Pues he conseguido hacer funcionar de nuevo el CDI, aunque me imagino que volverá a fallar. Os cuento lo que he hecho:
Siguiendo un tutorial de youtube, utilizando una pila de 9v y un diodo led, intenté cargar y descargar el condensador del CDI: Como probar CDI DE MOTO sin MULTIMETRO - YouTube. Donde el vídeo junta los pines 3 y 4, yo junté los pines 4 y 8 de mi CDI. No conseguí los resultados que se ven en el vídeo, pero simplemente fui poniendo el borne + de la pila a todos los pines (menos el 4 y 8 que estaban al borne -), uno por uno, y el diodo led se encendía en todos aunque con diferentes intensidades.
Recordad que CDI son las siglas de Capacitor Discharge Ignitor (o algo así, que traducido significaría: Ignición por descarga de condesador), osea, que la función principal la realiza un condensador. Éstos componentes eléctricos tienen una vida limitada, y los que hayáis trasteado con placas de ordenadores, sabréis que se hinchan y dejan de almacenar electricidad.
Pues cuál fue mi sorpresa cuando sin muchas esperanzas, volví a colocar el CDI en la moto, y al darle al contacto arrancó.
Como ahora he limpiado todos los contactos, la pipeta, puesto bujía nueva, etc... me da la sensación de que mantiene el ralentí mejor. Me he dado una vuelta, y no sé si son imaginaciones, pero creo que va mejor que antes... incluso alcanzo los 100 km/h con unas 500 revoluciones menos de motor que antes.
No canto victoria muy alto, porque me imagino que será cuestión de tiempo que vuelva a fallar, y supongo que tendré que acabar comprando un CDI nuevo.
De todas formas, si alguien quiere aportar más conocimiento sobre el PIN-OUT del CDI, o sobre cómo hacer una prueba más fiable para determinar si funciona o no, será bienvenido.
Saludos moteros