alexdink

La verdad que ayuda bastante tener herramientas y sitio.
Yo tendré que desmontar en parking, llevarlo a casa y volver al parking para montarlo.. 

Como en el taller (es de coches)  tengo bastante herramienta, lo haría en media hora mas o menos.
Puse los de 18g Tiritos.
 
Salu2

Buenas.
Este sábado he cambiado los rodillos y los muelles. Os pongo fotos para que veáis las operaciones a realizar
La mayor dificultad que podéis encontrar es con la tuerca que sujeta el muelle de contraste y la colocación de los muelles rojos, ya que van bastante duros y cuesta introducirlos, pero con la ayuda de algún amigo se puede hacer mas fácilmente.
Si tenéis alguna duda, no dudéis en preguntar.
No probé mucho la moto ya que por el tráfico que había solo la pude poner a 120Km, pero vamos que yo personalmente no he notado nada de perdida de aceleración y la moto sube rápidamente de velocidad. A 120Km/hora la moto va muy bien, no se nota ninguna vibración (al menos en la mía) haber cuando tengo mas tiempo y la puedo meter por autovía para darle "cera" y ver las impresiones que me transmite.
 
Salu2

Efectivamente, nada tienen que ver con la Grand dink 300, lo que pasa es que el invento mío de aumentar el desarrollo de la Grandink 300 pasa por que alguien fabrique rodillos de la misma longitud (18mm) para que quepan en las rampas del variador de la Grand dink 300, y con 1 mm más de diámetro (24 mm) que los que lleva de serie la Grand dink 300 (23 mm) para que la polea del variador quede 1 mm cerrada con respecto a la posición de origen y así la correa suba a otro diámetro superior ya de entrada, manteniéndose esa diferencia hasta el final, por eso corre más y el motor al ir con más carga vibra menos.
Los rodillos de esa medida se fabrican para otras marcas y nos servimos de ello.
Espero haber aclarado tus dudas.
Un saludo

Yo cuando tenga tiempo y cuando tenga los rodillos y muelles.. 
Ni rastro de ellos.. 
Los rodillos, después de una semana y algo, "parece" han llegado a la oficina de correos de mi ciudad..
Igual me los entregan mañana aunque no sé cómo estarán de gastados ya que creo han venido rodando desde Alemania..  
Y los muelles... Debían haber llegado hace unos días (el 26..) pero me enviaron aviso que los entregaban ayer antes de las 20h (cosa que no fue así) y según conversación con la agencia de transporte, sin saber porqué parece que van camino del Reino Unido (después de haber llegado a mi ciudad..)  
En fin... A ver si alguno los va colocando y dice cómo le ha ido..
 
Un saludo!

Si, si con los rojos tenéis mejor salida.

Hola de nuevo @fernando2211
Enlace donde yo los he pedido:
Hace una semana que los pedí y todavía no han llegado ni rodillos ni muelles.. 
Un saludo.
 
Por cierto, entiendo que hemos de colocar los rojos, verdad? 
Gracias!

Los rodillos solo están en una tienda web, le pasé el enlace unos post más arriba al compañero @SDCTen, en cuanto al muelle grande no hace falta cambiarlo.
Un saludo

Ya me llegaron los muelles y los rodillos.
En cuanto tenga tiempo los monto y os cuento las impresiones.
 
