Rogers

La bomba de gasolina dispone de un elemento filtrante incorporado, o sea, lleva filtro... en principio no requiere intervalo de mantenimiento ni de sustitución del mismo salvo que se ocasione algún acontecimiento adverso dentro del depósito. Sobre el tema de una posible mala calidad de la gasolina existe una opinión o tendencia más o menos documentada que viene a decir que abusar de las gasolineras low-cost podría ser contraproducente.

Bien pensado y práctico, aunque como dices convendría pulir y rematar el invento para que quede más curioso.

Tendrá una suspensión trasera de dureza similar como el resto de scooters, donde en la mayoría impera la rigidez... no da que pensar que el problema de degaste prematuro venga de ahí.

Es algo raro que te haya sucedido tal cosa. Aunque se haga sobre el caballete central es suficiente para realizar el vaciado correcto así como para su posterior puesta a nivel, siempre y cuando la superficie sea plana. Puede quedar algún pequeño remanente sobretodo si no se realiza con el lubricante algo caliente pero no hasta el punto de provocar un sobrellenado una vez se le vierta la cantidad indicada de aceite nuevo.

Pues repito: para drenar el lubricante... ¿que no te acaba de cuadrar? El otro tapón corresponde al alojamiento del tamiz metálico, aunque por él también se puede realizar el vaciado del cárter.

Ese es el tornillo de drenaje per se... según expones tu has drenado el aceite por el otro lado, por el el compartimento donde está alojado (o debería estar) el tamiz.

Debería de llevarlo... cuando sacaste el tornillo, seguro que el hueco estaba vacío? Elemento 15162 del compartimiento carter-cigüeñal de tu XCiting 400 Euro IV:

El tamiz lo tienes en el lado derecho justo debajo del colector de escape: Las Scootsmart que has montado son ya legendarias, un modelo con mas de 12 años en el mercado pero no por ello menos efectivo que cualquier neumático de última hornada.

Haz un sondeo con los comparadores de seguros online... los precios y coberturas finales no serán exactos pero al menos te dará una idea de por dónde van los tiros.

Ya... habrá que agradecerles que en situación de buen funcionamiento no les diera porque todas las luces del cuadro se quedaran parpadeando... y solo preocuparse si alguna de queda fija. Hay cosas que nunca las acabaré de entender.

A mi me sorprende que lo hayan configurado se esa manera, una vez en marcha y hasta que no se apaga el motor las únicas luces que deberían salir en un cuadro son los intermitentes, largas y si acaso esporádicamente que parpadeé algún testigo de ayuda a la conducción (ABS o ESP) en el caso de que se active algún sensor... fuera de esto cualquier otra cosa que se encienda sería para dar aviso de error o avería. Tener esa luz encendida aunque sea solo en parado, como dices se convierte en algo obsesivo que algo no rula bien.

Para que te hagas una idea en motores de automóvil las Iridium Spark Plug están diseñadas para aguantar unos 100.000km... en motos/scooters algo menos ya que se trata de motores que funcionan a un régimen mas alto de rpm... en este caso pueden aguantar entre 50 y 60 mil km, que tampoco está nada mal.

Lo tienes todo en Amazon a excelente precio... si eres de Prime por 27€ env. incl en poco tiempo te traen los tres artículos a casa... Los filtros de la marca HIFLOFILTRO son tan buenos en calidad como los originales: NGK CR7EIX 7385 Candela https://amzn.eu/d/8Yh3Yhd Filtro De Aire para Kymco Downtown 300I https://amzn.eu/d/ccmHCNc HifloFiltro HF566 Filtro para Moto https://amzn.eu/d/bq0Y7q3

En bujías para moto /scooter las marcas por antonomasia son NGK y DENSO... las referencias en electrodo de iridio para tu SD300 las conozco con exactitud pq coinciden con las de mi Yamaha, son: NGK CR7EIX y DENSO IU22... aunque hay ligeros matices entre ellas cualquiera de las dos ofrecen un excelente resultado sin tener que preocuparte de su sustitución durante decenas de miles de km. En tiendas online encontrarás ambas a patadas... se trata de elegir por precio/entrega donde te va mejor adquirirla.

Muy interesante, desde luego que si.

En lo único que se parece a una SH es en que también tiene dos ruedas.

Por cierto que modelo de Honda modificada es esa?

Se aprecia en muy buen estado la verdad... incidiría también en lo que apunta @lord486 que la Power Pure que llevas delante no parece estar en su mejor momento... sobretodo mucho cuidado al minimo que el firme este mojado.

Hay monturas que te empiezan a hacer extraños solo que una de las ruedas esté un par de décimas por debajo de lo indicado. Por otro lado además que la cubierta tenga dibujo hay que mirar la antiguedad de los mismos pq con demasiados años se pueden cristalizar = endurecer lo que aparte de provocar perdida de agarre también provoca un comportamiento errático. Sobre el tema de las pastillas que hagan un zumbido al frenar muchas veces es solo una cuestión del compuesto con el que estén fabricadas, no de calidad de las mismas... p. ej. las reconocidas EBC sinterizadas que ahora monto se nota un sisseo al accionar el freno delantero que con las anteriores orgánicas no sucedía.

Fantástica esa mejora obtenida... pero hazle un poco de rodaje a la trasmisión antes de ponerla a full.

Tiene que ser una gozada adquirir una unidad con apenas kilometraje y bien conservada... a mi personalmente me gusta tanto la anterior estética de la XC400 como la actual de la S400. No estará demás que le hagas una revision a la montura, aunque con sólo 8500km es de esperar que todo estará en buenas condiciones.

Tipico de varios modelos donde el fabricante no se esmeró mucho en instalar un indicador de nivel de combustible correctamente ajustado/escalonado en funcion del nivel real del depósito. Y ya no te digo lo que pasa en algun@s cuando bajas una pendiente o subes una cuesta y debido a la inclinación te quedas atónito viendo como de pronto ha aumentado la gasolina en el tanque o bien a la inversa ves como desaparecen líneas o quesitos en el display que luego se recuperan una vez se está circulando en llano.

Entendería que lo tiene que vender Kymco como repuesto original... en cualquier caso esa junta es muy genérica para las puertas de los coches y las encontraras en Amazon, AliExpress, eBay, etc... Junta universal de goma para puerta de coche, con junta superior para coches, barcos, caravanas, camiones y aplicaciones domésticas, protección contra la intemperie del coche (6 m) : Amazon.es: Coche y moto

Hay que tener muy presente que un neumático mixto m+s en carretera nunca tendrá el agarre de un convencional. Si vas a pisar un camino de tierra de manera ocasional yo me iría descaradamente por unos asfálticos de toda la vida Michelin, Metzeler, Pirelli, etc..., pero si quieres mantener esa opción de disponer de un neumático que se defienda algo en pistas el K66 de Heidenau te solventará bien la papeleta. Digamos que es una cubierta de carretera para todo el año pero con cierta licencia de neumático mixto. Solo hay que ver su banda de rodadura:

¿Haces mucho recorrido fuera del asfalto con la DTX? pq de pasar de unas CST chinas (de fábrica) a unas Anlas turcas... uuhhmm, pues no va a ser precisamente una mejoría espectacular. Si no es tu caso lo logico es que te pasaras a unas buenas cubiertas de carretera, donde hay unos cuantos modelos a elegir. Si prefieres unos neumáticos más tirando a mixtos yo me lanzaría a montar algo de una calidad más contrastada como los Heidenau k66.