente no es nada del otro mundo y al ser exclusivo para el detailing pues la gente pasa por el aro,parece que si no compras x producto de marca,ni quieres a tu coche ni a tu moto,ya me entendeis... pues bien el otro dia me dio por probar una cosa que mas o menos probe en el coche y funciono bien,el canfor negro liquido para los zapatos,lo diluí en agua y lo esparci por las alfombrillas y quedaron como nuevas!! una vez seco no mancha...pues ahora he echo lo mismo pero con canfor transparente....limpie los neumaticos con quitagrasa para dejarlos lo mas limpio y negros posibles (aprovechando que son nuevos ni con 600km valla) le di una pasada y una vez seco,no mancha,no se cae con el agua y con una pasada de un trapo humedo quedan limpios y con su toque brillante (mas bien satinado) aproveche y antes pinte las letras con un pincel y pinturas para maquetas al agua,ovbiamente no iban a durar mucho pero despues de pintar las letras,fue cuando le di con el canfor para que protegiera en plan barniz,para mi gusto la moto queda un poco mas racing (en persona se ve mejor) aprovechando que los neumaticos son pirelli diablo,si fueran de marca chunga mejor no resaltar eso jajaja mejor resaltar la medida del neumatico en blanco por ejemplo,para gustos los colores....a llovido bastante estos dias y sigue igual. al tener dosificador con esponja solo es presionar y dar pasadas,facilisimo sin colarte a la banda de rodadura y limpisimo y por solo 90 centimos!!! por si alguno se anima. aqui simplemente recien limpiada un par de dias antes...(las letras apenas de distinguen) la delantera con el invento 🤪 detalle de la banda de rodadura con un negro mas pardo que el flanco ya tratado,mas negro y brilloso no me juzgueis mucho jeje pero teniendo en cuenta que este neumatico tiene unas letras grabadas en la banda de rodadura en los laterales....no me pude resistir a probar jejeje solo esas letras mola mucho ya que se ve de lateral y de espaldas,el problema que me vine un poco arriba y parece una berbena con tantas letras pintadas jeje acaba....y ya ponidos en faena...letras de las pinzas en rojo tambien,ya toda la pinza roja canta demasiado me encanta esta foto!

yo lo que haria despues de limpiarlo todo es echarle un poco de 3 en 1 a todo,un pelo al bulon y un poco a los rodillos,no es lo suyo porque con el tiempo se puede formar una pasta con el polvo y suciedad pero si lo limpias y los aceitas un poco y lo montas y va bien,ya sabes que es de eso fijo,si lo lubricas,lo montas y sigue llendo mal pues no es.cambia muchisimo de estar lubricados a estar secos pero claro,asi se ensucia todo antes.

efectivamente esta hay en la E4,con una tapa de goma roja o color vino tinto.

menos mal que tu mismo sabes apreciar tu propio trabajo jajaja saludos

guau! un señor mayor por el foro!.....hacia tiempo que no veia uno 🤣

yo tambien limpie la sonda lambda y con limpia contactos y cepillo y hasta medí los ohmios comparando que estubiera bien con el manual de taller y todo y nada,mas esmero no puedo,hasta le quite el tubito de la tapa de balancines que es el respiradero de vapores de aceite que entra en la admision por si las moscas y nada... es un sensor que mide el oxigeno de los gases a la salida del motor,esta antes del silencioso,tecnicamente si esta mal,dara valores erroneos a la centralita y si la mezcla no es la correcta, pude que de mas gases pero claro.....eso puede pasar tambien con el sensor de temperatura del refrigerante que piense la centralita que esta la moto fria e inyecte mas combustible,con el sensor de temperatura del aire lo msimo,con el de presion atmosferica igual......cualquier sensor jodido o sucio ya te la lia y en mi caso se que tengo algo mal porque en frio petardea al dejar de dar gas cosa que no deveria de pasar porque esta reduciendo y al ser inyeccion electronica corta la inyeccion totalmente al reducir y dejar de dar gas y luego el ralenti le cuesta mucho bajar a las 2000 rpm o 2 rayitas ,se queda en 3 rayas y a veces en 4 y baja cuando quiere,lo mismo a los 10 segundos que a los 5 que al instante asique algo le esta diciendo a la centralita que meta algo mas de combustible y/o accionando de mas la valvula del ralenti,ahora averigua tu que es si varios sensores estan en la propia centralia😲

