Rogers

Pero los siguientes dos años también hay que pagar el seguro junto con el coste de mantenimiento (incluyendo un probable cambio de neumáticos) todo ello supondría un gasto equiparable a un renting convencional con la salvedad que en este último se incluye un todo riesgo, la garantía y el mto. incluyendo un cambio de cubiertas. También me escama un poco lo que comentas del momento de la entrega que la moto ha de estar en buen estado... y si no lo está que pasa? Un saludo

En este pseudo renting que indicas no entra el seguro todo riesgo, mantenimiento y al menos un cambio de neumáticos en los 36 meses de vigencia??? Si no es así tal y como lo pones no veo atrayente ninguna de las tres opciones... Un saludo

Es un anclaje de la marca SHAD... seguro que es homologado y legal.

El comentario era respecto al aceite del grupo final de transmisión, no del aceite motor que efectivamente junto con el filtro se ha de sustituir a los 1.000km

Lo lógico tras los primeros km es vaciar el aceite de la caja para evacuar las posibles virutas que se hayan generado al ajustarse los engranajes... pero si Honda no lo contempla será porque en la fabricación de las piezas utilizará un mecanizado de elevada precisión.

Con la moto no pero con el coche me pasó en una visita al taller oficial me hicieron unas marcas en el capó y por no liarla lo acabe restaurando con pincel de retoque y pasadas de pulimento. Pero pensemos una cosa... si todos y cada uno por pequeño que sea reclamaramos el desperfecto ocasionado seguro que les obligaria a ser más cuidadosos con los vehículos de sus clientes. Un saludo

Pues sí amigo, un verdadero asco... en talleres oficiales esto se está convirtiendo en algo cotidiano. Ya no es que NO la mimen como lo hace un dueño, es que hay sitios que parecen que las tratan a patadas. Cuando he adquirido un vehículo nuevo solo deseo que el periodo de garantía acabe lo antes posible y evitar llevarla a algún sitio que sé con certeza no la van a tratar igual que yo lo hago. De todas maneras exponles lo que ha pasado, quizás se desentiendan o les parezca algo sin importancia pero para tí no lo es y tu les llevaste la Honda con CERO desperfectos. Un saludo

Seguro?... no lo sé, pregunto porque me parece raro que tras el rodaje de los primeros 1.000km no se sustituya el aceite de transmisión final. Un saludo

Se supone que el cuadro de mantenimiento del modelo tiene que indicar cuales son las tareas a realizar... lo demás que se detecte se entiende que es una anomalia que estando en garantía debería cubrirlo la misma sin coste para el cliente. Ya sabemos que hay talleres que nos hacen pagar el aceite a precio de oro y que además estiran las horas de trabajo... no es nada nuevo. Si me planteo que cada vez que llevo la moto al servicio oficial un mecánico experimentado de Honda (en este caso) me la va a revisar de cabo a rabo hasta el último detalle pues no tendría objeción a pagar dos horas extras de taller... lo jodido es que desafortunadamente no siempre es así y seguro que aquí más de uno hemos tenido malas experiencias al respecto, por no decir desastrosas... así a bote pronto y muy cercano un caso de sobrellenado excesivo de lubricante (50% más del que debería) y otro sacarla de la revisión en el taller sin ni una gota en el carter con resultado de gripaje total tras 200 metros recorridos. Un saludo

Tanto en coches como en motos siempre he realizado los rodajes en tres fases: los primeros 500 km intentar ir extremadamente suave en todo... luego hasta los 1000 con cierta suavidad... de 1000 hasta llegar a los 2000 con normalidad pero sin pasarse y a partir de ahí barra libre. Con la experiencia de años cada uno ha creado su escuela... Tengo un conocido motard que siempre me recalcó que un motor no esta 100% rodado hasta llegar a los 3500km. En cualquier caso creo que cualquier entendido en mecánica convendrá que en los primeros kilómetros conviene ser cautelosos.

Normalmente cuando hablamos de rodaje da la sensación de solo referirnos al motor, pero ni mucho menos es así... el sistema de frenos y transmisión en pro de un buen funcionamiento futuro también necesita de un periodo de adaptación que se consigue por medio de un uso suave y progresivo de manetas y acelerador.

Montura con muy buena planta, si señor.

