Rogers

Ahora mismo 3.000 eurazos son suficiente razón de peso como para hacer un tiento a la AK en vez de a una TMax... pero si la diferencia se quedara en 1.500 el tema ya cambiaría por completo. Entre los diversos modelos vamos a estar en una horquilla de precios de entre 8.500 y 13.000€ y quizás la que queda en medio de la tabla siendo un prodigio de tecnología podria ser la mejor opción con un coste de 11.350€:

He lanzado la pregunta pero tampoco creíais que tendría tan clara la decisión al.menos a día de hoy. Por hacer un escueto resumen los tiros 200€ arriba o abajo irán por aquí: TL508 + 1000€ = AK550 + 1000€ = Forza 750 + 1000€ = XMax 560 Yo normalmente me fio más de lo que veo que de lo que leo por según que lares... circulo bastante por BCN y sigo viendo nuevas matriculaciones de AK550 y alguno conozco que venían de BMW o Aprilia que ahora lleva esta Kymco... Si como se comenta el modelo fuera un nido de problemas apenas se verían unidades por la calle y no es el caso. ¿Que la AK después de mas de tres años en el mercado aún esta sufriendo problemas de juventud? pues no cabe duda, aspecto que ha alguno le echa para atrás. Me apuesto que en el siguiente restyling del modelo esto cambiará de forma radical, pero de momento no podemos obviar que el modelo actual está generando mas problemas de los que debería. Sobre la TL las primeras impresiones estan siendo buenas y en pocos meses podremos comprobar si esto se consolida. Pensad una cosa... la decisión de que modelo elegir va mucho en función del carácter de cada uno, pero también influye mucho la experiencia y los que ya tenemos una edad no queremos complicarnos demasiado la vida, preferimos no padecer ni calentarnos la cabeza con posibles problemas (por pequeños que estos sean)... y si acaba surgiendo un maxiscooter bueno bonito y además barato pues firmo ya! aunque esto suponga renunciar a conducir lo mas full en potencia y gadgets. Un saludo

* Por un lado ofréceme 5 o 10cv más... una transmisión por correa en vez de cadena... y algo más de equipamiento. * Por otro lado ofréceme un precio muy inferior pero a su vez más fiabilidad. ¿Cual crees que sería mi 1ª opción? Un saludo

Evolución tecnológica en pro de la seguridad sustituyendo el accionamiento humano por gestión electrónica... Esto gustará más o gustara menos pero es lo que toca y teniendo este concepto claro no puede haber distinción entre una 49cc o una 1000. Sobre la TL500/508 aquí la mayoría somos partidarios de una transmisión por correa pero no por ello vamos a despreciar el atractivo producto que SYM nos a puesto en el mercado. Un saludo

En todo caso seria por no desembragar a tiempo de ahí a que se cale si es que el motivo es ese. Digo esto pq que se pare el motor sin más es un problema conocido en algunas XC y no suele ser el embrague el causante. Como me imagino que la tienes en garantía lo suyo es que la lleves al conce y que le miren el CO o bien un reseteo de la centralita. Un saludo

En las todas las versiones de XMax desde sus inicios hasta los modelos actuales ocurre el mismo problema... En la parte delantera no cabe ningún talla L en adelante y una talla M cabe dependiendo de la forma de la calota. En el hueco trasero hay mas amplitud paro tampoco cabe cualquier casco... los Scorpion, Shoei y HJC aún siendo talla grande suelen entrar sin problemas pero raro es que con un AGV consigas cerrar el asiento. Un saludo

Los de la foto que te puse en el post son los que vienen de fábrica... de 250g y entiendo que no conviene rebajar demasiado el peso por lo cual descarto los ligeros de aluminio y seguramente acabaré montando esos de acero inox. De momento los actuales los he customizado un poco:

Eso es así... tienes la fuente de esa info???... no me parecería lógico. Un saludo