Salu2

Tengo que decir que fracasé en mi primer consejo de poner los rodillos más pesados(porque en la documentación de recambios había un error y decía que los rodillos eran de 20 gr y en realidad eran de 17,5 gr, y yo le aconsejé de 22 gr) que lo probó el compañero @fernando2211, y no le funcionó del todo, solo le bajaron las r.p.m. pero no cogía más de 120.
También está el compañero @Omer que estaba probando el anterior sistema que diseñé que consistía en una correa de más anchura para obtener el mismo resultado, pero no terminó la prueba porque le falta montar los muelles rojos de Malossi en las mordazas, ya que si no sale sin fuerza.
Pero ahora SÍ.
Los que queráis probar el invento, que sepáis que el peso de esos rodillos lo podéis elegir más bajo para el que haga más ciudad, que en carretera también os va a dar resultado.
Un saludo

Me pareció muy interesante tu hilo y después de leer todos los razonamientos no dude en probarlo, está claro que a poco que mejorarán el desarrollo esta scooter tendría mejor crítica por parte de la comunidad porque tiene un buen chasis, buenos frenos y un equipamiento decente la verdad, solo faltaba esto [emoji7][emoji1307]

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Que bien! [emoji1319][emoji1319]

Yo hoy en un tramo le he apretado porque llegaba tarde.. 8000rpm 130km/h de marcador (según GPS 120km/h)..

Claro que muy muy pocas veces necesito ir a esas velocidades por circular por ciudad, pero alguna mejora supongo que se notará.

De momento, sólo me llegó 1 de las 4 cosas.. [emoji849]

Cuando llegue el resto a ver si encuentro hueco y los cambio. Pero mínimo hasta mediados del mes que viene.. [emoji28]

Pero lo dicho, felicidades. Son buenas noticias para nuestro modelo. [emoji1319][emoji1319][emoji482]

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Y yo soy uno de los que en cuanto pueda le montó los rodillos y los muelles ?

¡¡¡ BRAVO !!! Eso es lo que pretendía cuando abrí este hilo y aunque he tardado un año en que alguien me haga caso, al final ha ido bien, porque se me ha ocurrido desarrollar mejor el invento, y tú has sido valiente de probarlo en una moto nueva.
Me alegro mucho, y espero que se vayan animando los compañeros del foro, ya que la moto vale la pena y debería llegar a oídos de algún responsable de Kymco para que la mejorarán de serie.
Un saludo
 

Actualizo estadísticas:

1.850Km
Rodillos Dr Pulley 24x18
Muelles Malossi Rojos
a 7100 rpm 130km/h
a 7500 rpm 140km/h

Me imagino que iba a 3/4 de gas porque aún le queda [emoji1307] como ha cambiado la película [emoji1], vibrar vibra lo mismo a 120 que a 140, nada que ver con la sensación de que vas a despegar de antes [emoji1319][emoji1305]

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Actualizo estadísticas:

1.850Km
Rodillos Dr Pulley 24x18
Muelles Malossi Rojos
a 7100 rpm 130km/h
a 7500 rpm 140km/h

Me imagino que iba a 3/4 de gas porque aún le queda [emoji1307] como ha cambiado la película [emoji1], vibrar vibra lo mismo a 120 que a 140, nada que ver con la sensación de que vas a despegar de antes [emoji1319][emoji1305]

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Hola, muy buenas.
Me interesa mucho el tema, y me gustaría probar a cambiarle los rodillos y los muelles de los que habláis, el problema es que no tengo ni repajolera idea de la mecánica, ni dispongo de las herramientas necesarias ni del espacio para poder hacerlo. 
Por todo esto me gustaría si puede ser que @alexdink me dijera en que taller se lo ha puesto el, y tambien me gustaría saber que implica todo esto con la garantía, que por lo que os he leido no influye para nada.
 

Muy bien explicado! 
Creo que no tendré muchas dudas.. Sino te las haré llegar.
Otra cosa es cuando pueda hacerlo ya que si me llega todo el material la semana que viene, necesitaré unas horas para hacerlo y como digo, voy bastante justo por tener que entregar un proyecto, pero cuando lo vaya a hacer os aviso y si puedo envío fotos o vídeo del proceso.
Un saludo! 

