DR666

Misión cumplida.
La verdad que era muy sencillo. Hay algún detalle a tener en cuenta como el clip que sujeta la bombilla y el conector o capuchón, q todo va muy junto y es complicado si tienes manos como las mías.
EEn tiendas de recambios de coches solo tenían h4 ( más watios , más calor y por ende posibilidad de derretir la tulipa) y tuve que pedir por internet un par de hs1.
 
Gracias por las respuestas

La arandela tiene que tener el orificio de 15 mm y un grosor de 1 mm aprox.  De 1,5 mm también te sirve, se coloca a continuación del bulón, antes de la polea de ventilador.
Con los rodillos de 10 gr te irá bien.
Saludos

De nada, no es difícil, pero necesitas llave vaso del 8" para quitar la tapa del variador. Llave del 17" para la tuerca del variador. El embrague si no lo vas a limpiar no es necesario quitarlo, encojes con las manos el embrague y la correa queda holguera. Y necesitas una llave para bloquear el variador o una pistola de impacto. Saludos 

Gracias Mito, voy a echar un vistazo y lo mismo me animo y cambio yo la correa y los rodillos que no tiene pinta de ser muy difícil. 

Si, es la original de kymco que la fabrica Bando. Le ponen kymco y la verdad es que va muy bien, aunque es más cara.
Yo he probado los rodillos Naraku de 11,8 gr y van muy bien y no son caros. 
Rodillos Naraku 18x14 en 11,8 gr
 

Muchas gracias Tiritos. Ayer me dio por desmontar para ver el estado de la correa y la verdad que tiene buena pinta, algo de polvo y el alojamiento interior tiene bastante suciedad. La verdad es que no se si la correa es de origen o se la han cambiado, la moto la compré con 25000 km y ahora tiene 26000 km. Los dientes están bien, no veo desgaste y la correa es Bando y pone Kymco.

Tu moto cómo va bien es con la arandela que te dije y rodillos de 10,5 g.
Si quieres prueba con esos rodillos baratos Koso y tienes poco que perder.
Un saludo 

Con rodillos más ligeros de 12 gramos dices? De serie son de 13 gramos verdad?

Con rodillos más ligeros de 12 gramos dices? De serie son de 13 gramos verdad?

Prueba a hacer eso mismo pero con rodillos más ligeros, y si todavía va perezosa, le intercalas una arandela de 15 mm de orificio por 1,5 mm de grueso entre el bulón y el tope del mismo a modo de alargar el bulón, con eso se espabila mucho y deja de ser perezosa.
Un saludo

Hola!
Acabo de leer este hilo y me parece muy interesante y alucino como hacéis pruebas y lo compartís con los demás.
Tengo una Euro 3 con 26000 km que llevo con ella apenas 1000 km y me da que no le han cambiado la correa y no me quiero complicar mucho porque la uso solo para los meses de verano y algún finde que voy al pueblo, para el día a día tengo un X-max 400.
Tenía pensado poner la correa Bando como la original y los rodillos de 12 gramos Bando en lugar de los originales que creo que son de 13 gramos. Notare algo más de salida-aceleración? La noto muy perezosa y le cuesta llegar a los 90 km/h.
Un saludo.