Rogers

Lo que siempre me ha dado por saco en las motos es que la puedes tener reluciente pero a la mínima que el asfalto esta mojado hasta el mas pequeño rincon se pone perdido de mi*rda.

Jajajajajaja... sobretodo no olvides de colocarte el casco que si no las sensaciones no son tan realistas... jajajajajaja

Con esto del confinamiento como no ponga las fotos del polígono donde voy algún finde a probar el ABS y el agarre en curva de las zapatillas...¿?

Los de la foto que te puse en el post son los que vienen de fábrica... de 250g y entiendo que no conviene rebajar demasiado el peso por lo cual descarto los ligeros de aluminio y seguramente acabaré montando esos de acero inox. De momento los actuales los he customizado un poco:

Eso es así... tienes la fuente de esa info???... no me parecería lógico. Un saludo

Pues eso... ni que hubiera en el mercado 400cc que alcancen 180 por hora. Respecto a la XMax la Euro III ofrece mejores cifras: Enfrentamos el Yamaha XMAX 400 con el Kymco Xciting 400 - Fórmulamoto (formulamoto.es) ... pero con el ultimo modelo 2018 (el de la review que indicas) de cara a homologar Euro 4 perdió punch y velocidad punta (esto si que fue una pequeña truñada por parte de Yamaha)... al menos Kymco en la XC S400 €4 mejoró varios aspectos. Prueba KYMCO Xciting S 400: Con S de Señor Scooter - Fórmulamoto (formulamoto.es) Un saludo

Acaso si corriera 8km más por hora sería mejor moto?... no cuenta la aceleración/recuperación y la excelente parte ciclo que tiene la S400? Sobre gastar dinero sería aprovechar una revisión y por ejemplo montando unos TechPulley FR II ya mejoraría algo el tema = pocos euros de inversión.

No es una gran cifra de v punta pero no por eso es un truño. En el foro hay bastante info muy interesante de como mejorar este aspecto. Un saludo

Sobretodo muchas gracias TRACELINE por la info. He encontrado estas otras en acero cromado que la verdad aparte de tener un buen peso por diseño son muy chulos pero como dije antes puede alargar demasiado el manillar:

Dicen que para probar si los contrapesos hacen bien su función hay que circular sobre una superficie rugosa y hacer pequeñas tumbadas a uno y otro lado. En tu caso es probable que los 40+40g de menos no afecten en nada. Los que tengo montados como poco pesaran 200g cada uno: He encontrado estos en AliExpress que son parcialmente de acero inox con un peso algo superior a los 200g... pero a pesar de que son bonitos creo que alargan demasiado el manillar: € 14,24 10%OFF | Empuñaduras de manillar de acero inoxidable pesado para Yamaha TMAX 560 TMAX560 2019 2020 https://a.aliexpress.com/_m0Dtnoz Miden 5,6cm

Muy pero que muy bonitos... si se aproximan al peso original me los pillo pq además de precio estan muy bien. Los actuales me hacen 37mm desde que termina el puño, si estos hacen 45 es casi nada y tampoco es determinante para que puedan molestar en los giros del manillar. Gracias y un saludo

Una pregunta TRACELINE... estos contrapesos de aluminio que has puesto son muy bonitos pero son mas ligeros respecto a los que tenías de origen?... Te lo comento pq Yamaha suele contrapesar bastante los manillares y mas si se trata de monocilindricos. Yo los que tengo de fabrica (de hierro) como poco pesan 250g cada uno y por tema de vibraciones y estabilidad prefiero no reducir peso (ojo que los contrapesos no es un asunto meramente estético)... ando buscando unos de acero que sean chulos y no encuentro nada. Un saludo Por cierto a ver si puedes colgar una foto de como han quedado y ya puestos si puedes medir la distancia que queda entre el final del puño y la punta del contrapeso que imagino andará en unos 4-5 cm Gracias de antemano

En la mia las tapas empezaron a quedar bastante feas y al final opté por pintarlas en color plata mate. El negro en combinación con cromados y tonos gris/plata siempre queda bien... al menos a mi me gusta mucho. Un saludo

En la adaptación que hicieron en la posterior XMax mejoraron bastante el tema pero en la Majesty 400 el JCosta era casi de obligado montaje si se quería disponer de una aceleración digna... El neumático delantero ni te lo pienses en sustituirlo... no merece la pena jugarse el tipo por 70 cochinos euros. Ya hace años muchos varios motards me comentaban lo importante de mantener y frenar con dos dedos en la maneta (índice + anular) sobretodo circulando por ciudad... pero desde hace pocos años es cuando lo he tomado como costumbre... se mantiene suficiente agarre del manillar y se ganan varias décimas de segundos en el accionamiento de los frenos: De todas las 'chuches' que indicas pues efectivamente unifica el color de resalte... el dorado sobre el color negro podría quedar bastante bien. Manetas busca bien pq seguro que las hay que no tengan rojo. Por cierto las pegatinas tienen un tiempo de envío estimado de entrega de más de dos meses y medio... haber si en otros sitios las tienen sin que se haga la espera eterna. Un saludo