Pues eso... ni que hubiera en el mercado 400cc que alcancen 180 por hora. Respecto a la XMax la Euro III ofrece mejores cifras: Enfrentamos el Yamaha XMAX 400 con el Kymco Xciting 400 - Fórmulamoto (formulamoto.es) ... pero con el ultimo modelo 2018 (el de la review que indicas) de cara a homologar Euro 4 perdió punch y velocidad punta (esto si que fue una pequeña truñada por parte de Yamaha)... al menos Kymco en la XC S400 €4 mejoró varios aspectos. Prueba KYMCO Xciting S 400: Con S de Señor Scooter - Fórmulamoto (formulamoto.es) Un saludo

Acaso si corriera 8km más por hora sería mejor moto?... no cuenta la aceleración/recuperación y la excelente parte ciclo que tiene la S400? Sobre gastar dinero sería aprovechar una revisión y por ejemplo montando unos TechPulley FR II ya mejoraría algo el tema = pocos euros de inversión.

No es una gran cifra de v punta pero no por eso es un truño. En el foro hay bastante info muy interesante de como mejorar este aspecto. Un saludo

Sobretodo muchas gracias TRACELINE por la info. He encontrado estas otras en acero cromado que la verdad aparte de tener un buen peso por diseño son muy chulos pero como dije antes puede alargar demasiado el manillar:

Dicen que para probar si los contrapesos hacen bien su función hay que circular sobre una superficie rugosa y hacer pequeñas tumbadas a uno y otro lado. En tu caso es probable que los 40+40g de menos no afecten en nada. Los que tengo montados como poco pesaran 200g cada uno: He encontrado estos en AliExpress que son parcialmente de acero inox con un peso algo superior a los 200g... pero a pesar de que son bonitos creo que alargan demasiado el manillar: € 14,24 10%OFF | Empuñaduras de manillar de acero inoxidable pesado para Yamaha TMAX 560 TMAX560 2019 2020 https://a.aliexpress.com/_m0Dtnoz Miden 5,6cm

Muy pero que muy bonitos... si se aproximan al peso original me los pillo pq además de precio estan muy bien. Los actuales me hacen 37mm desde que termina el puño, si estos hacen 45 es casi nada y tampoco es determinante para que puedan molestar en los giros del manillar. Gracias y un saludo

Una pregunta TRACELINE... estos contrapesos de aluminio que has puesto son muy bonitos pero son mas ligeros respecto a los que tenías de origen?... Te lo comento pq Yamaha suele contrapesar bastante los manillares y mas si se trata de monocilindricos. Yo los que tengo de fabrica (de hierro) como poco pesan 250g cada uno y por tema de vibraciones y estabilidad prefiero no reducir peso (ojo que los contrapesos no es un asunto meramente estético)... ando buscando unos de acero que sean chulos y no encuentro nada. Un saludo Por cierto a ver si puedes colgar una foto de como han quedado y ya puestos si puedes medir la distancia que queda entre el final del puño y la punta del contrapeso que imagino andará en unos 4-5 cm Gracias de antemano

En la mia las tapas empezaron a quedar bastante feas y al final opté por pintarlas en color plata mate. El negro en combinación con cromados y tonos gris/plata siempre queda bien... al menos a mi me gusta mucho. Un saludo

Os dejo el video de un canal de motos que acabo de descubrir de una mujer que se dedica a probar motos y en este caso lo hace sobre una Maxym TL 500... a lo primero pensaba que iba a ser algo de color rosa happy flower per sin embargo proporciona una serie de detalles muy interesantes tanto de la conducción como de la propia scooter.

