Street_R

En mi humilde opinión, si se me permite, aparte de lo que has mencionado no menos importante es como se comporta el vehículo a esa velocidad. Un saludo.

+100

como decía mi abuela, "para ti la perra gorda", dicho con cariño.

tienes razón en todo, aunque lo de la naranja no sé si lo he entendido bien, sólo un apunte la sepped RS monta horquilla invertida Öhlins NIX30.

"salirse del tiesto", esa es opinión tuya, si habláramos de lo que pesa la xciting, verdad que podrías compararla perfectamente con cualquer otra moto, ¿porqué?, porque hablamos de kg. y punto, dos kilos de paja pesan más que un kg, de hierro, a la hora de frenar, se trata de parar un vehículo, llamalo, coche, patinete o scooter, me da igual, es cuestión de física, la xciting frena bien si la comparas con otros scooters, no lo dudo, pero sigo necesitando el doble de metros para pararla y eso no puedes ponerlo en duda.

veo que el comentario ha levantado ampollas, no estoy de acuerdo con lo que dices, la parte ciclo de la xciting todo y ser meritoria yo le daría un "cumple sin más", al menos esa es mi experiencia. Como puedes ver en mi perfil tengo dos motos, la xciting y speed rs, (y ahí es donde comapro) a menudo hago la misma carretera con ambas y te aseguro que en curvas "rápidas" de 100-120k/h, no se comportan igual, la xciting tiende a aligerar el tren delantero, al más mínimo bache del asfalto se mueve (que es lo mismo que desestabilizarla), a la misma velocidad y superiores la speed ni se inmuta, pisa fuerte (aplomo), y a esto es a lo que me refiero. En cuanto a la frenada, pues más de lo mismo con la speed a misma velocidad necesito la mitad de metros, así que la xciting frena, pues sí pero si algún día se me cruza un imprevisto espero que me pille con la speed(vuelvo a insistir, da igual moto, scooter, patinete, no es más que una masa de kg. que se desplaza a una velocidad, y ha que pararla), que si hablamos de la xciting como scooter, os lo compro, pero no me digas que confiere una gran estabilidad, eso no compañero y porque no lo vas a comparar, cuando vas por carretera y a una misma velocidad, da igual sobre lo que vayas montado, lo importante es que la parte ciclo vaya acorde con el motor, algo que pocos vehículos (motos, coches, scooters, etc) del mercado lo consiguen, si aumentas la potencia y la velocidad, disminuyes la parte ciclo, recuerda, "no hay potencia sin control". Y para terminar os diré que NO intento entrar en polémica, es mi manera de verlo, llevo 41 años en moto casi a diario y la mayoría de ellos he tenido scooter y digamos "moto" y la experiencia y alguna que otra caída me ha enseñado que cada una en su sitio.

tu lo has dicho, respecto a los scooter. son formas de de comparar, para mi sea scooter, triciclo o lo que quieras, es una masa de kilos que se desplaza y por ponerte un ejemplo, si vas a 100 km/h y hay que pararla da igual sea scooter o no.

más velocidad y aceleración está muy bien pero yo me pregunto ¿la parte ciclo está a la altura?, siempre me ha preocupado más que la moto se comporte como debe que no que haga 10 o 20 km. más de punta

Hola, 120-130km/h. para mi es donde más agusto se encuentra la moto, no va forzada y el consumo es muy ajustado y te hablo con dos personas y yo que peso 120kg.

pues hoy he hecho unos 60 km por autovia, dos personas con maleta givi de 56 y para haceros una idea yo peso 120 kg. y mi mujer 52-53 kg. prácticamente todo el rato a 120-125 con alguna punta de 140 y sin problemas. Y consumo medio al principio 4.8 y al final de trayecto 4.6.