ya nos contaras como te a ido porque yo soy otro que tambien me echaron para atras y....le eche gasolina 98 por aquello de que combustione mejor (quien sabe) un bote de antihumos o preitv,le hice casi 30 km a fondo,le puse el filtro de aire nuevo....cuando llegue me dio 0,2 MAS de lo que daba antes!!!! se ve que me toco uno majo y como fuy de segundas,pulso una tecla del teclado y aun saliendo en la pantalla un cuadrado con los gases en rojo,la dio por buena,de echo en los papeles que me dieron me sale que los gases deveria de estar entre x y x pero al lado me pone lo que dió que fue mas de lo que debia....este año me toca otra vez y estoy desesperao,si fuera gratis todos los intentos,estaba alli todos los dias echando una cosa distinta cada vez jejejej

la verdad que si que te han quedado increibles.

yo las tengo puestas en la moto del curro que la uso todos los dias y en la mia que la cojo para ir al curro todos los dias mas el uso privado que le dé y nunca me han dicho nada,tambien tengo luces diurnas artesanales e intermitentes de led tanto delante como detras y hasta en la matricula y se me ponen detras y me cruzo con patrullas todos los dias y no me han dicho nada.para mas inri,en la del curro que es un givi si tiene los huecos para poner los led y lo hice artesanalmente,parece que vienen de serie pero en la mia no tenian ningun hueco y me pegue un curro de la leche en quitarle la pintura con una aguja a cada cuadradito del plastico donde pone shar y da el pego como que es de serie. no se nada de normativas sobre esto pero si las motos no pueden llevar terceras luces de freno en españa a ver porque las goldiwn o como se escriba jejeje de honda llevan no terceras luces de freno sino 4 y 5 y circulan....vendran asi de fabrica pero si no esta homologado el tener una tercera,esas las tienen. hay cosas que se ponen porque molan mas,no lo discuto pero todo lo que llevo puesto es por mi seguridad,los intermitentes de led se ven mucho mas que las de serie que en dias de sol,me pongo detras de una igual a la mia y dije "eso es lo que se cuando yo pongo el intermitente?" ahora se ven el doble y la de freno del baul para el que va detras del que va detras tuya ,si no ve el faro que por lo menos vea la del baul... yo las pondria sin ninguna duda,cuando valla a la itv la desconectas y tan agusto,todo lo demas no lo he quitado y la a pasado sin problemas y con el coche lo mismo,solo en 15 años pasando el coche me toco uno el año anterior y me dijo que no podia ser y tal,las cambie y listo y este año otra vez con todo puesto y sin problemas. es un currillo de horas pero si sabes,de 70 u 80 y pico pavos a menos de 5€ o incluso gratis si tienes "material" por casa y con la satisfacion de hacerlo tu mismo...pues mola jejejje

seguramente como te dicen estaria mal configurada de serie y la reprogramarian bien despues pero la cosa no es conectar la maquina y quitar la luz,la cosa es verificar que dice la moto como fallo al encenderse la luz sino como es logico,al no arreglarse pues volveria a encenderse la luz...chapucillas como siempre pero bueno,el caso es que esta ya arreglada y en garantia,ahora a esperar a que no se encienda mas y a disfrutarla.