A nivel general se aprecia en bastante buen estado, con tan pocos km y montando el JCosta creo que no se puede pedir más... poner el protector de escape, disimular esas pequeñas rascaditas y te queda como nueva! Lo del pitón en el manillar apenas sirve de poco... he sido testigo de como en 30seg partían uno por la mitad con unas simples alicates de corte. Es más efectivo una buena pinza o un candado en U. Eso del neumático delantero mejor mírale bien la fecha de fabricación que no tenga un porrón de años... a ver si en vez de caucho vas a tener un fósil cristalizado. Puede que llevemos el mismo equipo de bomba freno/manetas... desde el principio ya se las cambié por unas cortas regulables para adaptarlas a mi mano o mejor dicho para adaptar mano/puño/maneta a un efectivo accionamiento por dos dedos. Un saludo y que la disfrutes

Pues tocaría repintarlas... un lijado suave y aplicar un spray de pintura de cierta calidad. Siendo protectores no cogen excesivo calor no es necesario anticalorica. Un saludo

Muy chula... Quitando alguna rascadita en el protector de escape, por lo demás se aprecia en buen estado. Que la disfrutes

Es una máquina...

Ah, no controlo los pesos originales de las Kymco y me ha despistado mucho lo de que a 100km/h ahora te va a 1000rpm más que antes, por eso daba por hecho que habías bajado un poquito el peso. Yo con la mía aparte de suavidad de marcha noté mejoría en aceleración asi como en velocidad punta... esto puede provocar cierta incredulidad pero la experiencia de varios que los han montado demuestra que es una característica innata de los TechPulley FR II

Muy bien, buenos registros... si has conseguido lo que buscabas y el consumo no ha subido mucho pues es para estar contento. En mi caso conservé el mismo peso de origen pq no necesitaba más aceleración, dispongo de par suficiente para hacer salidas honrosas y aparte de evitar el aumento de consumo lo hice por preservar el motor en época de frio... no me gusta que vaya muy subido de rpm hasta que el propulsor no empieza a coger algo de temperatura. Un saludo

Me autocito a mi mismo para comentaros mis primeras impresiones de las nuevas Metzeler Roadtec que monté. https://www.metzeler.com/es-es/productos/neumaticos/roadtec-scooter Solo he recorrido 200km desde el cambio pero han sido suficientes para otorgarles una excelente valoración. Primero mencionar que en seco el comportamiento está siendo intachable. De entrada notas es que el ruido de rodadura ha descendido bastante respecto a los anteriores CityGrip, pero lo más destacable es al tumbar en los giros, los realiza con una seguridad y suavidad pasmosa, el límite es mayor que en los Michelin. Me da que con éstos acabaré rozando con el caballete, cosa que con los CityGrip jamás me ocurrió. Por otra parte aprovechando que ha estado lloviendo por la noche y estando aún bien empapado el asfalto me atreví a realizar unos meloneos en curva y alguna frenadita 'controlada' , incluso probé en zonas pintadas de paso cebra y ni el más mínimo deslizamiento lateral... me han parecido unas cubiertas de otra categoría, tanto en seco como en mojado son unas verdaderas lapas. Sobre las pastillas sinterizadas EBC ya os comentaré pq de momento la adaptación a los discos está siendo más larga de lo esperado. Un saludo

Al final me puse manos a la obra con el cambio de neumáticos. La idea de hacerlo yo mismo fue en parte por el post que pusiste y además teniendo siempre presente que nadie te hará las cosas igual a como lo hace uno mismo... y aparte que ya sabemos que en muchos sitios el desmontaje/montaje de las ruedas y resto de piezas lo realizan a destajo. En la mía el trasero es un poco más complicado ya que en la parte derecha (donde el basculante) también dispone de una 2ª caja de admisión habiendo que sacar la tapa c/filtro y desplazarla hacia arriba de hecho en un taller me presupuestaron 60€ de mano de obra. Puestos, con las herramientas necesarias y paciencia todo se puede: Sobre la elevación de la parte delantera hice caso a lo que me dijiste pero finalmente utilizé el gato del coche, y la verdad que me fue de perlas pq de esa manera podía levantarla y bajarla a placer, salvando el guardabarros para sacarla y luego entrarla y para dejar el eje a nivel del pasador: Mi elección de cubiertas se decantó hacia las nuevas Metzeler Roadtec Scooter que son las que vi más adecuadas para mí tipo de conducción y zona de tránsito: Ya de paso aproveché para montarle unas pastillas sinterizadas EBC HH y cambio de líquido del circuito. Ya os iré comentando de cómo va funcionando todo. Un saludo

Pienso que aún saldrán días para exponerla un buen rato a pleno sol y probar si está solucionado el tema.

Me creo lo que contáis porque lo estoy leyendo en este foro... si me lo contaran en otro ambiente pensaría que me están tomando el pelo.