Para los que vais a realizar la operación de cambio de  rodillos por primera vez, os explicaré 4 truquillos que os irán bien para no meter la pata:
Primero disponer de un rotulador indeleble para que una vez desmontada la tapa de la transmisión, marquéis la tuerca del variador haciéndole una raya de frente que coincida también con el eje, para que marque bien el rotulador, limpiar primero la tuerca y el eje con un papel de cocina y alcohol, secar bien.
Marcar también la tuerca y eje del embrague, de esa manera tengáis o no llave dinamométrica, sabréis donde debe quedar la tuerca una vez apretada.
Segundo, acordaros de como van las arandelas que desmontéis del variador (hay una cara de la arandela de tuerca que tiene un bisel y va hacia adentro).
Tercero, sacar el variador tirando con los dedos por detrás de todo el paquete, pera que salga montado con su casquillo central o buje.
Cuarto, limpiar bien el conjunto variador con desengrasante  o alcohol Se debe montar seco y limpio sin trazas de grasa (únicamente se pueden pintar con lápiz de grafito las pistas donde van los rodillos).
Quinto, colocar los rodillos Pulley en la mesa y marcar con un punto de rotulador la parte que va a quedar montada arriba o pintarla con lápiz de grafito (en el pico del lado más largo marcar el plano que le sigue).
Sexto, cuando montéis los rodillos en las rampas antes de montar la tapa con las guías montar el casquillo central bien limpio y seco en el orificio del variador, una vez montado todo, pinzar con los dedos comprimiendo tapa y variador sin empujar en el casquillo y meter el conjunto en el eje sin dejar de sujetar cerrado el conjunto, con la otra mano os ayudáis a introducir el casquillo hasta el final hasta que haga tope en la arandela interior (importante que esa arandela esté montada si la lleva de origen). si no se sujeta el variador cerrado, al meterlo en el eje, se caen los rodillos y luego va mal.
Ahora supuesta mente si está el embrague montado y la correa con las letras legibles desde la parte de arriba o con la flecha en el sentido de la marcha, se mete la correa sobre el casquillo y se coloca la semipolea de aspas previamente limpia su superficie con alcohol (donde tiene que ir la correa), la arandela con el bisel hacia adentro y la tuerca.
Importante: cuando se aprieta la tuerca del variador se hace por tramos, es decir: se aprieta un poco, se gira en el sentido de la marcha la polea, se vuelve a apretar, se vuelve a girar, así hasta que veáis que la correa se ha tensado y la tuerca a ido a tope para apretar definitivamente, si no se hace así, se puede pellizcar la correa con la semipolea y la tuerca puede parecer apretada y queda floja.
Un saludo

Ole ole otro que va a gozar la gran dink ya verás [emoji16][emoji16][emoji16][emoji16][emoji16]

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Ya verás como te gusta y mejorará un poco el consumo.

Sí, te lo diré, porque la colocación de los rodillos no lo tengo claro, al no ser redondos, no se bien dónde va el lado alargado..
De momento ya he comprado todo lo anterior.
 
Os paso precios de lo que me ha costado:
Material:
Dr.Pulley Sliding roll SR2418/6-17 ................ 51,90 €
Juego muelles RACING para embrague ....... 25,76 €
Herramientas:
Llave de Cinta de Metal Laser 2830 .............................................  8,99 €
Llave Bloqueo Embrague Scooter 50 Universal 34-39-41mm ... 15,90 €
Total: 102,55 €
 
Un saludo!
 

Pide tambien los muelles Malossi, te harán falta, si no, va a a empezar a girar sola la rueda en el caballete y en cuanto toques gas ya sale pero sin fuerza porque saldrá casi al ralentí. (Al poner el desarrollo más largo el motor gira igual, pero la polea del embrague gira más rápido y se engancha el embrague antes de tiempo, por eso en este caso, al poner los muelles más fuertes, se compensa y sale con las mismas revoluciones que antes de hacer la reforma).
Saludos

Hay un brico mío de cambiar muelles embrague en SD350 bricos y tutoriales, ya te explicaré cómo cambiarlos sin el útil.
Saludos