Luis Alfredo

Amén... Al menos ya vamos algunos  pensando igual... 
Es qué es Muy sencillo,lo he dicho anteriormente,ya no digo que tenga más velocidad punta que la anterior, que en teoría si debería dé tener hasta más, al tener más NW y nueva trasmisión y motor mejorado.
Claro la moto Ya está preparada para la Nueva normativa e5 y lo que han hecho es caparla por centralita.
Pero es qué está muy por debajo de la anterior
Anterior //sobre 170kmh
La nueva cómo normal debe dé correr más ponle, 175kmh
Y la realidad es 150kmh 
Todo aproximadamente pq puede variar según varios factores como peso dél conductor, viento y nivel de la calzada por decir lo más importante.
Unos 25kmh menos dé lo qué en teoría debería.
Trasmisión abre hasta él filo y pq no hay más.
Y corta la inyección al llegar a ése punto de velocidad, literalmente sé clava.
Corta claramente la ECU y no la deja seguir.
Aparte qué la relación de gasolina en Alta es una relación Muy Muy corta dicho por él Mecánico,. En la lanzada dél banco.
Palabras textuales:
está moto sé le puede sacar muuuuuuchisimo más, está muy Muy corta dé gasolina en alta,mala cartografía y limitada.
Llevarla al banco y ya veréis Pero las pruebas dé velocidad hablan por sí solas.

Amén... Al menos ya vamos algunos  pensando igual... 

Si,la tengo un mes y media y 2000 km,así q se supone q ya se tendría q haber soltado y andar un pelin más.
De todas formas creo q nos estamos viniendo todos un poco arriba,ya q la moto va de cojon*s,tiene una salida muy buena pero no es normal la velocidad punta,nos tiene muy mosqueados a más de uno,q bien nos vendría la opinión de bekiot q el la metió al banco

Pues cuando llegue a casa te lo diré,pero se supone q esos “35cv”
Totalmente de acuerdo contigo
Precisamente tenía intención de acercarme un día a turbokit para ver una línea de escape ,así q ya de paso hablaré para subirla al banco

Buenas tardes, yo estoy completamente de acuerdo contigo.  Tú al vivir por Murcia lo tienes muy fácil para meter la moto en banco de potencia, allí está CTM PERFORMANCE  y TURBO KIT , ambos especialistas en preparación de motos. Sería cuestión de pedir cita y que la prueben en el banco,  y que te imprima la cartografía para tenerla como prueba.  Donde yo vivo no hay empresa para preparación de motos con banco de potencia. 
Te pido por favor que si consigues meterla en banco y da menos de 30 cv en rueda nos lo comentes por el foro, porque la verdad que es para poner una reclamación a kymco España. 
 
Un saludo 

Yo en breve tengo que llevarla a revisión de los primeros mil kilómetros, y justo había pensado lo mismo, preguntarle al mecánico y de paso decirle a ver si la puede meter en el banco de pruebas, a ver qué sale.. Si lo haces tú antes, ya nos dirás resultados!3 o 4 cv's de pérdida midiendo la potencia en un sitio o en otro me parece asumible, la verdad, pero 10.. No es demasiado?? Si es asi, 26 cv's en banco, la moto debería salir con 30 cv's declarados , no con 36, tal y como yo lo veo. A mi la moto me encanta, y me va bien, pero precisamente, para mí no 6400 pavos no son calderilla, y la compré principalmente por esos 36 cv's..

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Buenas tardes, yo estoy completamente de acuerdo contigo.  Tú al vivir por Murcia lo tienes muy fácil para meter la moto en banco de potencia, allí está CTM PERFORMANCE  y TURBO KIT , ambos especialistas en preparación de motos. Sería cuestión de pedir cita y que la prueben en el banco,  y que te imprima la cartografía para tenerla como prueba.  Donde yo vivo no hay empresa para preparación de motos con banco de potencia. 
Te pido por favor que si consigues meterla en banco y da menos de 30 cv en rueda nos lo comentes por el foro, porque la verdad que es para poner una reclamación a kymco España. 
 
Un saludo 

Vale correcto,pero si realmente da esos 26 cv de los q se está hablando q hacemos?
por q si realmente son 26 cv y no los 35 q tiene q rendir habrá q meterles mano?
si yo compro un Mercedes con motor Renault nadie me engaña,en la ficha técnica pone q lleva motor Renault,pero aquí te están vendiendo 35 cv,y como los estoy pagando quiero esos 35 cv,si no me hubiese comprado una agiliti 

Estoy contigo,yo me he metido en una pasta de moto con 35 cv,mañana iré a mi mecánico de confianza,preguntaré donde hay un banco de pruebas en murcia y la subiré,por q si realmente es como se está presuponiendo de q no pasa de 26 cv el siguiente paso será denuncia en consumo y en los juzgados,publicidad engañosa y estafa

Cuando los fabricantes dan una cifra de potencia, esta es en el motor.
La potencia a la rueda es menor siempre que la potencia declarada en el motor, y esto es con todos los fabricantes.
Si pones la moto en un banco de potencia, siempre te dará menor potencia ya que dichos bancos comprueban la potencia en la rueda.
Teniendo en cuenta que este motor declara 35,5cv, lo normal es que en el banco se te queden entre 30 y 32cv (a la rueda)
Salu2

En ese tema te puedo decir que no hay ningún tipo de problemas para la ITV, no comprueban la potencia cv del motor.  Además, en las scooter siempre hacen la prueba de emisiones a ralentí, es la normativa. 

Poner j costa pro con un juego más dé masas dé 1gr más, para probar, embrague tech pulley, filtro malossi, escape sin catalizador, .
Primero poner la parte mecánica y dejarla lo más optimizada y equilibrada posible aceleración y velocidad, una vez esté la parte mecánica una cartografía nueva a medida cón toda la mecánica que llevará y deslimitada,.
Acaban de hacer una t Max que le han subido 12cv por ECU y velocidad 220kmh más la parte mecánica correspondiente. Hay varios vídeos en YouTube dé otras motos en otros talleres , tMax, ak etc haciendo lo mismo que yo.
https://ctmperformance.es/project/reprogramacion-moto-2-2-3-2-2-2

Lo estoy solucionando Muy sencillo.
Deslimitando la ECU por obd
Sí, en cuento la tenga os cuento todas Las mejoras.

Buenas, pues ya te digo yo que la mía es otra que máximo llega a 152km por marcador , tendrá la mía también algún problema como la del compañero borracasette? 
La mía no ha entrado en banco de potencia, pero te verifico que esa es la velocidad máxima. 

Hablo sobre mis datos reales.
La moto no pasa de esa velocidad. Unos 155kmh qué corta la inyección.
Descarto el variador que no abriese a su totalidad, desmontando.
La llevo un taller especializado 
La meten en banco dé pruebas y la moto no da ni 30cv
Vuelcan la cartografía y ven que está la ECU limitada,Muy corta dé gasolina  sobre todo en Alta y mal calibrada,la cartografía dé seríe  relación aire-gasolina.
Cuando tenga la deslimitacion y Nueva cartografía daré Los datos nuevos.

Buenas tardes tiritos, ahora estoy echo un lío. Tenía pensado cambiar los rodillos por los tech pulley que tenían buena crítica, pero ahora veo que borracasette a subido unas fotos del variador original de la S400 y se ve como con los rodillos de casa la correa sube hasta el filo máximo que tiene. Entonces me pregunto para que voy a cambiar los rodillos con más o igual de peso que los originales, sí ya no puede subir más la correa?  (Se que con unos rodillos menos pesado voy a ganar en baja) pero que pasa con la velocidad punta? 
 
Y referente a la centralita, dando por echo lo que me dice el mecánico oficial de kymco ( que está limitada por el tema de emisión y que no desarrolla los 35 cv que da ese motor ) DE que serviria hacer una repro para que permita al motor desarrollar esos 35cv?  Si en velocidad punta no puede alcanzar más porque la correa no puede subir más? Te recuerdo que mi moto tiene 152 km de máxima según marcador.
 
Tú también comentas algo del cierre de las poleas, pero no se a que te refieres con eso?

Comó, no te entiendo!!!  Quien o donde se pone la centralita al 100% . Que es automático?  Mi moto ya tiene 1087 km y sigue todo igual, aun no me ha dado tiempo a llevarla a la revisión de los 1000 km, pero el mecánico no me ha dicho nada de que a partir de la revisión de los 1000km la centralita desarrollaría el 100%,  el lo único que le va a hacer es modificar la mezcla de aire gasolina a través del obd, porque dice que está muy pobre de gasolina

Comó, no te entiendo!!!  Quien o donde se pone la centralita al 100% . Que es automático?  Mi moto ya tiene 1087 km y sigue todo igual, aun no me ha dado tiempo a llevarla a la revisión de los 1000 km, pero el mecánico no me ha dicho nada de que a partir de la revisión de los 1000km la centralita desarrollaría el 100%,  el lo único que le va a hacer es modificar la mezcla de aire gasolina a través del obd, porque dice que está muy pobre de gasolina

Variador que abre hasta el filo y pq no tiene más borde.. 
Y Metida en Banco de pruebas dando dé serie 26cv capada 10cv
Limitada en CV y en gasolina.

Estoy de acuerdo Contigo,.
Mí variador lo tengo desmontado y me abre hasta él final.
Sé que sí sé sube él peso, bajan las revoluciones y podemos aumentar más la velocidad antes de que llegue el corte por inyección.
Lo que hay que ver,sí bajando un poco las revoluciones, al subirle peso de rodillos,no sé ve Muy mermada la aceleración y más sí vas con dos, baúl, aire en contra, desnivel dé subida y hay que sopesar según el tipo de conducción que sé quiere o el uso qué sé le da por nuestras necesidades personales.
Hay compañeros que con dos, y baúl no Les pasa dé 135kmh
Sigo diciendo que él problema está en la limitación por ECU (corta dé gasolina en alta)
 
 

No,para nada, es sólo intentar buscar soluciones, Pero no creo que poniendo un juego dé rodillos  del mismo peso,y con solo abrir algo más él variador aumente 20 kmh 
Sólo son opiniones, pero qué con solo cambiar eso o variador sé verá... 
Pq pienso qué más bien es tema de limitación dé gasolina por ECU
Sé agradece tu punto de vista y que colabores con tus opiniones y experiencias.
Más qué limitada por revoluciones, qué sí es cierto que corta la inyección entre 7 y 8 mil v. está limitada dé cartografía, mezcla aire-gasolina, qué viene corta dé gasolina para qué en alta no pase Los niveles de contaminación exigidos en la tan restrictiva normativa nueva.

Llevo la moto totalmente de casa excepto los rodillos. Monté los de 16 gramos. De casa creo que lleva 17 gramos. A día de hoy sigue yendo perfecta y ya le he hecho unos 8000km.

Bueno chicos, por es miercoles, sabéis que hoy montaba todo con vuestras recomendaciones, sobre todo en temas de aceite, gracias de nuevo.
No sé que se dice por ahí de estos rodillos, hablaban bastante bien. Yo he montado techpulley FR 2520 de 16gramos. 
Solo puedo deciros que... el cambio es BRUTAL, parece otra moto e incluso otra cilindrada. La aceleración es lo que más me ha sorprendido, no quiero imaginarme los de 15 gramos como irán pero como hago mucha autovia he puesto 16. Tienes que andar con ojo porque creo que si no llevara unos metzeler nuevos parecería que patino en hielo. Ha cambiado incluso el sonido de la moto y no se notan caídas de aceleración ni RPM en ningún momento. No voy a entrar en cuantas rpm iba a que velocidad porque es difícil por el terreno. La recuperación en autovia es sensacional y la velocidad punta ha aumentado considerablemente aunque a 169 he soltado porque llevo el neumático delantero un pelín desequilibrado y temblaba.
Iba a grabar todo con el gimbal como habíais pedido, pero cuando he empezado a llenarme de mi*rda, el gimbal también y el móvil he preferido hacer algunas fotos que os dejo. 
También he cambiado la correa.

Corroboro lo dicho por el compañero Mitico; ayer saqué la moto del taller y aprovechando la revisión de los 15000km. le puse el escape Mivv stronger junto con los TechPulley 25x20 16. La moto ha cambiado un montón, mas salida, mejor recuperaciones y mucha mas suavidad. La punta no la he podido comprobar todavia pero para mi es algo completamente secundario ya que mis rutas preferidas son las de carreteras reviradas de montaña y en estas importa poco.
Ya de paso aprovecho este post para agradecer encarecidamente a toda la gente que ha compartido sus hallazgos, experiencias y impresiones en este foro, facilitando que otros como yo podamos hacer estas pequeñas modificaciones a tiro fijo. Gracias a todos.
Ah! y pongo un par de fotitos recientes... 
 

Estoy de acuerdo contigo, lo digo porque el viernes hablando con el mecánico oficial de kymco le comenté las sensaciones de la moto y que no supera los 152 km/h .  Y me dijo que nuestras S400 vienen limitada por la ECU y para colmo viene también muy corta de gasolina. Que esta semana que viene se la lleve, que le va a meter el ordenador para cerrarle un poco la entrada de aire para que se enriquezca un poco más en gasolina ( dentro de los parámetros que le permite el fabricante ) No estoy diciendo que esto sea una repro de la cartografía