Borrocasette

No pueden, Pero las cifras en Banco no engañan,y las velocidades dé todas las s400 de Europa tampoco... está limitada por ECU y una cartografía deficiente en alta y mál calibrada. Será e4 Pero está dentro de Las motos cómo e5

Corta a 7.500rv velocidad 152 marcador real 135 Rodillos dé seríe según fabricante 12gr Correa la qué trae dé serie es algo que ni he mirado. 1200 km tiene no es para rodaje ésa limitacion ni por él A2, sino por la e5

No sólo la voy a deslimitar y poder sacar el 100% de la potencia del motor, Los casi 36cv. con él flasheo nuevo saco unos 7-10cv mas unos 45cv y dónde sé le va sacar bastante y sobre todo en alta, dé tener 26cv a unos 45cv

Lo que vengo promulgando de hace algún tiempo, qué la moto viene limitada por centralita sin dar el 100% Para poder pasar sin problema la normativa de e5 Además la cartografía dé seríe viene cón una relación deficiente. Metida en Banco y sombda Landa Ya están sácados Los parámetro dé serie. Ahora deslimitarla y afinar la cartográfica dé seríe.

Variador que abre hasta el filo y pq no tiene más borde.. Y Metida en Banco de pruebas dando dé serie 26cv capada 10cv Limitada en CV y en gasolina.

Estoy de acuerdo Contigo,. Mí variador lo tengo desmontado y me abre hasta él final. Sé que sí sé sube él peso, bajan las revoluciones y podemos aumentar más la velocidad antes de que llegue el corte por inyección. Lo que hay que ver,sí bajando un poco las revoluciones, al subirle peso de rodillos,no sé ve Muy mermada la aceleración y más sí vas con dos, baúl, aire en contra, desnivel dé subida y hay que sopesar según el tipo de conducción que sé quiere o el uso qué sé le da por nuestras necesidades personales. Hay compañeros que con dos, y baúl no Les pasa dé 135kmh Sigo diciendo que él problema está en la limitación por ECU (corta dé gasolina en alta)

Muchas gracias por tu ayuda, sé agradece. Sé que un escape y un filtro apenas hace nada con respecto a las prestaciones (al menos en 4 tiempos) Iremos cambiando rodillos, variador y pesos e ir probando y sacándole más velocidad sin perder mucha aceleración. Muchas gracias por tu aportación. Un saludo! Feliz Año!

No,para nada, es sólo intentar buscar soluciones, Pero no creo que poniendo un juego dé rodillos del mismo peso,y con solo abrir algo más él variador aumente 20 kmh Sólo son opiniones, pero qué con solo cambiar eso o variador sé verá... Pq pienso qué más bien es tema de limitación dé gasolina por ECU Sé agradece tu punto de vista y que colabores con tus opiniones y experiencias. Más qué limitada por revoluciones, qué sí es cierto que corta la inyección entre 7 y 8 mil v. está limitada dé cartografía, mezcla aire-gasolina, qué viene corta dé gasolina para qué en alta no pase Los niveles de contaminación exigidos en la tan restrictiva normativa nueva.

Esperemos que sea así, pero en éste caso estamos hablando de la xciting. por esa regla, la antigua xc tiene qué coger 192 kmh solo cón él simple cambio de rodillos....

El subir dé velocidad a la Nueva la s no es la cuestión, sé pone rodillos,o variador y sé sube la velocidad, ese no es él problema. Sé está debatiendo que hay mucha diferencia de velocidad dé una a otra Y siendo la Nueva motor mejorado y más par nw La gran diferencia está qué para poder pasar los altos controles dé contaminación dé euro 5 tienen que hacer algo y que hacen Meter meter menos gasolina en alta mediante los parámetros la cartografía que el fábricante para poder pasar las duras pruebas Él fabricante quiere que su moto sea la más veloz dél mercado para vender más pero las leyes hacen que tengan que limitar la entrada de gasolina para cómo he dicho pasar esos controles tan exaustivos. Sí la antigua xc pones unos pulley ganará más velocidad ,la misma diferencia qué sí a la nueva se los pones,. Unos 20kmh es mucha diferencia Habrá que esperar que alguien cambie la cartografía al igual que se Les hace a los coches.