No sé hasta cuanto estira el motor 350cc de Honda pero al menos para los primeros 1.000km un régimen medio de 6.500rpm me parece demasiado elevado para un rodaje... entiendo que como mucho sería mantenerse en la línea de 5.000 vueltas y de tanto en tanto apretarle un poco más durante unos segundos.

Pues si lo comparamos con las demoras de hasta 8 meses que en algunos modelos de coches hay que esperar... aún te puedes dar por agraciado que en un mes y medio la puedas disfrutar. Un saludo

No es como funciona... en ningún caso porque la compres en un concesionario que sea la primera unidad que vendan la vas a tener dos o tres semanas antes en otro concesionario que ya tengan 20 vendidas, todo lo más sería una demora de algún día más por tema de gestoría o trafico. Tampoco está demás preguntar pq puede darse el caso que algún conce sabiendo que el modelo tendrá una salida segura previamente haya comprado varias unidades... llegas y te cae la suerte de cara. Aunque a estas alturas tras el éxito cosechado ya tendrán todas adjudicadas. Un saludo

Aunque su creación proviene de la extinta URRS Antónov siempre tuvo su sede en las afueras de Kíev y es ahí donde tiene su complejo tecnológico esta empresa especializada en aeronaves de transporte de gran tamaño... unas instalaciones que los rusos en los primeros compases de la invasión ya se encargaron de destruir. Un saludo

Pues desconozco la logística de Honda... si bien cabe decir que las instalaciones centrales de Honda en España están situadas en Sta Perpétua de la Mogoda (Barcelona). Un saludo

Pues no debería ir así como comentas... Sea entendiendo que los conces oficiales hagan sus pedidos a Honda España o si el pedido se realiza directamente a Honda Motor Europe (que no lo sé) lo lógico es que en tanto en un caso como en el otro el orden sea estrictamente por fecha/hora que entre en el sistema... no me cuadra que la marca vaya a penalizar las entregas a un concesionario concreto porque resulta que vende muchas motocicletas. De todas maneras no me refería al orden de entrega, me refería a si las ventas de la ADV rompe todas las previsiones (y parece que vamos por ese camino) pues la línea de producción en la factoría es la que es, o sea, limitada a una cantidad de unidades diarias que buenamente se tendrán que repartir entre todos los países del continente. Un saludo

Auguro que en pocas semanas el tiempo de demora en la entrega de esta ADV 350 va a ser de unos cuantos meses. El modelo se está fabricando en Atessa (Italia) conjuntamente con la gama SH, Forza y CB... Honda hace unos pocos años hizo una restructuración de su producción en la factoria con una reducción de personal y no es de extrañar que el ensamblaje de unidades diarias estará bastante limitado... esto unido a un éxito total de ventas del modelo inevitablemente provocará lo que mencioné al principio. Un saludo

Eso es lo que me mata... hubiera preferido que careciera de algún otro elemento antes que de un (para mi imprescindible) indicador de temperatura.

Así es... se trata de un embellecedor negro piano. Honda lo utiliza bastante en sus diseños. Un saludo

Sin querer llamar al mal tiempo pero preveo que la demanda del modelo irá in crescendo y unido a que si nos metemos de lleno en una inestable conjuntura de alto coste energético y logístico, pues en nada podríamos encontrarnos con unos tiempos de demora en las entregas bastante más elevados además de una probable subida de precio. Un saludo

👍

Entiendo que sobre la TMax te refieres a su desaparición del primer puesto en el top ventas. Y aunque se siguen vendiendo muchas unidades ya ha sido desbancada por la X-ADV 750 y la Forza 750 le viene a la zaga. No es de extrañar puesto que Yamaha la ha colocado en un nivel de precio desorbitante... apostar por una TMax full implica meterse en unos indecentes 15.500€ en contraposición con los modelos Honda que con 12k de coste se está accediendo a la última tecnología, a un excelente comportamiento e impecables acabados. Yo creo que en este segmento >500cc hay suficiente mercado en España tanto para una AK550 mejorada y más fiable, así como para una TL508 más económica. Un saludo

Se confirma que el mayor avión de carga del mundo AN-225 ha quedado destruido como consecuencia del ataque de Rusia contra Ucrania. Lo más espantoso en una guerra y lo que primeramente hemos de condenar es el drama humano que se genera... no obstante los aficionados a la aviación también hemos de lamentar otras consecuencias que los conflictos originan como es el caso de la pérdida de esta magnifica aeronave, única en el mundo.