Luis Alfredo

Buenas tardes, algo menos, No. si no, bastante Menos. Enhorabuena por la ak, espero que no tengas los problemas de velocidad como nosotros con la S400

Buenos días compañeros. Aquí os dejo la contestación de kymco España. Ya veo que poco vamos a poder hacer nosotros, somos 4 compañeros los que nos estamos quejando de la velocidad punta. Y kymco nos deriva al taller para exponer el problema que tenemos, y el taller nos comenta que ellos lo comunican a kymco España. Y al final se pasan la pelota de unos a otros y no solucionan el problema.

Yo también les acabo de escribir por privado, en cuanto me contesten os digo... Pero al menos poner en conocimiento de futuros compradores como dice borracasette, que la s400 no pasa de 150km/h a pesar de tener 35cv

jod*r, buen trabajo. La verdad que me siento engañado por kymco, la venden con publicidad de 35cv y se nota que la moto no los rinde. Capada de escape y de centralita, además ya hay un compañero que la ha metido en banco de prueba y no le llegaba ni a los 30cv.

Vaya!!! Cuando la tengas terminada tiene que ser un pepino!! Tiene que andar...... bueno ya nos contarás cuando la tengas. No había pensado yo en lo del filtro de aire, buena idea. Sí, el escape es artesanal. Porque aún no hacen escapes enteros para nuestras S400, sólo venden los silencioso del modelo viejo 400i que se le acopla a las nuestras. Pero no me gusta nada como queda en la moto, además de que sigue quedando con la misma inclinación que el original, y a mi personalmente no me gusta nada. Me gustan con más inclinación, mas con ésta moto y las líneas que tiene.

Buenas tardes borracasette, para cuando te terminaban la repro? Yo cambié el escape completo y la verdad que estoy muy contento. Me ha ganado 10km más en velocidad punta, la moto va mucho más desahogada, tiene un sonido que me encanta y el aspecto de la moto ahora me encanta más aún, también hay que tener en cuenta los kilos de peso que le he quitado además de las retenciones que lleva en su interior. No se si mecánicamente se le puede rascar algún kilómetro más cambiandolas los rodillos originales por unos tech pulley del mismo peso, igual me animo y lo pruebo. Aunque se que no será mucho lo que pueda sacar, se nota que electrónicamente está limitada cuando llega a 162km en marcador, igual por la forma que tienen los tech pulley consigue abrir un pelín más el variador. Si no mal recuerdo, tú le cambiaste escape y variador? Más la repro que le ibas a hacer? Un saludo

Confirmado es S / 180km lo acabo de ver en las gomas

Buenas noches borracasette. Yo opino lo mismo, tuve esa experiencia con mi coche. Le puse una centralita adicional y no me fué nada bien, al final opté por una repro a medida y el coche cambió completamente a mejor, parecía otro. La repro que le hice fue la stage 1 , así me dijeron que el motor iba al 85% y no estaba exprimido al maximo

Ok, gracias.

Es que el comentario que he puesto no iba para usted, es para los propietarios de la S400 que estamos sacando conclusiones sobre nuestras motos de porqué esa velocidad punta?. Es más, ya sabíamos de antes y por el compañero borracasette que después de el cambiar escape, variador y flitro de aire, la moto de EL sólo ha mejorado la velocidad 12 km/h más. Y que ya lo venía diciendo EL, que la moto está limitada por la ECU. Cosa que mi mecánico también me lo dejó caer cuando se lo comenté la primera vez. Referente al tema del variador que comenta, en poner el de la vieja xciting..... mejor me callo. O el tama de las poleas.... se lo agradezco. Pero me gustaría saber las experiencias de compañeros que hayan hecho cambios en sus S400. Ya que cada moto, cilindrada, desarrollo y cartografía de la ECU es un mundo. Y estoy seguro que el compañero borracasette que tiene la S400, en cuanto termine con la reprogramación comentará los cambios que ha dado su moto (que ya sabíamos que las S400 vienen limitada por la ECU)

Buenas tardes señores y señoras, hoy he llevado mi s400 a su primera revisión, cambio de aceite, filtro aceite, aceite de la reductora, luces, presión neumáticos y todo perfecto. Aquí viene lo importante, referente a la consulta que le iba a poner el mecánico a kymco España por la velocidad punta de 152 km/h. RESPUESTA DE KYMCO ESPAÑA: el modelo S400 NO puede correr MÁS de esa velocidad, todas estan de fábrica igual con la limitación. ELECTRONICAMENTE no da más de 150 km/h. La palabra exacta para expresar como me sentí cuando me lo dijo el mecánico fué: Decepción, no me lo creo, tanta publicidad de que la S400 es la que mayor potencia tiene de su gama.... Lo expongo en el foro para que sepáis lo que hay, independientemente que compañeros que si tienen la S400 y han puesto variador y escape, le han llegado a coger 162 km/h máximo. Por mucho más que le hagan mecánicamente no van a superar los 165 km/h, la parte electrónica NO se lo va a permitir. Pero la moto de fábrica nunca va ha superar los 150 km/h. Dicho esto espero haber aclarado las anotaciones de tiritos, borracasette y otros compañeros. Y que me ha quedado claro que la S400 no anda nada. Abstenerse los comentarios de que la 400 vieja corre más que la S400. " Cada una cumple una normativa diferente "

Yo me he metido en el foro italiano y es verdad lo que dice el borracasette, allí les pasa igual que ha nosotros. No superan los 150 km/h de casa y con variador y escape la consiguen subir a 158 o 160 km/h de hay no pasan

Buena aportación borracasette, es bueno contrastar la información con foreros de otros países, por el tema de presión atmosférica, altitud, humedad....

