Rogers

Si tío, la correa original es demasiado cara y cuando las pones una al lado de la otra, se nota que la malossi es superior.
Lo de las guias y el bulón es porque se acaban gastando no?
La moto ahora va de escándalo y al ir "deslimitada" de revoluciones incluso suena diferente, más racing.
Muchas gracias compañero

Por mucho que se empeñe la gente en decir que todos los embragues bañados en aceite les pasa lo mismo y que la "competencia" ósea la tmax los funde igual es algo totalmente falso, y no soy ningún "amante" de la tmax, me parece una estafa, pero he buscado rebuscado y más y ese montón de tmax con el mismo problema no parece por ningún lado, y en la AK a cualquiera que le pregunto "todas" han sufrido el problema ( dentro del foro y en la calle igual ) , es k no he encontrado 4 motos que no hayan sufrido este problema. De todas formas el mercado habla por sí mismo y si la moto se ha devaluado tanto está claro de cual es el motivo , muy a mi pesar  

Estás loco ?? 🤪 esperar 3.000km ?? Ya te digo yo que te quedas sin moto al 100% , suerte que lo has pillado a tiempo ... en embrague no creo k tengas k cambiar completo , ( eso lo hace Kymco con motos en garantía), cambia los discos y listo 

Tienes razón pero porque algunos van como naves espaciales. Yo solo quiero que me dé más luz por seguridad 

Supongo que esto va por zonas... aquí en las ITV's lo normal es que no pases la inspección, aunque si es verdad que alguno se ha librado por disponer de lupa pq a través de la óptica no se llega a apreciar el casquillo que hay montado y pq en el regloscopio (donde se comprueba el haz) quedaría al limite de lo permitido o el inspector en ese momento no estaba al caso.
Por lo demás que te paren circulando alguna constancia tengo de que por aquí la G. Urbana o Tráfico de Mossos metido sanciones por llevar xenón o bombillas leds en faro halógeno y es que tampoco seamos ingenuos, los hay que han metido cada cosa en el faro que terminan deslumbrando a todo quisque.  

Pues igual te vas a entretener un rato en arreglar cosillas y cosas... pero son solo 800€ de partida, así que el proyecto de tener una XC500 en condiciones puede ser factible. 

Gracias a todos por vuestras opiniones y consejos . Ya os contaré cómo termina esto , no obstante, independientemente de que Kymco se pueda interesar más o menos por el asunto creo que terminaré reparando con piezas nuevas. Aún así, me mantengo en que hasta ahora Kymco me ha defraudado como marca  , espero que al menos tengan la delicadeza de responder a la carta que envié a su director general en España . 
Saludos!!
 

Las cst son del grupo maxxis y creo que es coreano como kymco. El cambio lógico sería por las k66 aunque creo que costará encontrarlas y más difícil aún a buen precio.

Tengamos tranquilidad, se expresan opiniones, nadie ha faltado el respeto a nadie; por supuesto, dentro de la adecuada corrección. 

1. No te he señalado expresamente. He hablado de forma generica porque es lo que veo todos los días cuando salgo del trabajo. 
 
2. No puedes pedir implicación y empatía a una marca cuando tu vehículo se encuentra fuera de garantía, por mucho que el mantenimiento se lo hayas llevado en concesionario oficial. Esto para que lo sepas, no es garantía absoluta de que los de la concesionaria hayan hecho un trabajo correcto, respetando los procedimientos reglamentarios que dicta la marca.
 
3. Si mi forma de expresarme te molesta lo siento. Todo lo que he dicho ha sido sin acritud. También te digo que tengo una edad en donde la delicadeza/diplomacia la he perdido hace mucho. Soy sincero. 
4. A día de hoy esa implicación que echas en falta de Kymco (que ojo, a lo mejor es la delegación de tu ciudad, eso no quita que en la Nacional incluso hasta puedan echarte un cable) es aplicable a todas las marcas. Basta leer en foros especializados en donde el comportamiento de las marcas es  igual al que comentas. Atrás ha quedado ese cuidado especial al cliente que una marca le ofrecía. Ahora, somos simples números, y después de 2 años ya no existimos.
Algo que no debes descartar aunque suene de locos: a lo mejor ha sido una tontería y el mecanicucho de turno en su infinita inutilidad, le haya dado un golpe al cilindro intentando sacarlo, te lo haya partido y ahora quiera quitarse el muerto diciendo que todo el fallo ha sido cilindro roto. Aunque suene descabellado, no lo descartes. Mi moto no pisa mecánico desde que la tengo y todo los mantenimientos y reparaciones se lo llevo yo, con el manual de taller al lado. Si me lo cargo yo, es mi responsabilidad, por lo que me muerdo la lengua y asumo las consecuencias. 
 
Para terminar, esperemos que tengas suerte y que la reparación no sea tan costosa como pueda parecer. A bote pronto si fuese mi moto pediría que desarmen el motor delante mio y que me enseñen todas las piezas. Si ha sido solo el faldón del cilindro, en teoría el pistón no debería de estar tocado. Biela puede, culata si no han golpeado las válvulas,  deberían de estar intactas puesto que no se han desincronizado con el pistón/cigüeñal, las cremalleras deberían estar en orden, la cadena de distribución dala por perdida, patines, y el cigüeñal cambialo solo por precaución, puesto que se ha tragado todas las virutas de metal y estarán rayadas/fundidas las pistas de los cojinetes de biela y cigüeñal, nada más. Bomba de aceite más de lo mismo, cambia. Fuera de eso es un motor fácil de reparar si se sabe lo que se hace. 
 

