Rogers

Hasta donde yo sé, es al homologado para cada modelo por el fabricante. 
Saludos, 

Exceptuando de la AK que de manera directa no tengo datos te digo que cualquier TMax o C650 sobrepasa los 5 litros en un consumo mixto... y si se hace bastante circulación urbana se meten en los 6 y pico.

Pues enhorabuena a todos los mencionados. Saludos

Hombre si por la actual 500 te ofrecen un precio goloso sería una buena opción... de otra manera la llegada de unidades de TL 508 tiene que ser inminente.
Un saludo

???

Ufff no no... a mi no me incluyas pq con todo lo que tú y los demás habéis aportado en el foro me he dado cuenta que apenas tenía conocimientos sobre este mundo... jolines!... jajajaja

Ni seas modesto hombre que estás aportando mucho al foro, junto con el compañero @ lord486  y @ TRANCELINEme estáis dando un buen respiro, porque yo a veces no tengo tiempo de contestar a tantos como preguntan y cuando ocurre eso me sabe mal.
Un abrazo.

Ufff no no... a mi no me incluyas pq con todo lo que tú y los demás habéis aportado en el foro me he dado cuenta que apenas tenía conocimientos sobre este mundo... jolines!... jajajaja

Ufff no no... a mi no me incluyas pq con todo lo que tú y los demás habéis aportado en el foro me he dado cuenta que apenas tenía conocimientos sobre este mundo... jolines!... jajajaja

Es una máquina...

Pues esta vez, el señor Administrador es el que encabeza el podio, normal que todo el lío que tiene con la migración, enhorabuena! 

Lógico... S2

Buenas,
Para mejorar las recuperaciones, yo monté un variador Dr. Pulley y tengo que decirte que el cambio es abismal tanto en aceleraciones como en recuperaciones. La velocidad punta es la misma que con el variador de serie.
Saludos,

A ver te cuento, no podemos dejar ilimitadas las subidas de fotos, estan limitadas a 10Mb por forero.
Multiplica esa cantidad por 30.000 foreros. Los recursos del foro son limitados si quieres subir mas fotos puedes usar servidores gratuitos como https://es.imgbb.com/
Y luego pones el enlace.  Mantener un foro y pagar un servidor cuesta mucho mas de lo que parece. Siento lo inconvenientes.
Otra opcion es hacer una donación (no te digo que la hagas) y en vez de 10Mb tendras 100Mb mientras dure tu suscripción Premium.
Por cierto el foro si comprime las imagenes y te permite poner mas de una en el mismo post.
Quedo a tu disposición para cualquier otra aclaración.
Un saludo.

Mejor directamente al Administrador, ya que si nos ponemos a leer cada mensaje que se escribe, ya me dirás el tiempo que necesitamos.

Aunque el tema es viejo, lo saco a flote porque está sin resolver.
Esos 3 tornillos a que hacéis referencia en la SD125 E4 ( también los llevan otros modelos)  están en un embellecedor en la unión del colector de escape con el silencioso, y uno de ellos sirve para colocar una sonda y medir los valores de los gases de escape. Si ese tornillo se pierde, suena a escape libre.
Ya son varios los casos en que se ha perdido ese tornillo, y alguien le puso el sobrenombre de "Garchitornillo"
Un saludo

Lo del rodaje en este supuesto pasa como en cualquier vehículo de 2ª mano = siempre queda la duda de como se habrá realizado, aunque por lo general (y por la experiencia que he tenido en este campo) cuando llega un modelo nuevo de catálogo al conce tampoco es que tal y como la sacas del embalaje le montas la cúpula y la batería y se la dejas al primer cliente que está interesado en probarla... normalmente en los siguientes días con el objetivo de una toma de contacto se la van pasando entre comerciales y mecánicos. Por otra parte las pruebas de scooter que yo he hecho comienzas el recorrido por ciudad y en el segundo semáforo ya tienes el motor caliente y como dices no se trata de una con caja de cambios que le puedes hacer estripadas en marchas cortas... por otro lado en una maquina que no conoces su comportamiento, no es normal que te pongas a hacer burradas (aunque de todo hay en la viña del Señor claro).
Un saludo
 
Buen precio y previo a una prueba de la unidad con resultado satisfactorio... yo también la compraría 
Un saludo

