Rogers

No evidentemente esas CST chinas non son un prodigio de agarre y comodidad. El problema es que en rodillos mixto pseudo-trail hay apenas nada en medida para scooter... que sepa en marca reconocida están las Karoo Street de Metzeler que monta la Honda ADV 350 pero la trasera medida Kymco 150/70 R13 parece que no la fabrican. Luego otra marca de prestigio que conozco especializada en neumáticos para scooter destinados a la circulación en zonas de frio intenso/nieve es la alemana Heidenau... tienen el modelo K66 (invierno/verano) que pienso se adaptaría muy bien a la DTX. Heidenau K66 150/70 -13 64 S TL | 1001NEUMÁTICOS (1001neumaticos.com) Pero vamos, si no vas a hacer trayectos por pistas de tierra no dudes en montar unas buenas cubiertas de carretera/ciudad Dunlop, Metzeler, Pirelli, Bridgestone, Michelin...

Sí, va por colores... el blanco es el más blando, que más o menos en tu Majesty 400 empezará a abrir sobre las 2.750/3.000rpm. El amarillo sobre las 3.250/3.500rpm y el rojo sobre las 3.500/4.000rpm... estas cifras las digo a ojo más o menos pero podrían variar si en el variador modificas el peso de rodillos. Un saludo

El neumático tiene una pinta impresionante como todo lo que suele sacar Dunlop... pero es una cubierta diseñada para motos ligeras hasta 250cc por lo que no creo que sea lo más idóneo para tu Kawa 400, incluso habría que mirar si lo fabrican en tu medida. Un saludo

Es claramente otro concepto distinto de maxiscooter... y lo de bastante fiable se queda corto pq pienso que se trata de un modelo y motor ultra-fiable, como pocos en el mercado... corroboro lo que dice @lord486 que esta Yamaha te va a permitir mantener unos buenos ritmos de carretera/autopista sin despeinarse, y lo hace además con una postura cómoda de manejo. El manual de usuario lo tienes en la página oficial de Yamaha, pero si además necesitas el manual de taller solo tienes que pasarme por privado una dirección de email y te adjunto el manual completo de taller de la Majesty 400 Un saludo

Solo se me ocurre que de alguna manera no se purga bien el circuito quedando cámaras de aire en el mismo.

Efectivamente... a no ser que en el servicio oficial sean unas madres nadie va a incluir en garantía una batería con más de tres años de uso.

Más potencia de arranque solo la obtendras con una batería de litio... el único inconveniente de éstas es que épocas y zonas de mucho frío necesitan de activarse/calentarse con 2/3 o 4 intentos de 'start button', pero después hacen arrancar el motor con potencia de sobra. Otra opción es montar una buena batería AGM de marca y prestigio contrastado como p. ej. Yuasa, GS o Furukawa. Un saludo

Que la óptica tenga la certificación CE da lo mismo... la normativa actual española no contempla que en una motocicleta se pueda llevar una tercera luz de freno. Por lo cual el llevarla puesta te expone a no pasar la ITV o de forma algo remota incluso a ser multado. Yo he visto varias incorporando luz de freno en el topcase y otras con una luz añadida en la parte trasera. La verdad que son esas cosas que no se entienden, porque al fin y al cabo se trata de un elemento que implementaria la seguridad vial. Un saludo

Conviene mencionar que tanto la BMW como esta VOGE se fabrican en la misma línea de montaje. Un saludo

Quitando que carece del Ride by Wire que tiene la BMW y algún plastiquito en lo demás es íntegramente una C400 GT... en este modelo VOGE asiático ni siquiera han prescindido de las excelentes mordazas J.JUAN, horquillas Kayaba y los Pirelli Angel. Ya os digo que ese motor tira muy bien, con un funcionamiento bastante suave cercano a Honda. Todo ello por 5.789€ con 5 años de garantía me parece un precio espectacular. Ahora mismo son algo más de 2500€ de diferencia respecto a su hermana de marca premium. Le auguro un notable éxito. Un saludo

No conocía demasiado tal modelo y que lío me he hecho en la busqueda de Google pq fuera de España la denominación X-Town corresponde a lo que aquí conocemos como Grand Dink... En el resto de países a la X-Town CT para diferenciarla de la GD se le denomina X-Town City. De un modelo nuevo respecto a su predecesor siempre hay algún detalle que no acaba de mejorar o incluso que puede empeorar... no obstante el resultado a nivel general siempre es una mejora en el nuevo producto. Escueta pero muy aclaradora review... ambos modelos son unos devoradores de calles urbanas, aunque parece que a la X-Town CT le han otorgado alguna licencia de uso extraurbano. Un saludo