Estoy contigo que una buena parte de usuarios tal y como arrancan salen disparados como un misil y esa es una práctica nociva para el motor que provoca fugas, desgastes y desajustes prematuros... aunque no por ello debería de ser causa de que la mecánica reviente en pedazos. De ser así la mitad del parque de motores en el mundo quedarían rustidos a los pocos días de uso.
En mi caso siempre ha sido una costumbre elñ mantenerla al ralentí al menos un minuto antes de emprender la marcha, tiempo que aprovecho para sacar anclajes y ponerme la vestimenta... luego le voy dando gas con suavidad y una vez aprecio en el display que el indicador de temperatura ha subido (un quesito) es entonces cuando retuerzo el puño sin contemplaciones.
 

Yo apunto a algun pequeño defecto de origen en algún componente, p.ej. alguna minúscula fisura en la aleación que ha resistido hasta los 24 mil km.
Aunque lo anterior fuera una evidencia difícilmente una marca va a asumir nada pasado el período de garantía.

Hola Ávila 2474 , lo primero , siempre arranco la moto antes de ponerme la.equipacion por lo que pasan varios minutos hasta que comienzo la marcha , lo de salir como un cohete no es mi estilo ...de hecho siempre círculo a un régimen de vueltas y baja velocidad hasta que salgo a carretera . 
Segundo , esto no se trata de una rabieta de niño pequeño,no se trata de coger tirria a nadie... me quejo fundamentalmente de la pésima atención del servicio postventa de Kymco y de su falta de implicación y empatía hacia un cliente fiel que ha respetado escrupulosamente los períodos de mantenimiento y siempre ha hecho un uso adecuado de la motocicleta . 
Lo tercero , no necesito que nadie me replique y de por hecho que hago un uso inadecuado de mi moto sin conocerme , no te equivoques . 
Y cuarto , esto es un foro de libre opinión, en el cual puedo manifestar lo que me ha sucedido con total libertad ,siempre y cuando , no me salte las normas del foro . Tengo suficientes años 47 y por suerte he tenido varios vehiculos y motos en mi propiedad , en los que como es lógico también es sufrido averias , pero nunca una marca se había desentendido de tal manera cuando les he planteado un problema . 
Un saludo,
 
 

¿?... No entiendo lo de baja temperatura como posible causa que un motor reviente literalmente.
 

Buenas,
Aunque es simplemente mi opinión, no me parece mal que haya una opción básica de 9cv, ya que por encima tienes la People S (10,88cv) y la x-Town CT y DTX (12,7cv). Es una forma de ofrecer una oferta más completa para que cada uno elija el modelo que mejor se adapte a sus necesidades (incluso económicas).
La mejora estética ya le venía haciendo falta y creo que es muy acertada: un modelo básico no tiene por qué descuidar su aspecto. Al fin y al cabo, la compra de una moto es fundamentalmente pasional, pero si no entra por los ojos...
Por último, en Italia sólo puedes conducir motos de hasta 125cc con el carnet B, como en el resto de la unión Europea, pero en Italia son muy populares las motos de 150cc porque son las más pequeñas por las que puedes circular por autovía. Si esto ocurriese en España, lo sentiría por mis hijos, pero yo no tendría una 125cc.
Saludos,

Por ejemplo unos YSS.
O por lo menos llevar los de serie a un experto en amortiguadores para una actualización.

También está la opción de sustituir los amortiguadores traseros por unos de mayor empaque y mejor filtrado.

La DTX 350 es una Kymco SuperDink 350 solo que con diferentes plásticos y equipada con neumáticos mixtos en vez de con cubiertas 100% carretera... por lo cual es un modelo bien conocido y fiable... solo tienes que informarte en el subforo y temas de la SD350 para conocer todo lo referente al modelo DTX.

Es difícil encontrar información del tema del cuadro, pues es una moto relativamente nueva y aunque hay alguien que le ha pasado, evidentemente no sabemos más o menos el porcentaje de afectados.
Ya estuve mirando y probando la ADV. No iba mal. Pero la DTX tiene algo que me gusta por encima de la ADV, aunque no sabría bien el qué, ya que la ADV tiene muy buena pinta.
Por el tema de recorrer grandes distancias con la moto se puede de sobras, simplemente vas más despacio y ya está.

Eso me dijo el comercial, que las que tienen las pegatinas de 360 son las propensas a esos fallos. Vete a saber. Los comerciales no brillan muchas veces por su sinceridad, jaja
Para viajes se tiene fácil, se coge la pantalla touring se Puig y se lleva al tapicero a mullir el asiento con viscoelástico y alguna capa de gel, si se necesitase.
Y sí, la moto la noté muy ligera, cuando la probé.

Hola, los problemas en el cuadro van a ser la tónica general de este modelo. Por lo demás, asiento duro y retrovisores con menos visibilidad que la SD (que ya tenía poca). Por lo demás, la moto es un mechero y tiene fuerza, alcanza las velocidades que necesita y propias de una 350.

Buen tarugo de hierro has fabricado😋... ahora a fijarlo con unos buenos tacos quimicos o de presión pero con la cabeza de allen obturada con una bola de acero.

juer!  un poco  mas duro?  pues nos saldra la columna vertebral por debajo del cerebelo! ja!

Puede que le haya entrado agua al circuito del cuadro. Intenta secarlo bien y quita el borne de la batería y vuelve a ponerlo,  a ver si se resetea y vuelve a su sitio 

La mía es SD350 que es prácticamente la misma moto y el mismo motor y también lo hace lo mismo, no es por las restricciones de las normas ni porque no sea carburación, es un efecto mecánico debido a la cilindrada y los avances de la distribución, no es para nada nocivo para el motor.
Saludos