yo la tengo para el trabajo y la pongo a tope,subo cuestas que no pasa de 40 o poco mas y cuesta abajo grandes y nada...de echo hago algo que se que no deveria de hacer pero es un capricho que he echo 2 veces...bajando de unas parcelas que estan en todo lo alto de la ciudad,sabiendo por que calles tirar y tal la bajo sin acelerar y por tanto con el motor desembragado al ralenti,en otra ocasion ni arranque la moto 😅 y aun asi ningun problema...o incluso en reduccion en una cuesta,al no inyectar gasolina porque no es bomba inyectora sino inyeccion electronica,puedes apagar y encender el motor sin notar nada (algo que tenia que hacer en carrereta con el coche cuando por sobrepresion de turbo sucio entraba en modo proteccion y te quedabas sin potencia....era menos peligroso meter marcha larga y dejar que retenga poco y quitar y poner contacto en 3 o 5 segundos que echarte a un lado ,ponerte en el arcen,apagar y encender y luego incorporarte con los camiones rozandote) y aun asi nada. lo que me extraña es que cuando se enciende la luz no le ponen la maquina con la luz encendida? no dice nada? o cuando la llevas ya se a apagado la luz y es cuando la conectan??

yo uso un cargador pero para conectar una chaqueta de esas que dan calorcito y el consumo no se si era de 1A y pico en teoria me saltaria pero iba bien hasta que saltó,por el cableador y la toma eso esta preparado para aguantar algo mas asique creo que le puse uno de 2 que tenia por hay y sin problemas desde entocnes. a unas malas tiene "facil" solucion,solo que hay que currarselo pero dificil no es.....se anulan esos cables originales ( se dejan encitados y ya esta) y se tiran 2 cables mas gordos directos desde la bateria y con un fusible de bastante mas 3 o 5 con su portafusibles y listo,los cables lo aguantarian y como digo la toma de los coches que son iguales aguantan hasta 180w que pasado a amperios son 15A. tambien se podria poner otra toma distinta nueva con instalacion nueva bajo el asiento por ejemplo que aguante un inflador de ruedas y cosas asi,seria mas rapido de hacer incluso. yo lo que quiero hacer es una transformacion a fusible "normal" que de esos tiene todo el mundo del coche o moto, esos de cristal son un coñazo y encima dificilisimos de poner,no me entero como al lado de la bateria hay una cajita con 5 fusibles de varias cosas y no ponen el de la toma de 12v hay y listo.... creo que el tema de usarlos de cristal es que van al vacio no como los normales y eso hace que aguante el filamento un pico de tension algo mas,es decir que si conectamos algo que al empezar a funcionar pegue un tiron de 1.5 o 2A por decir algo y luego baja en intensidad lo aguanta,en cambio los otros saltarian,juraria que es por eso,luego hay otros iguales pero opacos que tienen arena dentro que hace tambien esa funcion...

yo es que no me atrevo o no se bien como hacerlo pero me gustaria hacer como en algunos coches que con una resistencia en algun sensor engañes a la centralita falseando datos y en lugar de hacer que inyecte mas haga lo contrario,la engañes para que inyecte menos y pueda dar algo menos de gases.puede parecer un poco ciencia ficcion y que estoy diciendo una barbaridad pero las mayorias de centralitas adicionales es lo que hacen,engañar a la centralita porque cambian los valores de los sensores,de echo en mi coche es muy famoso ponerle una resistencia de x valor en el sensor creo que de temperatura de combustible? para decirle a la centralita que esta mas frio de lo que realmente esta y asi inyectar un poco mas y se consigue algo mas de potencia pero con la consiguiente humareda negra (tipicos de diesel reprogramados que queman mas gasoil del que deben porque meten mas combustible pero no mas aire),de echo habia unas centralitas dudosamente baratas que si las desmontabas solo tenia esa resistencia dentro!! pues digo yo que tiene pinta de ser factible pero al reves,decirle a la centralita que inyecte algo menos porque le esta entrando menos aire,o esta mas caliente o por la sonda lambda etc a ver si asi emite un pelo menos....la pena que tendriamos que tener un taller de confianza o un amigo que tenga una maquina para medir gases e ir provando. la pena tambien es que en las de 125 todos los sensores estan por detras y dentro del cuerpo de la mariposa y es casi imposible de manipular,en la de 300 los sensores estan sueltos por el motor y seria mas facil.....igual por la somda lambda se podria hacer algo... haber si un dia pruebo algo pero no se por donde meterle mano jeje

