cordobitax

cada moto es un mundo y no se como irá esa pero eso le pasaba a una yamaha jog de una prima mia,de repente la aguja de la velocidad baja y subia sola,a veces no marcaba y echandole un ojo,descubri que al mover en marillar en parado,la aguja daba un saltito y se ponia a cero otra vez,cuando mas rapido giraba el manillar de un lado a otro,mas saltitos daba hasta que podia llegar a 50 o 60 sumando todos esos saltitos pero la moto estaba parada y solo con el contacto dado....siguiendo el cable que va del cuadro a la rueda delantera,resulta que tenia un empalme con una ficha,se ve que era original y no era un cable directo del cuadro a la rueda,sino que estaba en 2 partes por asi decirlo...pues cuando mas movia esa ficha de empalme,mas saltitos daba y era ese el problema,desconecte esa ficha,la limpié,le doble un poquito los 3 pines que tenia si no recuerdo mal para que entrase justo e hiciese buen contacto y arreglao!!!!.....igual tienes un problema parecido aunque no es normal que se te jo*an todas las agujas a la vez,si fallan todas o todo el cuadro tiene mas pinta de cable negativo que es comun para todo el cuadro o algun positivo que alimente el cuadro entero....

que hicistes con el cuadro averiado?

efectivamente comentale al tecnico que las motos ya no son como antes que el sensor de velocidad iba en un eje,sino que ahora llevan una rueda fonica que sirve para medir la velocidad y tambien sirve para el abs,si te fijas,las que no tienen abs no tienen la rueda fonica detras,las que si lo tienen si lo llevan ya que el funcionamiento del abs es simplemente que mide la velocidad de ambas ruedas,si una gira menos,entiende que se a bloqueado y la desbloquea a groso modo,el control de traccion y de estabilidad en los coches tambien funciona igual,si una rueda gira mas,es que esta perdiendo traccion y la frena...aunque hay mas parametros como sensor de giro de volante,rpm y mas cosas a tener en cuenta pero a groso modo,todas las ruedas a medir,tiene esa rueda o disco con un sensor.... me acuerdo cuando estaba mirando para comprarme la kxct de 125 de uno de wallapop y tenia sospechas de muchas cosas porque no coincidian,al preguntarle si seguro que era el modelo con abs ya que no tenia ni la peganita de abs en la horquilla ni la pinza delantera ni disco de la de 300 me mando una foto de la rueda delantera señalando la rueda fonica y que si tenia abs,cuando le comente todo lo anteriormente me bloqueo directametne jejeejeej

en mi caso creo que no llegue a limar,hace de esto mas de 2 años,creo que puse una arandela solamente pero el tornillo quedaba muy justo en la rosca,igual le lime un pelin pero es que no recuerdo,sé que arandela le puse una y me funciono.

si,si recortas ese saliente que tiene el tornillo,la chapa con el muelle ya no topa y no tira hacia atras para recojerse pero si haces eso,no pasaras la itv por lo que tendras que comprar un tornillo nuevo,yo te recomeindo comprar primero el tornillo y luego ya recortas porque como luego se te olvide,lo compres justo pa pasar la itv,no tengan en stock,tengan que pedirlo etc es un coñazo jjjeje o hacer una mezcla de las 2 cosas....limar un poco ese saliente lo justo para que poniendole una arandela deje de funcionar y si luego le pones el tornillo sin la arandela que vuelva a funcionar....

yo creo que lo que has visto es una centralita de potencia externa? rapidbike o algo asi?? tiene 2 potenciometros para ajustarlo pero en teoria es para que corra mas por lo que algo mas de gases debe de dar,si lo pones al minimo es como si la dejases de serie no que baje mas de lo que ya da creo yo...yo intente engañar a la centralita poniendo un potenciometro en la sonda y con el miltimetro pero claro,sin poder medir los gases no se si funcionaba o no,solo se que la moto no hacia nada y si me pasaba salia fallo de motor en el cuadro,hice lo mismo con el sensor de temperatura y ahi si note que las rpm se bajaban un poco porque le hacia creer que el motor estaba mas caliente pero al rato se volvia a subir sola y si le daba un poquito mas al potenciometro ya daba tambien fallo de motor por estar caliente...eso es para poder medir los gases en un taller de mucha confianza y trastearla tranquilo