Nos basamos en el marcador En la antigua kmh arriba abajo sé pone 170 La Nueva,la S no voy a repetir las mejoras, velocidad sobre 150 Sí hubiera menos margen de velocidad ni que decir tiene pero tanta diferencia Algo pasa Puede ser él desarrollo? Puede, Pero cambiando unos rodillos o un variador aún seguirá Muy por debajo de la antigua Todo lo qué sé le ponga para aumentar velocidad Tb al igual de condiciones lo haría la antigua. Él problema radica en la ECU Viene muy limitada para pasar los controles dé emisiones, viene corta de gasolina y dé hay esa poca velocidad.

Gracias dé antemano y no es aburrido,al menos para mí es interesante,leer más puntos de vista e intentar solucionar un problema que al menos para mí sí es. Todo él mundo sabe que cambiándo el peso de rodillos se puede cambiar él desarrollo,en este caso sé habla dé Los tech pulley la versión mejorada de pulley. En éste caso mismo peso que Los dé seríe sólo que por su diseño abren más.... Y mí pregunta es la siguiente Aunque arañe algunos kmh más al ponerse esos rodillos, suponte,5-7kmh O Sí sé cambia un variador mejor malossi, jcosta,polini mejor aún.... Estamos hablando que hay una diferencia de velocidad punta por marcador dé casi 20kmh Qué dudo que cambiando rodillos o variador, iguale a la anterior, que ganará velocidad, sí por supuesto,cambiando rodillos y variador, cómo mucho 10kmh Aún así sigue 10kmh menos Muy por debajo de la anterior y repito con motor mejorado, más potente en nw Ya habría que pensar que él tema de la velocidad punta no reside sólo en él desarrollo sino en la ECU Qué viene una cartografía distinta más limitada o light por llamarlo dé alguna manera para poder pasar los controles dé e5

Sí sé cambia él variador? No sólo solucionas él problema de peso dé rodillos, sino Tb el de la dudosas rampas?y abriría hasta él final él variador y mayor desarrollo. Y sé saldría dé esas dos dudas. Según tú, él problema es solo él peso de rodillos,. Poniendo 1 gr más cogería lo mismo al tener mismo desarrollos,8 x12 =96gr dé la S 102gr de la anterior, sólo 6 gr de diferencia para tener unos 20kmh menos,6 gr es la diferencia de que tenga 20kmh menos,pq abre más él variador. cón un motor más avanzado y nueva transmisión... Cambiando variador, sé despejaran todas las dudas y supuestamente sé tendría más punta que la anterior de seríe, más dé 170kmh por marcador. Aunque coja igual, dé 152 qué coge cambiando Los rodillos ganará 18kmh y sin perder aceleración Según tus conclusiones Tan fácil como cambiar rodillos o del tirón un buen variador que debe de ir aún mejor que poner solo rodillos. Antigua xciting con escape y variador,180kmh marcador. Pues cuando alguno ponga los rodillos,o mejor aún variador y o Escape,. veremos sí no corta por inyección, o él problema solo sea de pesos dé rodillos,. Ojalá sea el peso de rodillos, no tardará alguien en probarlo Y sí es un variador mejor, más Bien irá.... Mismo motor según tú,yo añado,motor más avanzado y mejorado Distinto filtro(más caudal) Nueva culata, válvulas cón distintos ángulos, nuevas alzadas, modificadas, nuevos muelles. Transmisión lo único que lleva igual es la correa y que..... Nuevo variador en vez del anterior 3 guías él nuevo 8, antiguo,6 rodillos, nuevo 8 él embrague en vez de tres zapatas él nuevo 5 y más ligero. Mí pregunta es, sí lleva un motor más potente, más tecnólogico, más avanzado al ser 4 años más nuevo, trasmisión totalmente Nueva, filtro etcétera Supuestamente poniendo unos rodillos o mejor aún,cambiar el variador debe dé andar más que la anterior y como poco igual. Pdst Cómo estás seguro que no está limitada la ECU, y la cartografía está corta dé gasolina para poder pasar la euro 5? Saldremos de dudas, cuando sé meta en banco y sé vea la cartografía y lo de los rodillos el que los cambié o mejor aún el variador...