Una pregunta, 175 km de marcador pero la moto la tienes de casa completamente?

Buenas, tu Ya has probado eso del fusible en tu S400? Nunca había escuchado eso, nos puede decir donde está ese fusible? Me gustaría hacer esa prueba en mi S400 Gracias de antemano

Yo acabo de mirar la documentación de la moto y se ve claramente 26.5 kw multiplicado por 1.35 cv que es a lo que equivale, sale 35.775 cv Señores, creo que nos han venido gato por liebre

Genial, haber si entre todos podemos aclarar si realmente nos han colado una moto de 26 cv por una de 35 cv Pero una pregunta, tu la tienes completamente de casa verdad? Porque de no ser así, no valdría de nada la prueba en el banco de potencia

Buenas tardes, yo estoy completamente de acuerdo contigo. Tú al vivir por Murcia lo tienes muy fácil para meter la moto en banco de potencia, allí está CTM PERFORMANCE y TURBO KIT , ambos especialistas en preparación de motos. Sería cuestión de pedir cita y que la prueben en el banco, y que te imprima la cartografía para tenerla como prueba. Donde yo vivo no hay empresa para preparación de motos con banco de potencia. Te pido por favor que si consigues meterla en banco y da menos de 30 cv en rueda nos lo comentes por el foro, porque la verdad que es para poner una reclamación a kymco España. Un saludo

En ese tema te puedo decir que no hay ningún tipo de problemas para la ITV, no comprueban la potencia cv del motor. Además, en las scooter siempre hacen la prueba de emisiones a ralentí, es la normativa.

Buenas, pues ya te digo yo que la mía es otra que máximo llega a 152km por marcador , tendrá la mía también algún problema como la del compañero borracasette? La mía no ha entrado en banco de potencia, pero te verifico que esa es la velocidad máxima.

Comó, no te entiendo!!! Quien o donde se pone la centralita al 100% . Que es automático? Mi moto ya tiene 1087 km y sigue todo igual, aun no me ha dado tiempo a llevarla a la revisión de los 1000 km, pero el mecánico no me ha dicho nada de que a partir de la revisión de los 1000km la centralita desarrollaría el 100%, el lo único que le va a hacer es modificar la mezcla de aire gasolina a través del obd, porque dice que está muy pobre de gasolina

Buenas tardes tiritos, ahora estoy echo un lío. Tenía pensado cambiar los rodillos por los tech pulley que tenían buena crítica, pero ahora veo que borracasette a subido unas fotos del variador original de la S400 y se ve como con los rodillos de casa la correa sube hasta el filo máximo que tiene. Entonces me pregunto para que voy a cambiar los rodillos con más o igual de peso que los originales, sí ya no puede subir más la correa? (Se que con unos rodillos menos pesado voy a ganar en baja) pero que pasa con la velocidad punta? Y referente a la centralita, dando por echo lo que me dice el mecánico oficial de kymco ( que está limitada por el tema de emisión y que no desarrolla los 35 cv que da ese motor ) DE que serviria hacer una repro para que permita al motor desarrollar esos 35cv? Si en velocidad punta no puede alcanzar más porque la correa no puede subir más? Te recuerdo que mi moto tiene 152 km de máxima según marcador. Tú también comentas algo del cierre de las poleas, pero no se a que te refieres con eso?

Buenas tardes mítico, enhorabuena por esos resultados. Pero tengo una duda, el peso de los rodillos tech pulley que le has montado son iguales de peso que los que traía la moto de fábrica? También preguntarte si llevas la moto de casa, sin escape, sin filtro.... Muchas gracias de antemano

Estoy de acuerdo contigo, lo digo porque el viernes hablando con el mecánico oficial de kymco le comenté las sensaciones de la moto y que no supera los 152 km/h . Y me dijo que nuestras S400 vienen limitada por la ECU y para colmo viene también muy corta de gasolina. Que esta semana que viene se la lleve, que le va a meter el ordenador para cerrarle un poco la entrada de aire para que se enriquezca un poco más en gasolina ( dentro de los parámetros que le permite el fabricante ) No estoy diciendo que esto sea una repro de la cartografía

De todas formas, según el fabricante de los rodillos mi S400 lleva 8 rodillos originales de casa de 12 gramos cada uno, y no de 11 gramos como comentas tú en este foro. No se si estará equivocado el fabricante o tú? Además el fabricante recomienda bajar entre un 5 o 10% el peso de los rodillos. Te lo comento porque como pones que hay que subir un gramo para mantener la misma potencia!!! A la larga si entiendo que alargue más siempre y cuando la moto no esté limitada por la ECU y por la retención del escape. Hay que tener en cuenta que la S400 viene electrónicamente limitada para que no suba de 7000 rpm.