con los valores del manual de taller y un multimetro lo puedes sacar.yo medi la mia y daba bien,ante la duda por si lo estaba haciendo mal,probe a cambiarle la lambda por otra de una moto de un amigo que si pasa la itv y lo volvi a medir y me daban los mismos valores,la moto va igual y los valores son los que dice en el manual. lo de quitar el filtro de aire es relativo,en los coches con caudalimetro mide el flujo de aire que entra al motor pero en nuestras motos no tiene ese sensor (que yo sepa) por lo que en principio ayuda a que si mete mas gasolina de la cuenta(mezcla rica),al entrar un poquito mas de aire,empobrece la mezcla.aun asi en coches diesel,si da un pelin de mas gases,si se quita el filtro suele funcionar,en estas motos por lo que veo hay 2 posibilidades de dar mas gases,porque la moto tenga carbonilla y haciendo lo tipico de echarle antihumos,limpiainyectores,darle caña y tal suele valer,o las que como en mi caso da igual lo que hagas y tiene que ser averia mecanica o electrica,yo ya digo que di X valores en la itv y despues le eche de todo antihumos,gasolina98,filtro de aire recien comprado para la ocasion,hice 30 km a tope,reglaje de valvulas,creo que bujia tambien....cuando la volvi a pasar me dio hasta un poco mas!!!! asique en mi caso carbonilla no era,imagino que pasando por el taller y mirando el avance o algo asi se podria bajar algo,a ver si me llego que me da una pereza que me cuenten su vida y eso....

pues por lo que se ve por los comentarios que sois bastantes con motos nuevas,tiene que tener aun error o fallo en la fabricacion o algo.tocara investigar haber si dais con la tecla,puede ser 1000 cosas, como dicen puede que cuando el motor de arranque no gira lo suficiente,esta configurada la moto para que no salte chispa y no arranque,podria ser que cuando se caliente el motor de arranque o engranajes,hagan que el motor gire mas despacio y entocnes no sale chispa porque la centralita esta configurada para que sale a partir de x rpm....es algo que me estoy inventando (una teoria que puede ser absurda) pero que nunca se sabe o podria ser que algo dilate y dé ese problema como bomba o el inyector en si....se ve que no es una averia comun y puntual sino que es generalizado,le preguntare a mi jefe que se a comprado una a ver si le pasa tambien. una tonteria pero podria ser reglaje de valvulas que vengan mal de fabrica?? que en frio sea optimo y cuando se calienta dilaten y pise alguna valvula? 2 motos que tuve en el trabajo de repente iban bien y le costaba tela arrancar,a veces mejor y otras peor y alguna rara vez hasta se me paro en ralenti,resulto ser una valvula mal reglada,igual de fabrica le dan menos de lo que deverian.....es que puuffff puede ser de todo,valvula de ralenti,sensor de temperatura del aire...a saber.

si,me di cuenta al rato de escribir el mensaje de que era solo la actualizacion no el programa entero.el anuncio de wallapop no sera uno que vende la interface por 50€ creo que era no? jejej es que yo tambien mire y solo vi ese anuncio,la gracia es que llevara casi un año porque recuerdo que hace meses mire lo mismo y me salio el mismo anuncio... que le pasa a la moto? le cuesta mucho arrancar y a veces se para sola en ralenti? si es eso,miraria el reglaje de valvulas.

nadie a investigado nada mas?? yo me he descargado el programa de donde deciis en la pagina esa china,me he descargado una version en ingles pero a mi solo me sale 3 cuadrados con supuestamente archivos de imagenes y si pincho no hace nada,no tengo el cable pero se tendria que abrir el programa como en las fotos que hay mas arriba no?? no hay boton de actualizacion aunque en cualquier cosa que cliques dice que actuaizando pero no hace nada mas. ni se me actualiza ni nada me pone version S0E.1.3.9B no se porque si lo he descargado de donde deciis que pone 2.2 no se me actualiza ni me lo descargo ya actualizado....

mirate este video a ver si suena la flauta......

pues este tio lo descubri cuando cojio una agility city y le hizo un habitaculo entero con puertas,parabrisas panoramico,limpiaparabrisas,asiento de coche y unos ruedines automaticos para que al parar no se cayera....puede gustar o no pero el curro que se dio fue impresionante,tambien hizo un tanque para su hijo y ahora con los restos de una moto honda pues a echo una moto "rara" que igual no es la mas comoda para manejar pero tiene ese algo que mola...