yo la modifique porque un par de veces se me callo literalemente al suelo y la coji en el aire dandome algun tiron en los musculos y pillandome un pie entre el suelo y la moto,como digo practicamente estaba en el suelo pero no llego a apoyar...no recuerdo bien pero creo que tiene una chapa en el muelle que topa con el tornillo de la pata que hace de eje y sobresale por detras de la pata para que tope y asi se recoja sola,creo que lo que hice es ponerle una arandela para que el tornillo sobresalga menos pero no tanto asi esa pieza de metal pasa por detras de ese teton o saliente y no hace palanca para que se recoja,tiene que ser la arandela JUSTA,si pones una mas gorda o 2 el tornillo apenas enrosca y podria con el tiempo joderse la rosca del chasis y si la arandela es muy fina,seguira topando la pieza de metal del muelle en ese saliente del tornillo.juraria que lo hice asi para que cuando pase la itv,quito el tornillo,quito la arandela y vuelvo a poner el tornillo como si nada,la mejor opcion es pillar otro tornillo original y cortarle ese saliente que tiene y pa la itv cambiar un tornillo por otro y es mas facil.

yo todabia estoy con a idea de pintalar pero no se como ni en que color...en pricinpio como tengo compresor,pistola y pintura buena de coche blanca o amarilla pues estaba casi decidido pero eso de hacer la mezcla,el espacio para pintar que no tengo y tal como que me dan ganas de lo "facil" que es en espray pero no chapucero sino darle barniz bicomponente que lo hay en spray tambien con la misma dureza que la pintura decoche pero cada bote son 25€ y minimo son 2 seguro mas la pintura metalizada que si me la hacen a mi gustoes casi lo mismo por 2....sin contar lija,cintas de carrocero o masilla y demas historias....los 100 pavos no me los quita nadie y solo en sprays.....cuando medio kilo que tengo pa pintan 2 o 3 motos o mas con catalizador y disolvente me sale mas o menos por lo mismo,mas calidad y cantidad pero un engorro llevarla a algun local o algo el compresor porque en casa con el ruidazo y el pestazo toxico de la pintura descartado. asique el eterno dilema......el color...lo suyo es metalizado pero es bastante mas caro porque me lo tienen que hacer,el solido vale casi cualquier pintura echa en el mercado qye que el barniz es el que lo proteje asique.....solido o metalizado???? y ahora brillo o mate?? y que color??? pfffffffffffffffffffffffff

venga!! solo 2 paginas y unas pocas de fotos de nuestas k-xct???? no hay mas que la tenga modificada de pintura o algo??

me parece que saber el consumo no es posible,vamos que no funciona como un ordenador de abordo que gracias a los parametros de sensores,km,cantidad del deposito etc etc que te lo mide como en el coche por ejemplo.aqui tienes que poner tu ciertos valores como la cilindrada que tiene,el precio al que esta el combustible y cosas asi raras para que haga una estimacion que pinta de acertar tiene poca jejeje.las rpm si te las dice pero segun el dispositivo,la centralita del vehiculo y la aplicacion tiene un retardo de 1 o 2 segundos que no tiene nada de gracia y otro que es casi instantaneo,en el coche de mi novia con el mismo dispositivo obdII con una aplicacion se leia muy bien las rpm y con otra app tardaba bastane mas en marcar.y por ejemplo la posicion del acelerador en la moto tardaba mas y en el coche de mi novia era complamente instantaneo

