Gio_SD125

Genial Tiritos, muchas gracias por tu aclaración. Compraré los de 12,5 y más vale ir un poco más bajo del límite de rpm, que la conducción en vías secundarias y autovias es más confortable que ir a 9.500rpm todo el rato

Hola Tiritos, mil gracias por todo tu tiempo, esfuerzo y sabiduría sobre estas combinaciones a medida para cada uso. Solo tengo una duda, me comentas que el variador Malossi lleva de origen pesos de 10,5 y en este mensaje anterior tuyo he visto que comentabas que llevaba 11,5. No se que llevo montado porque me lo montó un amigo y no se si lleva 10,5 ó 11,5.)

Hola Tiritos y a todos, soy Gio y he leído más mensajes de ti en el foro que libros en toda mi vida 😅. Gracias antes de nada por todas tus aportaciones. No se donde poner este mensaje, hay tantos hilos que hablan de esto que no se donde es el mejor lugar. Espero no equivocarme. Te comento... tengo 47 años, solo tengo carnet B (de coche) y una Superdink 125 E4 de 2020 Empecé con todo de serie, como es lógico. Máximo 107 km/h A los 1000 km puse rodillos TechPulley FR1814 de 12 gramos y correa Bando 36243761nueva. Velocidad máxima 120/125 km/h a 9.200 rpm, pero algunas veces al entrar en autovía se subía de vueltas a 9.500 rpm sin pasar de 95 km/h (sonando el motor y variador demasiado revolucionado). No había forma de que estirase. Paraba la moto un rato y salía de nuevo suave y acelerando muy suave y progresivamente y volvía a comportarse normal alunas veces, otras volvía a las revoluciones desorbitadas y 95 km/h. A los 5000 km he cambiado variador Malossi y correa Bando 36243761 nueva. Ahora ha mejorado en aceleración, un comportamiento más robusto o sólido (no se como explicarlo), pero no pasa de 105 km/h a 9.500 rpm y de nuevo ruido de variador revolucionado. Quiero poner los rodillos TechPulley FR2017 pero no se que peso ponerle. No busco aceleración extrema porque no lo uso en ciudad, vivo a 40 km de la capital y solo lo uso en carreteras secundarias y autovía. P.D: Como ves tengo tres correas casi nuevas, dos variadores y un total de 3 juegos de rodillos. Si sigo así me voy a poner una tienda de segunda mano para la Superdink 125... jejeje.

Mira el despiece a ver si te ayuda https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/125-SCOOTER/DOWNTOWN/DOWNTOWN_125_I_ABS_EURO_3/177

Finalmente en mi caso me realizaron cambio de aceite y anticongelante y solo me cobraron 3 euros y pico del filtro aceite. Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk

Lo puedes ver en varios hilos del foro. Los rodillos tech de dr.pulley y la correa bando. Con eso en recta sin aire en contra llegarás a 120 como mucho. Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk

Yo la llevo por la avería y pido su reparación. No pido hacer revisión. A ver qué hacen. Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk

Efectivamente, cómo me temía, acabo de salir de Kymco y me han pedido en garantía (la moto tiene 800kms) todas las piezas de la bomba de agua (retenes, Junta tapa grande, eje bomba, estopada,...). La próxima semana cuando les lleguen los recambios me cambiarán todo. Lastima que en tan pocos kms ya haya salido un problema pero suerte que la he detectado rápido y Kymco lo cubre. Mi pregunta... me cambiarán el aceite motor y agua refrigeración? Si es así me ahorro hasta la primera revisión, no? Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk

Eso es lo que esperaba, la opinión de quienes hayan pasado por lo mismo o los que entienden de la materia. Muy agradecido Tiritos! Alguien más opina sobre su experiencia de este problema? El viernes llevo la moto al taller oficial donde me la vendieron a ver qué dicen. Os contaré...

No me explico cómo después de tanto tiempo desde el primer mensaje de este hilo, Kymco siga fallando en ese punto. Mi Super Dink 125 E4 2020 tiene aparentemente el mismo problema. Mirar las fotos y valorar. Tiene 750kms la moto. No he pasado ni la primera revision. Que debo hacer?