ey yo sigo a este hombre pero de estos videos solo vi el final porque me agobia jjajaja

a mi me gusta el que en lugar de ponerle un motor de moto gorda a una furgonetilla,se dejaron de mariconadas y metieron la moto entera en la parte de atras y la rueda la conectaron al eje trasero y el puño al acelerador etc jejejeej

hombre....vas a conseguir algo mas de rpm y como a mas rpm mas potencia pues algo mas de potencia obtendras pero depende de la moto conseguiras mas o menos pero ahora viene el eterno dilema.....conseguiras mas potencia (poca) y tendras que llevar el motor a esas rpm para conseguir ese extra de potencia por lo que le exigiras a la moto mas,si quieres mas potencia es porque vas a "pisarle" mas por lo que el motor lo desgastaras mucho antes y si no le aprietas para que querrias ese aumento extra? no es como una reprogramacion en un coche que puedes hacer que ganes cv antes por soplado de turbo por ejemplo asique ganarias mas potencia o par sin tener que pisarle a fondo de rpm,aqui la cosa es llevar el motor al limite para ganar algo,sino llegas a esas rpm de mas,la moto seguira rindiendo igual,aumentara la temperatura asi que si es refrigerada por agua pues mira,pero si es por aire....jodido.si vas a hacer una preparacion "gorda" y vas a ganar por varios componentes,variador,muelles de embrague,motor mas grande,carburador,escape,cdi pues con toda la suma pues vas a notar mucha alegria por su puesto pero si la moto es practicamente de serie y solo quieres poner el cdi deslimitado,no compensa,si es un caprichillo y es para pegarle un estrujon de vez en cuando vale,si es para ir de un pueblecito a otro o cruzar toda la ciudad por avenidas o carretera a tope....yo no lo haria.igual te compensa tocar variador y/o rodillos y correa mas algo mas corta...que se yo.es solo mi opinion,a ver que piensan los mas entendidos

hombre tendrias que mirar como es posible que le entre agua al deposito de gasolina porque por una junta de culata mala no manda agua al deposito y por entrarle agua al deposito no deveria de estropearse una junta de culata,tirones puede pegar por muchas causas,inyector sucio etc..... no entiendo la correlacion de una cosa con la otra y si supuestamente te a puesto la junta de culata nueva y arranca,no deveria de tener nada que ver los tirones y si a veces no arranca a la primera....casi que esta igual no??? cuando le cuesta arrancar muchas veces puede ser el reglaje de valvulas que se quede alguna pisada.

lo de humillo del escape podria ser aceite de manipularlo o al abrir el motor,antes de ayer de solo tocar el colector de escape con las manos de aceite al ponerlo,subia desde el motor un humillo blanco y un tufo que acogonaba y solo fue tocarlo,no le cayo aceite a chorros ni nada.a ver si en 3 o 4 dias se le va el olor sino si es mosqueante

como se suele decir....cambia de mecanicos o que te den mas informacion,si la culata esta tocada,puede pasar que en frio arranque perfectamente y luego en caliente al pararla,pasa la presion del circuito de refrigeracion al motor y por tanto se filtra anticongelante y no arranca.por otro lado habria que saber exactamente que sintomas mostraba al no arrancar,si al pulsar el boton no hacia nada,si sonaba el motor de arranque pero no arrancaba,si hacia el amago de arrancar,si sonaba como que le costarse arrancar etc etc parece una tonteria pero a la mia le costaba a veces mucho y otras nada hasta que un dia dijo que nada,todo dios que era el motor de arranque o la bateria pero la bateria no era porque me podia tirar 1 o2 minutos dandole al arranque sin problemas y el motorcillo tiraba con fuerza,el voltaje caia bastante poruqe el motor electrico movia el motor mecanico asi que no podria ser,mire es sistema de arranque que es una mezcla entre un embrague centrifugo y un variador,funciona igual y tenia los rodillos de metal deformados y las paredes melladas de haberse intentado girar los rodillos,de echo una pared de chapa estaba abollada hacia afuera,lo cambie y como nuevo pero el ruido que hacia era muy caracteristico,sonaba a motor de arranque forzado, un sonido lento y grabe.como digo con la culata jodida puede ser que arranque y leugo en caliente no.

