j.j.a.f.

:beer Hola compañero picaporte , enhorabuena por encontrar la avería y que al final no haya sido nada y gracias por compartir el arreglo con el foro .

Bueno, el rotor no hace falta, lo que he señalado en rojo menos el rotor, y refrigerante, el aceite lo he reutilizado.
 
Pasos, quitar el escape (al menos en la sd300) vaciar aceite, abrir tapón radiador (el que está sacando la cupula y luego la tapa que pone radiator coolant), vaciar un poco el refrigerante por el quinto tornillo que tiene la bomba de agua, quitar los otros 4 tornillos, quitar con moneda 5 centimos la tapita que tapa el eje del cigüeñal, meteis una llave de vaso del 19 ahí y sujetais porque cuando aflojeis el rotor esto os servirá para bloquearlo, el rotor se afloja a derechas (al contrario que la mayoría de tornillos) con una de 14, lo primero sale facil, la chapita que destrozais cuesta más, pero rompiendolo a posta con destornillador de fuera hacia dentro acaba despegándose, con lo que he sudado ha sido con el ultimo reten, ahora ya lo sé pero incas fuerte con algo y haces palanca del interior del hacia fuera y luego hacia ti, no romperás nada seguro porque dentro del reten hay un aro metálico que coge la goma que lo rodea, es lo que mas me ha costado porque pensaba que el retén era blando y lo estaba sacando a cachitos, hasta que he visto que tiene un aro y al tirar ha salido todo facilmente.
Luego para purgar me he tirado dos horas porque llenaba pero no se salia el aire, llenar por el tapón de detrás de la cúpula, si veis que se calienta rapido y no salta ventilador cogeis y purgais con el quinto tornillo de la bomba agua.
 
Por lo que veo tanto sd125 como sd300 usan las mismas piezas para esta reparación, por lo tanto sólo necesitareis:
 
 
(superdink 125)
91202-KGB4-C0 Retén 13.7x24x5
19217-657-00 Retén mecánico
19229-LFA7-E00 Junta de la bomba de agua
 
 
(superdink 300)
91202-KGB4-C0 Retén 13.7x24x5
19217-657-00 Retén mecánico
19229-LEA7-E00 Junta Bomba de agua
 
 
Y refrigerante motul mezcla 50% que es el que había en la tienda recambios kymco bcn al menos, he gastado 2 litros porque tiré bastante, me costó un cojón sacar el aire, si lo tuviera que volver a hacer llenaria por arriba todo lo que pueda, arranca y saco un poco tornillo de purga de la bomba de agua, lleno y purgo, sinó tios cuesta la vida.
 
13 euros me han salido las piezas, el refrigerante 5L uno 11 euros. La junta bomba de agua, al menos yo, cuando lo he sacado estaba perfecta, aun y así se la he puesto nueva no vaya a ser que haya fugas, la arandela y el rotor lo reutilizais, estarán perfectos.
 
 
Si se tuviera que sacar el eje y tal me parece a mi que hay que sacar los tornillos del 8 de ese lado del carter y comprar la junta por si se jode al desmontarlo, el eje tiene pinta de que se saca por detrás, por eso lo de quitar ese lado del carter.

Ya la cambie con ayuda de mi amigo mecánico Al abrirla el líquido refrigerante no salió esto se debe a que no abrimos el tapón superior una vez cerrada y colocado el escape al encenderla nos daba avería de motor no le entranada de líquido refrigerante la deje al ralentí pero se calentó a máxima temperatura así que apagué y fui al taller donde me dijo que para purgar el líquido refrigerante había una válvula en el mptor conclusión 46€ de taller pongo fotos

 

 

 

 

Hola a todos, quiero hablaros de esta averia en la bomba del agua, dentro esta el reten mecanico que evita que el agua y el aceite se mezclen, cuando este reten se deteriora y parte internamente no sucede nada, la consecuencia será mas adelante de un fallo fatal en el bloque del motor.
Sintoma de esta averia es un liquido aceitoso en la parte de la zona baja de la bomba a través de un diminuto orificio, también con la velocidad esta sustancia aceitosa se esparce por todo este área bajo. Es una averia silenciosa, que no da síntomas de nada , pero que al cabo del tiempo provocara una fatal averia, llamese alternador, válvulas o engranajes que serán deteriorados por la acción del agua.
A mi me sucedió con 21000Km aunque pasa desde que se circula con ella prácticamente, es un defecto de este sistema mecanico.
Logre solucionarlo yo mismo por unos 20 euros que vale este reten, la junta y una pieza cerámica.
os dejo este link donde se ve como se procede a la reparación
deciros que para extraer el aspa de la bomba hay que desenroscar a derechas, y retener una tuerca central que va en la tapa del carter a través de un tornillo tapa con gran ranura, también para esta operación hay que vaciar el aceite y el liquido anticongelante.
Lamento no tener fotos de la reparación pero desconocia de la existencia de este foro en el momento de la reparación.
Cualquier duda la respondo con gusto, saludos

:beer Hola compañero seilla , la mia tan bien es del 2012 y los cambios normales se los hago yo , el ultimo ; pastillas de freno delanteras , correa , rodillos del variador , aceite , filtro de aceite , filtro del aire y bujía , en total más menos 2'45 h. Pon le la hora de mano de obra a 45 € de media , haz cálculos más lo que te puedas ahorrar comprando las piezas en internete .En el subforo de la SD 125 y con en nombre de: Recambios de SD 125 , precio . Hay veras los precios de los recambios que yo he comprado en tienda física y de Kymco .

:beer Hola compañero, gracias por el aviso estaremos pendientes por si acaso.

Club Xciting de España, foro hermano sobre el modelo Xciting http://www.xcitingclub.es
 
Foro Grand Dink y Super Dink, foro hermano sobre estos modelos http://www.granddink.com
 
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