La actual TL500 está en 7.499€ y seguramente el nuevo modelo suba algo de precio pero no creo que mucho más... las técnicas de márquetin están muy definidas y el no superar la barrera de los 7.999€ para un scooter de ese calado seguirá suponiendo un precio de mercado increíble. Que luego acabe siendo un éxito de ventas vendrá definido por el nivel de fiabilidad que otorgue. Un saludo

Aparte del mal síntoma por unidades en venta de 2a mano tenemos en el foro el testimonio de sus propietarios... Yo estuve muy ilusionado cuando salió al mercado la AK pensando que sería una sustitución a nivel superior de mi actual Yamaha pero con el transcurso del tiempo me he llevado una pequeña decepción. Tampoco podemos considerarla un saco de problemas ya que una parte de ellos van teniendo solución pero con todo no deja de ser un plato de mal gusto. Pero esas mejoras podrán ser determinantes para futuros compradores... El nuevo modelo TMax Euro 5 tranquilamente se mete en los 14.000€ y Yamaha se está pasando tres pueblos. Con el actual modelo TL500 Maxsym a muchos les bastaría aunque en equipamiento y prestaciones está algo alejada para competir con la reina de las maxiscooters... si esa distancia se reduce y con un coste inferior a 8.000€ SYM se puede llevar el mercado de calle.

Digamos que la línea la tenemos vista de años y en cualquier caso deberían de ampliar colores en catálogo... pero que quieres que te diga, sigue teniendo una pintaza impresionante: Me olvidé de la ultra-nueva Honda Forza 750

De ese segmento (TMax - C650 - TL 500 - AK 550) a mi estéticamente la Kymco es la que más me gusta pero todo lo que he leído al respecto del modelo me hace tener mucha grima hacia ella. Luego está el coste de mantenimiento que si nadie me corrige me imagino que la SYM TL es la que más barata va a salir.

Yo también sería partidario de tu idea y aprovechar esos precios pero todo es cuestión de gustos, pq esa subida de potenciación y equipamiento en el nuevo modelo podría ser un argumento añadido para que futuros compradores de TMax y AK se replanteen su decisión. Un saludo

Unas tres o cuatro he visto circulando y la verdad que estéticamente compite de tu a tu con la TMax y AK... Ahora con los pequeños cambios que le hacen al motor de cara al la Euro 5 queda un producto más igualado todavía a la Yamaha y Kymco, además le van a poner otro cuadro de instrumentación que seguro va a ser bastante más molón. Un saludo

En la adaptación que hicieron en la posterior XMax mejoraron bastante el tema pero en la Majesty 400 el JCosta era casi de obligado montaje si se quería disponer de una aceleración digna... El neumático delantero ni te lo pienses en sustituirlo... no merece la pena jugarse el tipo por 70 cochinos euros. Ya hace años muchos varios motards me comentaban lo importante de mantener y frenar con dos dedos en la maneta (índice + anular) sobretodo circulando por ciudad... pero desde hace pocos años es cuando lo he tomado como costumbre... se mantiene suficiente agarre del manillar y se ganan varias décimas de segundos en el accionamiento de los frenos: De todas las 'chuches' que indicas pues efectivamente unifica el color de resalte... el dorado sobre el color negro podría quedar bastante bien. Manetas busca bien pq seguro que las hay que no tengan rojo. Por cierto las pegatinas tienen un tiempo de envío estimado de entrega de más de dos meses y medio... haber si en otros sitios las tienen sin que se haga la espera eterna. Un saludo

A nivel general se aprecia en bastante buen estado, con tan pocos km y montando el JCosta creo que no se puede pedir más... poner el protector de escape, disimular esas pequeñas rascaditas y te queda como nueva! Lo del pitón en el manillar apenas sirve de poco... he sido testigo de como en 30seg partían uno por la mitad con unas simples alicates de corte. Es más efectivo una buena pinza o un candado en U. Eso del neumático delantero mejor mírale bien la fecha de fabricación que no tenga un porrón de años... a ver si en vez de caucho vas a tener un fósil cristalizado. Puede que llevemos el mismo equipo de bomba freno/manetas... desde el principio ya se las cambié por unas cortas regulables para adaptarlas a mi mano o mejor dicho para adaptar mano/puño/maneta a un efectivo accionamiento por dos dedos. Un saludo y que la disfrutes