ya nos contaras porque nos interesa..... segun me dijo el de la itv el valor maximo es 0.3 pero les dejan pasarla hasta con 0.5 (un pequeño margen por si las moscas) yo di 0.6 con fluctuaciones a 0.7 le hice de todo,fuy hasta un pueblo,volvi,gasolina de 98,antihumos,entre en la itv y deje hasta la moto arrancada fuera ,mientras que sacaba los papales antes de entrar para pasarla,mas caliente ya seria prendiendole fuego jjajaj entro y me da mas!!! 0.8 y a veces subia a 0.9!! me la pasaron por pena!! me toca pasarla dentro de un par de meses y acojonado estoy porque todo eso era usandola todos los dias como moto de reparto y llendo a un pueblo dantole caña con las prisas todos los dias!!! asique no se....limpie sonda lambda,filtros y todo nuevo,reglaje valvulas....hace una semana limpie el cuerpo de la mariposa y los sensores de la centralita...ya nos contaras si la pasas que hicistes para bajar tanto porque yo me quejo pero pasar de 1.0....uffff

buenas,pues hace tiempo que cambie la bombilla de la larga desde abajo del faro sin tener que desmontar absolutamente nada,otro dia me dio por intentarlo con la corta metiendo mas la mano por ese agujero de debajo del faro pero habia un hierro en todo el medio que me impedia meter la mano asique quite unas grapas y forcé un poco el plastico donde esta las rejillas para el radiador y con dificultad logre cambiarla.....el caso que hoy le cambio la bombilla corta a la misma moto pero de un familiar y al observar bien tanto desde abajo como quitando la cupula,que aparentemente,esa chapa cuadrada que molesta para cambiar la corta sin desmontar nada no es el propio chasis,esta sujeta al chasis por 2 tornillos pero que esta chapa aparentemente no sirve para nada,no sirve como base para sujetar nada,ni cables,ni reles ni NADA por lo que cuando pueda la desatornillare y la quitare para no tener que desmontar nada para cambiar las bombillas por si se funde o quitar los led para pasar itv y ganar infinitamente mayor comodidad....¿alguien sabe para que es echa chapa?? lo unico que se me ocurre es como una especie de absorcion de impacto pero valla,que si te pegas una ost*a de frente lo que antes revientas es la horquilla,direccion,faro,cuadro.....alguien sabe algo? ¿sera para que no te roben la bombilla? no tiene mucha logica porque la larga es la misma asique robarias esa y listo ¿no sera para que alguien no muy puesto tenga que llevarla al taller y pasar por caja? no se como no la he visto antes la verdad.

si si,ovbiamente si se nota,peso 86 pero no me parece tan mala la respuesta en todo,tengo que probar la velocidad punta a ver que tal,tampoco quiero hacer aceleraciones fuertes que es nueva y tiene que asentarse pero no va nada mal,antes como la correa estaba ya para cambiar notaba que se revolucionaba mucho y ya despues empezaba a tirar (en recuperacion),no era instantaneo,tenia como una especie de lag desde que el motor se revoluciona y empieza a tirar,imagino por la correa demasiado larga por el desgaste,ahora aceleras y se revoluciona menos pero empieza a tirar ya,tira menos pero tira antes asique ,independientemente de que por su puesto se pierda algo de aceleracion y recuperacion,parece que es mas por el sonido de la moto y tal porque yo miro el marcador y veo que sube casi igual,tambien me temia que me pasase como la speedfight cuando le puse la correa mas corta que na mas acelerar el embrague intentaba ya enganchar muy prematuramente y salia muerta,vamos que tenia que ayudarla con los pies,lo solucione poniendole unos muelles de embrague mas duros,en este caso notaba que la moto (k-xct) perdia mucho tiempo en revolucionarse y enganchar el embrague,cuando desmonte el embrague el otro dia,vi que tenia unos muelles rojos o rosados,el anterior dueño compró el embrague en un desguace por lo que a su vez,el anterior dueño se los cambiaria porque creo que los originales son verdes,asique me a venido al pelo con la correa mas corta!

