Rogers

Si que están perjudicados si... ¿cuantos km llevan a cuestas?... Es normal que con muchos km se se vayan erosionando algo sobretodo la parte donde está la solapa que hace contacto con el plato. Un saludo

Que bien le sienta ese color...

Buen vídeo y buena explicación. El scooter es una maravilla en todo pero no sé que motivo vio Honda para no ponerle un indicador de temp. de motor... si en algún momento creyeron que es un aspecto que los usuarios no se fijan pues han cometido un error garrafal. Un saludo

Menos la escarapela tricolor el resto me gusta como queda... Un saludo

También voy viendo varios que circulando entre los coches meten los warning... De cara a mejorar la seguridad bienvenido sea la iluminación que Honda está homologando/implementando en sus motocicletas. Un saludo

Excelente explicación... dejas una idea bastante clara del comportamiento y detalles de esta Honda. Lo del indicador de temperatura me has matáo... Un saludo

Creo que pospondré la visita para ver esta Honda... me gusta demasiado como para in-situ frenar un impulso de compra.

Con el manillar girado a tope será más facil fijarlo pero con la rueda recta apreciarás mejor cualquier oscilación de la misma. Para elevar la parte frontal si consigues colocar bastante peso y que el mismo quede fijado ya te valdrá. Un saludo

Nunca he visto una pastilla donde el lateral del soporte metálico y material de fricción esté embadurnado con esa capa de no se qué... parece como si la hubieran pintado a la brava con algún tipo de esmalte. ** Comprobar si la llanta o el eje delantero tienen algún tipo de deformación no es tan complicado si contamos con una buena cuerda y algo de ajuda... SE ata firmemente ambos laterales del manillar p. ej. a los respectivos asideros traseros + alguien se sienta en la parte del acompañante haciendo elevar la rueda... a partir se aquí solo hay que poner un punto fijo casi tocando el labio de la llanta tanto en posicion frontal como lateral. Conforme vayamos girando la rueda veremos si hay alguna oscilación radial o axial. Un saludo

Efectivamente... ahora estamos en los albores.

Dejando de lado que ya es un problema heredado de las primeras XCiting 400, esta actual S también lleva un tiempo en el mercado y suficientemente repartida por todo el planeta como para que ya tengan resuelto problemas con la centralita o con su mapeado y no parecer que a estas alturas aún tienen a algunos clientes como betatesters. Un saludo

A falta de test del modelo parece que la mejor calidad y mayor recorrido en las suspensiones le va a otorgar a la ADV 350 un nivel de confort más elevado de cara al tortuoso asfalto urbano... pero de todas formas la elección de este tipo de monturas pseudo-trail vienen más por un motivo estético que por su virtud off-road. El ejemplo lo tenemos con la exitosa Honda X-ADV 750 donde podemos asegurar que la mayoria de sus propietarios poco o nada circularán fuera de calles y carreteras asfaltadas. Un saludo

Así es... muy de acuerdo. Aparte de la DT X360 ¿alguien más se está moviendo al respecto en este nicho de mercado? La ADV 350 conforme más la veo en imágenes y vídeos = más me gusta. Un saludo

Doble tija en el tren delantero e invertida + en el tren trasero amortiguadores con mayor recorrido de gas con botella separada... 200€ de incremento no es que sea razonable = es que casi es un regalo! Un saludo

En Francia la tarifa es de 6.299€ Caractéristiques | ADV350 | Gros scooter | Nouveau design aventure | Pratique et sophistiqué (honda.fr) ... entiendo que en España rondará ese precio o un poquillo más teniendo en cuenta que allá por la Forza 350 piden 51€ menos que aquí. En definitiva si hablamos de una diferencia de 250/300€ me parece más que justificado y razonable. Un saludo

No me acuerdo si los cambios hechos por Kymco respecto a su hermana SD350 se centran más en el carenado que en otra cosa pero es notorio que las modificaciones realizadas por Honda a la ADV 350 son más profundas de cara a la conducción off road. Aún así la DT X360 parece que cumple su función: https://youtu.be/330-3u0mQvw

En todas las informaciones que he recabado inciden mucho en el buen trabajo realizado con esas suspensiones así como en el chasis tubular de estructura reforzada que Honda le ha implementado... parece que esto le otorga cierta licencia en circulación off-road por lo que el tarado debería de ser algo más blando del que estamos acostumbrados en nuestros scooter's. Sobre el precio también apuntan a que no se alejará demasiado de la Forza 350... no obstante me temo que esa calidad en el tren delantero + los gas shock absorbers traseros se tendrá que pagar. Un saludo

De tener los espejos montados en en el manillar o lateral de la cúpula encontraremos tantas opiniones a favor y en contra como gustos por preferir el color blanco o preferir el negro. Yo pienso que tengo mejor campo visual puestos en el manillar y considero que en circulación urbana se ratea mejor entre los coches aunque estéticamente me gustan más colocados en el carenado frontal. Un saludo

El tener la botella separada se consigue aumentar la capacidad de aceite/nitrógeno así se reduce el desgaste ocasionado por los continuos movimientos de compresión y la consiguiente pérdida de rendimiento (duran más)... al tenerlo separado también se gana recorrido libre para el pistón. Un saludo

No cabe la menor duda que Honda con este increíble modelo se está poniendo las pilas de igual que Kymco lleva tiempo haciéndolo en el segmento 300/400cc (SD350, GD300, XC400 y con la próxima llegada del DT X360)... el que se está durmiendo en los laureles es Yamaha teniendo solo a la XMax 300 en catálogo. Un saludo

El modelo estéticamente es una preciosidad sin paliativos... menudo puntazo de ha marcado Honda con esa horquilla delantera como las grandes cilindradas y amortiguadores traseros de gas con botella separada. Un saludo

A pesar de ser un desastre para los vecinos de la zona afectada no dejan de ser unas imágenes increíblemente bonitas.

Comprobado en varias motos que daban lecturas elevadas de gases... unos días antes verter un cuarto de bote de este producto en un depósito lleno metiéndole al motor cierta caña las jornadas previas a la ITV... PRO-TEC Fuel Line Cleaner (pro-tec-deutschland.com) es lo mejor que hay en el mercado de aditivos aunque cuesta encontrarlo en España y sale caro pero es mano de santo: FLC Fuel Line Cleaner Kraftstoffsystemreinigung Benzin 375ml PRO TEC P1101 | eBay En caso de no conseguir el producto se puede hacer servir el limpiador Liqui Moly 2522 o 5129 Limpiador de inyección - Aditivos (liqui-moly.com) que también hacen su función y se venden en Amazon y webs de recambios: Liqui Moly 2522 - Limpiador de inyección, 300 ml : Amazon.es: Coche y moto LIMPIADOR DE INYECCION GASOLINA 300 ml Liqui Moly 2522. Precio: 11,50€. Envíos gratis - Endado.com

Buen brico

Recuerdo que realizando un mantenimiento de transmisión de una XMax 300 me quedé muy sorprendido de que el acoplamiento del plato de rampas con el cigüeñal es también sin estrías y pensé lo mismo que has comentado... que el arrastre del conjunto variador se encomienda únicamente a la presión del bulón y semipolea contra el tornillo del eje (en este modelo no es una tuerca). Un saludo