Pensé lo mismo, que con tanta diferencia de peso la arquitectura del variador debía de ser muy distinta al original... De hecho Malossi para el variador Yamaha de origen vende otros rodillos HTRoll 16gr. De todas maneras pienso que el Malossi debe forzar a llevar el motor bastante revolucionado. Un saludo

Así es. Para la mía el kit del Multivar 2000 de Malossi viene sin muelle de contraste y lo encuentro verdaderamente raro ya que los contrapesos (viene con dos juegos) son de 10 y 12gr que equivale a 7 y 5gr menos respeto a los originales (17gr)... creo demasiada rebaja sin compensarse con el antagonista. Un saludo

Eso de desactivar el contacto de pata de cabra algunos se lo toman con bastante ligereza... el riesgo de ost*a no creo que compense el beneficio que se pueda obtener. Vi una moto una vez que tenia una alarma y módulo de arranque con mando a distancia... los hay pijeras, jeje. Bueno el invento no está mal... el problema es que desde hace unos años muchas moto/scooter disponen de llave codificada donde entiendo que es imposible instalar un arranque paralelo a distancia. Un saludo

A ver que dice @ Tiritos que de esto sabe un rato, pero a priori si que pondría el muelle de contraste que viene con el variador Malossi.

Pues me inclino a pensar que la anterior bateria tendria algún problema de retención de carga... con 240A de potencia de arranque en frío tendría que ir sobradísima.

Del año 2021, con muy pocos km y sin llegar a 5 mil euros, pues a priori me parecen buenas opciones... pero previo hay que inspeccionarlas y probarlas, si mencionas que el precio es con transporte no sé si significa que te las traen de lejos... ojo! si es el caso. De seguros pienso que en Linea Directa o en Mutua Madrileña es donde se pueden conseguir mejores precios y son compañías que como el resto funcionan extraordinariamente bien cuando no tienes que echar mano de ellas... Ya cuando hay que gestionar un siniestro o una asistencia es una lotería (igual que en el resto de aseguradoras). Un saludo

Cuanto por debajo de 5.000€? Cuantos kms?

El precio como en todo siempre es un factor... pero ni mucho menos ha sido el unico hándicap de su limitado nivel de ventas en España.

😁😁😁

Editado: arreglado enlace descarga manual usuario en pdf

A primera vista y quitando lo de revisar/engrasar la cadena cada 500km yo no aprecio una diferencia importante en cuanto a intervalos y por ende en coste de mantenimiento. Aquí tienes el manual de usuario donde tienes la tabla de mto. del modelo: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.sym.com.es/downloads/manual-de-usuario-sym-maxsym-tl-2020.pdf&ved=2ahUKEwj1hNHl-tz8AhXPesAKHZgpDKAQFnoECBgQAQ&usg=AOvVaw0R3_QSbSjnE0kkPfAfdql- Notar diferencia en cuanto a potencia los casi seis cv's demás se tendran que notar un poco y la entrega de la misma se hará de forma distinta... o sea, en cuanto a sensaciones si que pienso que son dos conceptos distintos de maxiscooter... no sé pero pienso que te sentirás más comodo pilotando la SYM TL500. Un saludo

En tamaño de calota grande (a partir de la talla L) suele pasar que no entran en esa parte delantera... en las XMax también ocurre lo mismo. En el hueco trasero ya es diferente, esas tallas caben siempre y cuando el casco no tenga un mentón o difusores prominentes. Un saludo

Si Kymco dice que no se espera que venga la CV3, pues no hay que albergar esperanzas, maxime cuando ni siquiera han traido a la AK Euro5 Estas cosas no son al azar, todo tiene su porqué. Aparte de la negativa de Kymco de competir en el mercado de las bicilindricas, cuenta también que los triciclos en España quizás no se pueda decir que hayan sido un fracaso rotundo, pero han quedado muy lejos de ser un éxito de ventas como ha ocurrido en Francia, más concretamente en la 'Ile de France' (Región de Paris) De poder esperar puedes hacerlo, pero para este 2023 no hay perspectivas, contaría solo con las Tricity, las Mp3, las Metrópolis de Peugeot y la suiza Quadro QV3... Un saludo

Si buscas un nivel alto de potencia ya queda descartada la Tricity 300, aparte de la gran cagada aún pendiente de resolver por parte de Yamaha sobre el Standing Assist System... manda huevos que vendan el modelo aconsejando a los clientes no hacer servir el sistema automático de estabilización a baja velocidad, o sea, una de las principales ventajas de un modelo de tres ruedas. No te quedaría otra que irte a las renovadas Piaggio Mp3 400 o 530... pero bastante caras (11 y 13 mil euros respectivamente) Claro que si dispones de 16.500€ puedes pillarte esta maravillosa bestia: