Borrocasette

Sí, es otra totalmente, Ya subiré un vídeo.

Esa velocidad es en velocímetro y calle, él banco marca en rodillo velocidad real y CV reales,en rodillo 176kmh que sale los dígitos en el ordenador que está conectado al banco, él rodillo que gira está solo en la rueda trasera.

Amén compañero! Sólo decir, lo que sé dijo en un principio, capada eléctronicamente por ECU centralita para poder pasar la nueva normativa vigente e5 Sólo a la espera que él mecánico la deslimite y le haga una cartografía Nueva a medida con la mecánica que llevo. Gracias por tu aportación, eso es innegable y más claro ya no puede decirlo Kymco España.

Además aquí no sé habla dé juego, ni de aumentar revoluciones, cosa qué en dos tiempos tiene mucho más juego y todo el mundo sabe de sobra. Aquí la moraleja es, que solo metiendo, más gasolina y con todo lo demás igual, la moto aumenta más la velocidad. Feliz año dé nuevo a todos!

Hazle lo mismo a un coche,he tenido 4 y todos Los he reprogamado Mismos desarrollos Menos consumo Más par motor en Nm Más Cv MAS VELOCIDAD Y ajustar la Cartografía a mí gusto. Todo por la centralita.

De niño, tuve una derbi variant como mucho dé ustedes supongo, algún familiar,amigo o ustedes mismos.... La compré Nueva en la tienda,y lo primero qué hice al año aproximadamente es ponerle un cilindro 74cc con todo dé seríe, él carburador dé serie 12, mismo desarrollos, plato, piñón de ataque, embrague y variador con sus rodillos de seríe. La moto corría más y la correa del variador y embrague seguía igual,la misma, y abriendo hasta el filo del variador. Cuándo le cambié el carburador qué fué lo segundo qué cambié,. Quité él 12 dé serie por un 21 de taza cuadrada con doble chiclé . Al arrancarla lo primero que noté fue él sonido, más lleno, contundente, ronco. Y aumentó unos 20km/h más. Más aún que cambiando el cilindro solo. Mismo desarrollos, variador,y rodillos y seguía abriendo hasta el filo. Qué quiero decir con esta historia real, que con mismo desarrollos, solo aumentando la entrada de gasolina, aún abriendo el variador hasta el final sé aumenta considerablemente la velocidad.

Yo no le he faltado él respeto. Y escucho, y respeto todo tipo de opiniones y comentarios. Luego cuando la saque dél taller con una nueva cartográfica y deslimitada y a punto... Otra cosa le buscará..... Feliz año a todos!

Sí estoy diciendo que la moto la he llevado al taller para que la metan en él banco y le han volcado todos los datos del la ECU y me están diciendo que lleva una mala cartografía, qué está limitada y Muy baja en gasolina en Alta. Qué no da ni 30cv Varios tenemos Los variadores cambiados y otros varios Los dé seríe modificados y más 10kmh no da. Y tocate tus santos cojon*s y vienes tú diciendo que no es la centralita... Qué solo coge dé seríe 150kmh aproximadamente y cón variador y escape 160kmh 15km/h menos que la anteriormente toda dé seríe.

La centralita es la encargada del llenado de cámara dé combustión, aperturas dé inyectores, mariposas dé aíre, un sin fin de funciones y el motor tiene unas modificaciones distintas.

La moto es una pasada en todo! Excepto la velocidad punta Paso por curva impresionante Buena salida y aceleración Estética, para mí la más deportiva y Racing Los leds,el noodoe Bajo consumo Sí hubiera sido 160kmh dé seríe medio me da igual Lo bueno qué Ya sabemos cuál es él problema y que tiene solución.

1- Nadie dice nada de la buena aceleración y del bajo consumo pq aquí no sé está debatiendo eso, nadie sé va a quejar dé la buena aceleración y del consumo. 2- Este post, cómo su título indica sé llama "velocidad punta" Es él tema que estamos tratando, debatiendo y buscando las soluciones y él porque dé esa baja velocidad. 3- La moto no es para carreras ni ir a tope con Ella,pq sino al menos yo me hubiera comprado un R La moto, tiene una velocidad punta baja, para la cilindrada que tiene, y sabiendo que es la 400 más potente dél mercado. Comparada con la anterior estamos hablando de 25km/h menos que es bastante! Sí hubiera sido 5-10km/h ni qué decir tiene, pq sabemos que viene muy restringida por la dichosa y famosa normativa e5. Pero 25km/h chorrea sangre después del pastizal que vale. Qué nadie va ir siempre a 175km/h Pero sí vas con dos personas por autovía con velocidad dé crucero 125-130km/h en Buenas condiciones, viento,nivel de cuestas, no sepas que vas Casi al límite de velocidad pq con dos poco más coge. 4- el post dé Italia, que con jcosta y escape la moto no pasa dé 160kmh igual que él italiano que lleva un malossi multivar y un arrow. Y claro que corta por inyección a ese número de vueltas 8000v lo normal. 5- Nadie está diciendo que va a quitar el corte dé seguridad para aumentar la velocidad. Sé va hacer una Nueva cartografía o mapa, cómo quieras llamar para enriquecer la carburación dé gasolina en Alta pq está muy Muy por debajo para que no contamine y pase Los controles dé contaminación dé e5 y por eso no tiene velocidad punta. 6- Con la mecánica se ha ganado unos 10kmh variador y escape pero hasta que no sé haga el nuevo mapa no desarrolla el ésa potencia total. Cambiar él desarrollo? Con un torno rebajando y rodillos... más efectivo será un buen variador.. Hay italianos que Ya han hecho esto y sólo han ganado unos 7kmh el modificar él variador y poleas dé seríe con tornos.