Buenos días.
Lo de haber probado la moto gente "normal" no la exime de que muchos o algunos de los que la hayan probado le hayan dado al puño, y desde luego no se ha respetado el rodaje, pero muchos usuarios tampoco lo respetan, la ventaja de las motos con cambio CVT es que si previamente se ha calentado un mínimo el motor, no pueden subirse de rpm en una estirada de marchas como las "R" y el motor no peligra. Tampoco creo que en una prueba suela hacerse un viaje largo, suelen ser de 5 o 10 km para pillar una vía rápida y no le da tiempo a castigar el motor.
La ventaja de comprarse una moto procedente de esas pruebas es que la fecha de compra suele ser la de la matriculación que se realiza en el momento de la compra, y la garantía es de nueva, y su precio puede ser suculento.
Yo sí la compraría.

Parece que lo que has querido decir no es lo que te ha salido al teclear
La fecha de matriculación NO acostumbra a coincidir con la fecha de compra (el concesionario a matriculado antes la moto para poderla poner a disposición de los clientes para las pruebas) la garantía SÍ que empieza en la fecha de compra y como moto nueva
Y como bien comentas, el precio suele ser competitivo
Yo también la compraría
Salu2

Buenas, 
Es verdad que es un riesgo como dices porque no sabes qué pruebas han hecho, pero no es una R, por lo que lo habrán probado gente normal. Ahora bien, no creo que nadie haya respetado el rodaje a menos que lo hiciera el concesionario previamente.
Saludos, 

Las pruebas por lo general no implican un mal trato, pero a esa unidad hay que tomarla como de 2ª mano a pesar de que tenga pocos cientos de km, por eso que merezca o no la pena depende mucho del descuento sobre el PVP nueva... si es suculento sería factible, porqué no?
Un saludo

Es un fallo que ya afectaba a las primeras XC400 cuando la sacaron al mercado en el 2014/2015... me sorprende que años después todavía siga apareciendo el problema en algunas unidades de S400.
No voy a descartar que el embrague en algunas unidades sea parte del fallo ya que no afecta a todas y además ocurre de forma ocasional pero me hace pensar que la centralita bajo determinadas condiciones no hace su función de manera correcta (son muchos los embragues donde los muelles de las zapatas acaban perdiendo parte de su fuerza y no por eso hacen calarse el motor)... En cualquier caso como bien dices sea lo que sea después de tantos años Kymco ya debería haber tomado cartas en el asunto.
Un saludo

Ya son muchos los comentarios hablando de este mismo problema con la Xciting "S" parece ser un defecto común en alguna serie de fabricación, y para mí solo pueden ser 2 cosas, tal como se ha comentado:
Fallo de la centralita, o fallo de ajuste del embrague.
Cuando es fallo del embrague es debido a excesivo ajuste entre las zapatas y la campana que unido a unos muelles demasiado débiles hace que la moto salga apenas se toca el gas, lo cuál hace que desembrague muy tarde (a r.p.m. muy bajas) y en alguna ocasión no le da tiempo a la centralita a reaccionar para subir las vueltas (hay que saber, que cuando cortamos gas para reducir marcha, la centralita cierra completamente  la mariposa de gases, es decir: si se queda en esa posición y no se desembraga, se para el motor).     Este defecto se puede detectar si al arrancar en frío (como las rpm son más altas) gira la rueda trasera en el aire.
Cuando falla la mariposa y se para el motor al ralentí, puede deberse a suciedad que atasque la mariposa y no va lo suficiente ligera, a desajuste de los cables, o a fallo en las pistas electrónicas de la mariposa de gases.
Sea el fallo que sea, si se ha detectado que es un fallo de fábrica, deberían hacer una campaña para solucionarlo.
Un saludo

No va a salir ardiendo la moto, pero vas a quemar la óptica. Cuando queremos mejorar la iluminación de la moto tenemos que buscar bombillas de igual o menor consumo (watts) pero de superior capacidad lumínica (lumens). De esta forma conseguirás la mejora buscada sin deteriorar la óptica. 
Saludos, 

Ahora mismo 3.000 eurazos son suficiente razón de peso como para hacer un tiento a la AK en vez de a una TMax... pero si la diferencia se quedara en 1.500 el tema ya cambiaría por completo.
Entre los diversos modelos vamos a estar en una horquilla de precios de entre 8.500 y 13.000€ y quizás la que queda en medio de la tabla siendo un prodigio de tecnología podria ser la mejor opción con un coste de 11.350€: