Luis Alfredo

Cambiando él tubo dé escape,en una 4 tiempos,no solo no mejora  las presentaciones, sino en algunas Maxiscooter pierde salida y aceleración y da tirones y petardeos.(vamos qué no le hace nada,o va peor, que el dé seríe)
Aquí sé le gana al tener este tope mecánico.... Ni que fuera una 2 tiempos...
Una limitación por derecho!

Yo digo lo mismo, la moto genial con la línea que tiene, suspensión, paso por curvas, frenada, luces LED.... pero en velocidad punta la han cagado. Os invito a que la probeis con paquete!!!  Y si para colmo te toca un tramo de carretera con subida..... Ya me dirás.
Y da mucho coraje que no ande nada en esas condiciones, probado está que si le cambias el escape le ganas entre 10 ó 12km más. Pero es lo que se dice en este hilo, que te tienes que gastar un dinero en escape, variador, filtro aire y repro para que ande en condiciones comparándola con la 400i anterior con todo original.  Cuando uno se gasta 6500 euros en la moto y viendo como kymco la publicaba, mínimo te esperas que ande igual o más que la 400i anterior. 

La verdad que el título lo dice claramente “Velocidad punta” , vamos que es un post para hablar de la velocidad punta, es bonita para mi gusto también y seguro que tiene mil virtude pero el post lo crearon  justamente para hablar de las impresiones con la velocidad punta y viendo el descontento general intentar buscar soluciones 

Buenas tardes, algo menos, No. si no, bastante Menos. Enhorabuena por la ak, espero que no tengas los problemas de velocidad como nosotros con la S400 

kompy, y cual es la "necesidad" de que actualmente se adapte a la "E5"?

Yo sinceramente, sí llego a saber todo esto,me hubiera comprado una ak sin dudarlo.
Es más,no creo que tarde mucho en pegar el cambiazo......

Pienso lo mismo , pagar 6.400 más escape rodillos reprogramacion etc fijo te pones en cerca de los 8.000, yo me pillaría la AK por 8.800 o así que se saca nueva y le da mil vueltas 

Buenas, pues tenia pensado comprarme la moto ya que es la que mas me gusta de las 400, pero tras leer vuestros comentarios me deja un poco frio que se quede tan corta de cv. De todas maneras espero que el compañero que realizará una repro de su moto nos comente su experiencia posterior en cuanto a velocidad máxima consumos y demás parámetros que crea necesarios para que nos hagamos una idea , un saludo y buen apunte del tema!. 

Buenos días compañeros. Aquí os dejo la contestación de kymco España.  Ya veo que poco vamos a poder hacer nosotros, somos 4 compañeros los que nos estamos quejando de la velocidad punta.  Y kymco nos deriva al taller para exponer el problema que tenemos, y el taller nos comenta que ellos lo comunican a kymco España.  Y al final se pasan la pelota de unos a otros y no solucionan el problema. 

Ya te he visto ya,pero aún no nos dicen nada 

Poniendo mi granito de arena en Kymco España.
No sé sí servirá dé algo, Pero al menos advertirles a futuros e indecisos compradores.....

Si he entendido bien lo que he leído, la moto es €4 , y se vende como €4,  aunque dicen que el motor pasaría la €5 ( con lo que más adelante sacaran la Xciting S ya homologada €5 ) , por lo entiendo que estas unidades son €4 pero con su capado superan la norma €5, así que se podría reprogramar y ajustarla a los límites establecidos en la €4 , y seguiría pasando la iTV y yendo legal y seguramente no tendríais tantos problemas de velocidad punta y pérdida de potencia
No se si me explico , parece k la moto está YA capada para que cuando se vean obligados a venderla como €5 puedan pasar la Norma y homologarla, pero realmente no necesita pasar la norma €5, sino la €4,  por lo que se le podría buscar una repro ajustada a los valores €4, más adelante el que la compre ya como €5 si que no podría hacer eso y tendría que buscar otra solución 

jod*r, buen trabajo. La verdad que me siento engañado por kymco,  la venden con publicidad de 35cv y se nota que la moto no los rinde. Capada de escape y de centralita,  además ya hay un compañero que la ha metido en banco de prueba y no le llegaba ni a los 30cv.
 

Buenos días! jod*r qué buena!
Eso mismo,a ver por dónde salen...
A ver sí mi mecánico me pasa él video y veis los CV reales en banco antes de la Repro y con escape y variador.
Los 2 cv qué tiene dé más no es pq lo haya ganado con la mecánica en sí.
Sino pq al quitar uno de Los 2 topes, él mecánico, él del tubo dé escape la moto retiene mucho menos y sube ésos 2 cv qué Tb la capan en  por ahí.
Por cierto me he metido en Kymco España y  he visto la publicación ,ellos alardeando de sus visiones dél futuro... Cómo tú bien dices lo han puesto a huevo.
Bueno esperemos esa contestación. Voy para trabajar....
 

Retomando el tema de el capado de la ECU,me lo han puesto a huevo,a ver por dónde salen...

Con respecto al filtro, es una parte esencial, pq la mezcla es aíre gasolina y al modificar la mecánica y en un futuro una Nueva cartográfia, necesitarás más caudal dé aíre.
Sí, a mí tampoco me gusta Los escapes tan bajos "tirados"
En la estética de la moto iba buscando la línea y concepto de ak, tMax, BMW etc...
Un escape por arriba y con un ángulo dé inclinación, para acentuar más las líneas de nuestras moto.

Vaya!!! Cuando la tengas terminada tiene que ser un pepino!! Tiene que andar...... bueno ya nos contarás cuando la tengas.
No había pensado yo en lo del filtro de aire, buena idea.
Sí,  el escape es artesanal. Porque aún no hacen escapes enteros para nuestras S400,  sólo venden los silencioso del modelo viejo 400i que se le acopla a las nuestras. Pero no me gusta nada como queda en la moto, además de que sigue quedando con la misma inclinación que el original, y a mi personalmente no me gusta nada.  Me gustan con más inclinación,  mas con ésta moto y las líneas que tiene.

Buenas tardes borracasette, para cuando te terminaban la repro? 
Yo cambié el escape completo y la verdad que estoy muy contento. Me ha ganado 10km más en velocidad punta, la moto va mucho más desahogada,  tiene un sonido que me encanta y el aspecto de la moto ahora me encanta más aún,  también hay que tener en cuenta los kilos de peso que le he quitado además de las retenciones que lleva en su interior. 
No se si mecánicamente se le puede rascar algún kilómetro más cambiandolas los rodillos originales por unos tech pulley del mismo peso, igual me animo y lo pruebo. Aunque se que no será mucho lo que pueda sacar, se nota que electrónicamente está limitada cuando llega a 162km en marcador, igual por la forma que tienen los tech pulley consigue abrir un pelín más el variador.
Si no mal recuerdo, tú le cambiaste escape y variador?  Más la repro que le ibas a hacer? 
Un saludo 

Hola,me alegro que estés contento con esa mejoría, sí al quitar uno de los dos limitadores qué lleva la moto sé consigue ésas mejoras.
En éste caso él limitador Mecánico,como es él tubo dé escape, qué tiene varios catalizadores y laberintos, donde ahoga la moto,y calienta más.
Mecánicamente no sé puede ganar más velocidad pq cómo tú bien dices corta la ECU.
Esta moto, corta por dos sitios,por ECU y por inyección.
Los único qué si puedes es conseguir más salida y aceleración.
Cambiándo rodillos o mejor aún, variador completo.
Embrague,muelle dé contraste y muelles dé embrague.
Filtro dé alto flujo.
Yo llevo,un escape artesanal  Tb cómo el tuyo... que casualidad jjjjjj
Variador j costa pro.
Embrague y muelle dé contraste tech pulley.
Filtro alto flujo malossi.
Y la Repro. 
No,la tendré espero él viernes! 
Sé la va a quedar esta semana, para ajustar más la cartografía y terminarla.
Un saludo!

Confirmado es S / 180km lo acabo de ver en las gomas 

Una pregunta un poco curiosa 
Que índice de velocidad llevan los neumáticos de la S400, si es índice S que no lo sé, tenéis  que cambiarlos por qué creo que solo aguantan hasta 180 km/h.
Saludos.

es la inyección electrónica con las centralitas, eso lo cambia todo.
A mejor,la tecnología avanza.
Y no es el tema que estamos hablando pero Los materiales sí han mejorado y avanzado, él material dé Los segmento por poner un  ejemplo y demás componentes dé desgaste mecánico por fricción y calor, son más duraderos  y resistentes.
Por poner algún ejemplo, tenemos muchos silenciosos  qué son dé carbono, que disipan él calor, aparte, dél peso irrisorio y la dureza del material.

Es normal que tengas ésas dudas.
La tecnología avanzada y más dé una moto actual y de última generación cón lo último de lo último en tecnología, electrónica y mecánica.
Una moto dé hace 20 años no tiene nada que ver con las de ahora,.
Sí ambas, llevan correas, ruedas, pistones, bielas...... Gasolina..
La base es la misma pero todo mucho más mejorado y avanzado tecnologíamente,.
Sustituyendo algunas piezas por otras mucho más modernas y materiales más resistentes.
Las motos de hoy en día sé maneja Casi toda la moto y sobre todo la parte de inyección a través de la centralita y accediendo a ella, podemos hilar muy Muy finos tocando todos los parámetros y dejándola incluso más optimizada que de seríe, bajando consumos y aumentando prestaciones.
Eso sé consigue extrayendo un código binario que son todos los parámetros que están prescritos por él fabricante en los archivos de la centralita, sé extrae mediante OBD, sé vuelcan al ordenador,y cón Los programas pertinentes y sabiendo obviamente lo que se hace, sé toca todos Los parámetros disponibles que son bastantes.
Sé modifica a medida según la mecánica extra que lleves,tipo de conducción etc
Sé vuelve a introducir esos parámetros ya modificados por OBD a la centralita.
Todo sé comprueba cón lanzadas en un banco dé potencia, antes y después de la Repro.
Él banco está conectado a un ordenador y haí vemos una series dé datos a tiempo real y exacto.
Cómo es velocidad, revoluciones,curvas de potencia etcétera..
En los coches está más extendido, Las Repro es lo más avanzado,Las centralistas adicionales están obsoletas,.
 En las motos están en ese aspecto algunos pasos por detrás con respecto a las Repro, antes sé solían poner centralitas adicionales,y a día De hoy Tb pero sobre todo a motos de cilindrada baja, con baja me refiero 49-125cc.
Todas las centralitas adicionales, vienen cón unos mapas ya preescritos,sin tener en cuenta ni la mecánica ni nada extra. Puestas cón bypass y muchas veces funcionando peor, que si no la llevarás,por él retardo dé información de la centralita adicional a la original y respuesta,y anulando todas las medidas de seguridad.
Ya hacé cómo cosa dé un par de años las motos, están haciendo más Repro y están dejado dé lado las centralitas adicionales,por todas las ventajas e inconvenientes que todo esto conlleva.
Bueno, espero que le haya quedado claro, pq yo estaría igual de liado, al tener una nueva moto después de 20 años.
Saludos a todos!
 

Buenas noches borracasette.  Yo opino lo mismo, tuve esa experiencia con mi coche. Le puse una centralita adicional y no me fué nada bien, al final opté por una repro a medida y el coche cambió completamente a mejor, parecía otro.  La repro que le hice fue la stage 1 ,  así me dijeron que el motor iba al 85% y no estaba exprimido al maximo

Buenas noches borracasette.  Yo opino lo mismo, tuve esa experiencia con mi coche. Le puse una centralita adicional y no me fué nada bien, al final opté por una repro a medida y el coche cambió completamente a mejor, parecía otro.  La repro que le hice fue la stage 1 ,  así me dijeron que el motor iba al 85% y no estaba exprimido al maximo