yo por eso no lo he puesto,porque es "laborioso" y te tiras un rato pa ponerlo,no dificil pero si hace falta alguna herramienta que otra...el caso que tenia pensado ponerlo si o si a ver si noto mejoria o que se notaria pero recordé que aunque tengo el variador malossi,los rodillos se los puse igual a los originales porque quiero que valla "normal" mas hoy,que le he puesto la correa bando que es un pelo mas corta asique ahora el desarollo se alarga un poco mas,sumado a los rodillos iguales de pesados que los de serie pues la moto la noto mas perrona o como de serie pero en teoria tiene que llanear mejor o conseguir un pelo mas de punta (tampoco me obsesiona eso) igual (seguramente) con haber modificado tanto,con el muelle blanco ahora la cago asique nuevamente lo dejare sin poner,si...tengo el variador malossi pero el comportamiento en general es igual al de serie,preguntaba porque igual un dia me envalentono y pongo otra vez los rodillos de 10,5 y entonces si pondria el muelle a ver que tal,la duda era esa,saber si es mas blando o mas duro. he leido por hay que el muelle es mas duro para que al poner los rodillos mas ligeros y variador mas agresivo,la correa no patine al exigirle mucho en salidas pero no se,en mi cabeza deveria de ser mas blando para que abra la polea del embrague mas rapido despues de la salida y asi le sea mas facil abrir del todo la polea del embrague para conseguir ese poco incremento de velocidad extra....

buenas,tengo una incertidumbre haber si me podeis aclarar porque no me sale las cuentas....tengo un kit malossi que le puso el anterior dueño...como otros muchos,no le puso el muelle,la cosa es que el variador malossi se supone que es mas agresivo y tiene rodillos de 10,5 g frente a los 13,5 que me venia de serie en el variador orignal de la moto...por internet,en comentarios del fabricante malossi se recomienda si o si instalar el muelle blanco que viene con el kit,todo el mundo dice que ese muelle es mas duro que el original pero no lo entiendo,si ese muelle es de contraste para que valla al unisono con el funcionamiento del variador...y si este viene con rodillos de 3 gramos mas ligeros (6 x 3=18g menos) ¿como va a ser mas duro??? si solo con el variador malossi y esos rodillos y muelle original ya la moto se revoluciona bastante mas,si el muelle fuese mas duro le seria mas dificil de abrirse el variador no??? en cambio si fuese mas blando que el original,entocnes en mi cabeza el variador abriria mas facilmente por lo que la moto se revolucionaria un poco mas,se ganaria aceleracion y luego al ser el muelle mas blando,no le costaria tanto desplazar a tope la polea del embrague y se conseguiria algo mas de punta.eso es lo que promete el fabricante cuando se compra este kit de variador,mas aceleracion,recuperacion y un pelo mas de punta...¿seguro que es mas duro? es que no lo veo. he comprado una correa bando que se supone que son 20mm mas corta y que hace que el desarollo sea un poco mas largo y asi tener un poco mas de punta o si vas a 80 o 90 que no valla tan revolucionada y ya puestos me gustaria ponerle el muelle blanco por si asi el variador trabaja mejor,pero tengo esa duda.

Yo soy hasta más drástico cuando quiero dejarla decente si el.dia anterior a llovido y esta llena como de barro en gotas...botella de agua en una mano y pasar suavemente la otra mano e ir quitando esa tierra con el agua jajjaja y si eso,trapo de micro fibras humedo para secar y quitar los restos.pero sin frotar que con la propia tierra la arañas....y así hasta que me vuelva a dar el punto de limpiarla jejee

yo veo mucha gente en el foro de coches en el que estoy y es flipante la pasta que se deja la gente,limpiatapicerias,renovador o hidratador de plasticos,pulimentos de corte,medio y acabado,limpia llantas,limpia neumaticos,jabones especiales para la carroceria,que si masilla o barra claybar o algo asi,ceras,limpia motores.....todo de 15 o 20€ para arriba,que si esponjas "especiales" bayetas de microfibras "especiales" o fabricadas en marte...gente que se deja 100 o 200€ o mas en productos.....yo hace años probe un limpiatapicerias del mercadona de 1,60€ y flipas como limpia y huele,con oxigeno activo y bla bla bla,lo puse en ese foro y puse una foto,fue acojonante como mi foto empezo a viralizarse por los foros jajajjaa. yo tengo mis productos "alternativos" algunos no son especificos sino inventos mios que digo,por teoria puede funcionar y la mayoria lo hacen jaja como el post que he puesto de darle brillo a los neumaticos por 1€ y duradero o tintar las alfombrillas ya pardas con el mismo producto pero en negro diluido en agua y parecen nuevas sin exagerar.si te lo curras te haces con un arsenal de limpieza por practicamente nada y que funciona igual o mejor.lo unico que si he gastado mas es en 2 botes de pulimento menzerna de 16€ cada uno que lo msimo me sirve para el coche (moto no que es mate) que para las maquetas que tengo o el cuadro de la moto que con el tiempo se araña y queda espectacular,pilotos,faros o cosas de casa.