Rogers

No es nada barato. ¿Y habéis mirado que no haya nada igualmente compatible en AliExpress o similar? Pues en tu caso TRACELINE lo bueno de la mayoría de las Yamaha (creo que a partir de 2003/2004 con inyec, eléc.) es que se puede acceder a un menú de diagnostico así como a la regulación del CO sin necesidad de máquinas de diagnosis externas y diría que en tu Majesty también dispone de ello: (2) Diagnosis manual Yamaha FZ6 2004. - YouTube Yo en la mía lo descubrí hace poco y va de perlas para diagnosticar si todo funciona correctamente y si hubiera fallos (errores en el cuadro) poder resetearlos. La otra opción que es una p. maravilla es poder acceder a la regulación del CO... p. ej. se puede disminuir para pasar sin problema la prueba de gases en la ITV. (2) REGULACION CO EN YAMAHA FZ6 S2 Y EXPLICACION - YouTube Un saludo

Las bases de la actual supremacia tecnológica aeroespacial y aeronáutica de los EEUU en gran parte se lo deben al ingenio de la industria alemana nazi. Bueno digo supremacia americana más por función del volumen y presupuesto armamentístico que ellos tienen porque en algunos campos el consorcio Eurofighter GmbH tecnológicamente les está pintando la cara a los yanquis. En el ámbito civil Airbus ya hace unos años que superó a Boeing como primer productor de aeronaves para uso comercial. Un saludo

Justo antes de pasar a la vida civil fui testigo directo de la primera toma de contacto de la Armada con Sikorsky Aircraft para la incorporación de los Seahawk a la Flotilla de Aeronaves en Rota y posterior creación de la 10ª Escuadrilla... en un primer momento Sikorsky y la US Navy dentro del programa LAMPS (Sistema Multipropósito) diseñaron un sistema para el apontaje de la aeronave en situaciones de mar embravecido y de cara al limitado espacio existente en plataformas de algunos navíos sobre todo en patrulleros de altura. Dicho sistema se basaba en un cabrestante situado en el centro de la plataforma el cual conforme el Seahawk se acercaba a la pista liberaba un cable y un miembro de la tripulación lo conectaba a dicho cabrestante y era éste quien forzada el apontaje y fijación al navío. Por lo que tengo entendido el sistema no lo adopto la Armada y en la Navy debido al riesgo inherente para la tripulación solo se usa en casos muy excepcionales: (4) RAN MH-60 Helicopter RAST Recovery Assist Explained - YouTube (4) MH-60R Recovery-Assist Landing - YouTube

Tal y como se representa en la foto en el nuevo modelo queda menor distancia libre al suelo.

Exceptuando de la AK que de manera directa no tengo datos te digo que cualquier TMax o C650 sobrepasa los 5 litros en un consumo mixto... y si se hace bastante circulación urbana se meten en los 6 y pico.

Coñe pues si, no me cuadra por ningún lado los 139 km/h que indican... no puede ser pq estamos hablando del rango de velocidad máx (real) del segmento de las 300cc. De acuerdo que no va a alcanzar las puntas a las que llegan las TMax 560 o BMW C650 pero al menos los 150 los debería de sobrepasar. Un saludo

Hombre si por la actual 500 te ofrecen un precio goloso sería una buena opción... de otra manera la llegada de unidades de TL 508 tiene que ser inminente. Un saludo

Ufff no no... a mi no me incluyas pq con todo lo que tú y los demás habéis aportado en el foro me he dado cuenta que apenas tenía conocimientos sobre este mundo... jolines!... jajajaja

???

Lógico... S2

No puedo visionar el vídeo... me da un código de error.

Además es eso... interesa y mucho que la unidad esté lo suficientemente rodada para que el potencial comprador tenga las mejores sensaciones del modelo. Sabemos que en un inicio de fábrica un motor está medio dormido, el equipo de frenos no está adaptado (no frena al 100% de su capacidad) e incluso las suspensiones están algo anquilosadas. Un saludo