efectivamente 1 cable es negativo,otro positivo (en los coches es directo a bateria y siempre manda corriente y en las motos va con el contacto) y el otro es el de datos. segun mis investigaciones,por la configuracion de los pines tiene un protocolo en concreto que si deveria de funcionar pero o bien usa ese protocolo con alguna modificacion o que falte un cable,en el caso de la agility city tiene un cable mas a masa,chasis o negativo,los otros 3 van a los mismos lugares que es alimentacion del cacharro y el de datos salvo que esta lleva un cable mas que solo es negativo,segun internet ese protocolo concreto ( ISO9141) puede haber de 3 o 4 cables por lo que me la voy a jugar y voy a conectarle al chime este un cable a masa en el pin 4 y a ver que pasa (pensando mal, podria ser que kymco en sus motos quiten ese cable para que solo les funcione a ellos con sus maquinas y vallas al taller y pases por caja pero ¿como? pues muy sencillo,que el conector a enchufar a la moto ya tenga el pin 5 puenteado con el 4 y al conectarlo de ahí sacan el negativo que les falta. tambien quiero provar a quitar el pin 4 de la agility a ver si deja de funcionar pero me va a costar porque esta sellado por detras y cortar cables y enpalmar simplemente para provar como que no hay ganas jejeje el cable en las k-xct esta al lado de la bateria,hay que abrir la tapa de esta,en la superdink antigua no hay que tocar nada,asoma por un agujerito en la parte mas atras del baul,al lado de los cierres del asiento,es un conector raro porque tiene un taponcito negro en los conectores.

si si.perdon por la empanada pero queria decir OBDII NO iso....si,yo tengo ese chisme por bluetooth y se conecta al movil por varias app que tengo y en la agility city euro 4 funciona sin problemas como un coche pero en la k-xct comprando el cable no funciona...he probado con una gran dink con algun año mas vieja pero con el mismo conector y nada,me consta que el cable no es porque comprobandolo tiene continuidad por ambos lados y mi moto con el cable de datos cortado no es ya que son 2 motos y en las 2 pasa lo mismo,el dispositivo se conecta al movil por la alimentacion del conector pero no con la propia moto asique tiene que ser por un protocolo distinto. ya me jode que funcione en todos los coches y la moto del curro y no en la mia que sé que hya algo mal y que inyecta mas combustible y me jode porque me he enterado que las euro3 a diferencia de las euro4 (no solo cambian el tema de emisiones) si un sensor esta fuera de rango por estar mal,la moto NO da fallo....es decir,si un sensor de aire se jode y dice que estamos a -40 grados,la centralita va a hacer todo lo que pueda para contrarestar y hacer que la mezcla sea lo mejor posible pero si los datos son erroneos pues el motor ira mal porque esos parametros no son correctos y la luz del cuadro no da fallo,en euro 3 SOLO da fallo si el sensor muere completamente o el cable de señal se corta,si la centralita nota la "ausencia" por asi decirlo de un sensor es cuando da fallo pero si un sensor esta malo de verdad y los datos son completamente disparatados,como la señal le esta llegando a la centralita lo da por buena ....con la euro4 creo que el problema ya es como los coches,si se pasa de x valores preestablecidos entocnes da fallo. y con la euro5 vais a flipar ,2 sondas lambdas por escape para medir si funciona el catalizador o si está,sensores que se complementan con otros sensores..... tambien con euro 4,varios fabricantes estan poniendo conector obdII standar como en los coches,entre ellos kymco,bmw y otra marca que no recuerdo (en un futuro se pondran un conector universal pero especificos para motos mas pequeño)

yo mismo compre ese cable y en mi moto no funciona,lo comenté hace 2 o3 dias en otro post que en las kymco euro 4 suelen tener conector iso (OBDII) muchas motos,la agility city lo tiene por lo que el chime para el coche le vale a la moto y el protocolo tamien,lo conecté y funciono pero en mi moto que es euro 3 la k-xct supuestamente deveria de funcionar porque es el mismo protocolo peor al comprarle y ponerle ese cable no me funciona,tendre que provar con otras app porque deveria de funcionar.por internet en wallapop hay gente que vende este cable usado mas caro y segun ellos lo llevaban en la moto y les funcionaba,eso segun ellos,es muy facil decir eso para quitarse el cable de encima si no les funciona pero en mi caso y por ahora no me funciona.

me recuerda al de me he comprado 1000 palomas -mensajeras? - no no,no te exagero,1000 palomas.

ooh muy curiosa la cupula morada