Tanto en la anterior, cómo en la s400 el % dé error es idéntico velocidad real 146kmh y marcador 159kmh. Cón escape y variador. Dé seríe 150 en marcador. En Italia dicen lo mismo,y sé habla dé lo mismo y que es por el capado dé centralita por la contaminación.

Bueno cuando pase las fiestas,el mecánico le meterá mano a la mía, tiene todos Los accesorios mecánicos . Y la deslimitacion la hará, supongo que después de las fiestas. Mientras tanto esperamos los compañeros que la metan en banco.

Buen aporte. A mí me corta por velocidad. Tanto en llano, cómo en una buena cuesta abajo bien larga y pronunciada. Llega a esa velocidad y corta la inyección vaya en llano o la tire por despeñaperros.....(entiéndase la ironía) Y tengo una pregunta,sí sé hace la prueba? Cómo sabes a qué velocidad vas? Pq no hay referencia alguna al no tener el cuadro encendido, no sé ve la velocidad ni las revoluciones,y a esas velocidades kmh arriba abajo,no sé si sé apreciará,el cambio. Buen dato y gracias por tu aporte. Bueno por GPS o Google Maps. Sé ve la velocidad.

Amén... Al menos ya vamos algunos pensando igual... Es qué es Muy sencillo,lo he dicho anteriormente,ya no digo que tenga más velocidad punta que la anterior, que en teoría si debería dé tener hasta más, al tener más NW y nueva trasmisión y motor mejorado. Claro la moto Ya está preparada para la Nueva normativa e5 y lo que han hecho es caparla por centralita. Pero es qué está muy por debajo de la anterior Anterior //sobre 170kmh La nueva cómo normal debe dé correr más ponle, 175kmh Y la realidad es 150kmh Todo aproximadamente pq puede variar según varios factores como peso dél conductor, viento y nivel de la calzada por decir lo más importante. Unos 25kmh menos dé lo qué en teoría debería. Trasmisión abre hasta él filo y pq no hay más. Y corta la inyección al llegar a ése punto de velocidad, literalmente sé clava. Corta claramente la ECU y no la deja seguir. Aparte qué la relación de gasolina en Alta es una relación Muy Muy corta dicho por él Mecánico,. En la lanzada dél banco. Palabras textuales: está moto sé le puede sacar muuuuuuchisimo más, está muy Muy corta dé gasolina en alta,mala cartografía y limitada. Llevarla al banco y ya veréis Pero las pruebas dé velocidad hablan por sí solas.

Amén... Al menos ya vamos algunos pensando igual...

Dentro del margen seguro dél motor, cómo sé hace a medida no hay riesgo. En la ITV el escape si tendré que colocar él dé serie y la cartografía hasta 2000v no la tocan, Pero la prueba es en relenti. Además no vas a ir a tope siempre, sólo en momentos puntuales.

Poner j costa pro con un juego más dé masas dé 1gr más, para probar, embrague tech pulley, filtro malossi, escape sin catalizador, . Primero poner la parte mecánica y dejarla lo más optimizada y equilibrada posible aceleración y velocidad, una vez esté la parte mecánica una cartografía nueva a medida cón toda la mecánica que llevará y deslimitada,. Acaban de hacer una t Max que le han subido 12cv por ECU y velocidad 220kmh más la parte mecánica correspondiente. Hay varios vídeos en YouTube dé otras motos en otros talleres , tMax, ak etc haciendo lo mismo que yo. https://ctmperformance.es/project/reprogramacion-moto-2-2-3-2-2-2

Lo estoy solucionando Muy sencillo. Deslimitando la ECU por obd Sí, en cuento la tenga os cuento todas Las mejoras.

Yo la compre por diseño y por potencia y luego la realidad es otra. Estoy Muy contento cón toda la moto en general, diseño,agilidad, y la parte ciclo en aceleración muy contento pero hasta que corta la inyección y sé clava a esa velocidad. Al menos Ya sé cuál es el problema y estoy solucionandolo.

Hablo sobre mis datos reales. La moto no pasa de esa velocidad. Unos 155kmh qué corta la inyección. Descarto el variador que no abriese a su totalidad, desmontando. La llevo un taller especializado La meten en banco dé pruebas y la moto no da ni 30cv Vuelcan la cartografía y ven que está la ECU limitada,Muy corta dé gasolina sobre todo en Alta y mal calibrada,la cartografía dé seríe relación aire-gasolina. Cuando tenga la deslimitacion y Nueva cartografía daré Los datos nuevos.

Sí,creo en Los Reyes Magos y el Próximo regalo le he pedido una moto con 45cv y la velocidad por marcador Ya la subiré....

Pues sí té equivocas con 63 no quiero pensar cón 41..... Y dé la e5 no me dices Ya nada?

Tío tengo 41 Años y desde Los 8 cón motos y coches todos preparados y una dé mis pasiones la mecánica y preparaciones Té tengo que hacer un papel notarial con lo que te digo dé Los 26cv? Euro 5 dejo un enlace para zanjar el tema https://www.moto1pro.com/reportajes-motos/euro-5-para-motos-todo-lo-que-necesitas-saber