Lo del rodaje en este supuesto pasa como en cualquier vehículo de 2ª mano = siempre queda la duda de como se habrá realizado, aunque por lo general (y por la experiencia que he tenido en este campo) cuando llega un modelo nuevo de catálogo al conce tampoco es que tal y como la sacas del embalaje le montas la cúpula y la batería y se la dejas al primer cliente que está interesado en probarla... normalmente en los siguientes días con el objetivo de una toma de contacto se la van pasando entre comerciales y mecánicos. Por otra parte las pruebas de scooter que yo he hecho comienzas el recorrido por ciudad y en el segundo semáforo ya tienes el motor caliente y como dices no se trata de una con caja de cambios que le puedes hacer estripadas en marchas cortas... por otro lado en una maquina que no conoces su comportamiento, no es normal que te pongas a hacer burradas (aunque de todo hay en la viña del Señor claro). Un saludo Buen precio y previo a una prueba de la unidad con resultado satisfactorio... yo también la compraría Un saludo

Las pruebas por lo general no implican un mal trato, pero a esa unidad hay que tomarla como de 2ª mano a pesar de que tenga pocos cientos de km, por eso que merezca o no la pena depende mucho del descuento sobre el PVP nueva... si es suculento sería factible, porqué no? Un saludo

Es un fallo que ya afectaba a las primeras XC400 cuando la sacaron al mercado en el 2014/2015... me sorprende que años después todavía siga apareciendo el problema en algunas unidades de S400. No voy a descartar que el embrague en algunas unidades sea parte del fallo ya que no afecta a todas y además ocurre de forma ocasional pero me hace pensar que la centralita bajo determinadas condiciones no hace su función de manera correcta (son muchos los embragues donde los muelles de las zapatas acaban perdiendo parte de su fuerza y no por eso hacen calarse el motor)... En cualquier caso como bien dices sea lo que sea después de tantos años Kymco ya debería haber tomado cartas en el asunto. Un saludo

El único supuesto en que puedes asegurar que el ABS no lo quieren ni en pintura es el que dices de uso en circuito... en uso general y cotidiano (que es el que por logica tratamos en el foro) yo te insisto que en la actualidad la mayoría consideran al sistema antibloqueo de frenada como algo muy útil y necesario. Sobre el TCS ya es otro asunto... a día de hoy sería debatible si se trata solo de algo aconsejable aunque ya veremos qué disyuntiva sobre el tema nos encontramos en el futuro cuando ya muchos modelos lo estén equipando. Un saludo

Bueno claro, el sol por supuesto que afecta a la óptica pero meter halógenas de 55w en ópticas preparadas para 35w te aseguro que las acaba fastidiando más rápido que la afectación solar. Un saludo

Pues no, el TCS tampoco lo calificaría como totalmente necesario pero pienso que hablamos de un tema que va más allá de los gustos o preferencias individuales, o sea, si se valora desde una perspectiva de seguridad SÍ que lo calificaría como muy aconsejable. Años atrás hubo un debate parecido con la implantación forzosa del ABS y seguro que hoy día la inmensa mayoría de los motoristas lo consideran muy necesario. Aquí lo importante es saber en que precio nos queda la TL508 pq evidentemente si se acaba adquiriendo al magnífico entorno de precio que la actual TL500 (7.500/8.000€)... entonces no habrá discusión que valga por mucho TCS de que carezca. Un saludo

Pues teniendo en cuenta el motor y transmisión que equipa que no lleve TCS para mi es una carencia importante, máxime cuando la nueva Maxsym 400 lo incorpora... creo que no ha sido una decisión acertada por parte de la marca. Un saludo

Lo que siempre me ha dado por saco en las motos es que la puedes tener reluciente pero a la mínima que el asfalto esta mojado hasta el mas pequeño rincon se pone perdido de mi*rda.

Jajajajajaja... sobretodo no olvides de colocarte el casco que si no las sensaciones no son tan realistas... jajajajajaja

En la wed de SYM Italia la TL508 ya la tienen en catálogo junto con la nueva Maxsym 400... en la francesa y alemana solo anuncian esta última y en la española ninguna de las dos aunque entiendo que será cuestión de poco tiempo que las nuevas unidades comiencen a llegar a nuestro país. Un saludo

Con esto del confinamiento como no ponga las fotos del polígono donde voy algún finde a probar el ABS y el agarre en curva de las zapatillas...¿?

Ahora mismo 3.000 eurazos son suficiente razón de peso como para hacer un tiento a la AK en vez de a una TMax... pero si la diferencia se quedara en 1.500 el tema ya cambiaría por completo. Entre los diversos modelos vamos a estar en una horquilla de precios de entre 8.500 y 13.000€ y quizás la que queda en medio de la tabla siendo un prodigio de tecnología podria ser la mejor opción con un coste de 11.350€: