alexdink

Hola buenas compañeros. Pues vendo mi querida Kymco, me he comprado una Triumph (capricho) y no puedo tener dos motos, los que me conozcáis sabeis que cuido las cosas, esta moto esta hiper mimada: Kymco Grand Dink 300 e4 matriculada en agosto de 2019 15.000 KM reales ITV Pasada en 2024 Escape Jcosta homologado para circular (también doy el original) Variador Jcosta ((no tienen +3.000KM) Embrague de serie con muelle amarillo de contraste y muellecitos de embrague amarillos malossi (no tienen +3.000KM) Correa Malossi ((no tienen +3.000KM)) Cupula de serie Neumáticos al 60% Portamatrículas de serie Revisiones en taller autorizado y registradas en mi perfil Kymco No tiene ni arañazos ni golpes ni caídas ni cosas "raras". Siempre se ha utilizado para desplazamientos interurbanos (via secundaria de Madrid) 20KM ida y 20KMvuelta 2 veces por semana, trabajo hibrido. La moto ha dormido siempre en garaje, y soy de esos que esperan a las 2 rayitas del motor para salir. La moto esta en la zona norte de Madrid, va finísima y lo que se ha logrado es que a misma velocidad la moto baje de revoluciones aumentando la vida util del motor, además ha ganado aproximadamente 20KM/h a mismas revoluciones que de serie, con lo cual, se puede circular perfectamente a velocidades legales pero a menores revoluciones. De frenos etc está perfecta, luces, intermitentes etc, todo en orden y funcionando. cualquier cosa me decís, y el que quiera la puede ver sin problema. p.v.p 3.000€ la gestoría la pago yo. saludos!

Lo que me dicen que falla es esta pieza

Los muelles del embrague me dijeron que estan prfectos, quiza podria comentarles que me pongan los blancos que son menos duros, el variador lo miraron y me dijeron que estaba perfecto, la verdad es que es un poco desesperante el tema, gracias por participar y dar ideas chicos

Buenas tio , llevo un variador jcosta, lleva los rodillos de jcosta creo que no se puede poner otros rodillos que estos porque son especificos del variador, la verdad es que no soy un as de la mecanica y estoy un poco perdido asi que no tengo ni idea de que le pasa a la moto y si tiene solucion. Gracias por comentarlo.

Buenas, Os cuento el tema: Tengo una grand dink 300 i4 con embrague jcosta, correa malossi, embrague malossi con muelles amarillos y muelle de contraste blanco malossi. Hasta ahora todo bien la moto iba como un tiro y demas, ahora bien, desde hace un par de meses aprox, quiza 3.., me sucedio que un dia volviendo del trabajo (hago 2 desplazamientos de 60km en total por autovia) a la semana, de repente al parar en un semaforo, la moto segui queriendo avanzar, la lleve al mecanico me dijo que habia limpiado y engrasado todo de nuevo, que habia mirado y veia todo bien y que ya volvia a funcionar correctamente. Segui con ella y al cabo de 1 mes aprox otra vez lo mismo, la moto nunca llega a entrar en ralenti y la rueda trasera sigue haciendo fuerza. Total la vuelvo a llevar y me dicen que lo que ven es que la tuerca de la semipolea de embrague se afloja, que como llevo todo modificado la moto se exige mas y esa pieza sufre, que le han echado una cola especial y que pruebe, de esto hace 3 semanas aprox. Esta semana vuelvo a probarla me voy a trabajar 1 dia sin exigirla ni en aceleraciones ni en velocidad y cuando vuelvo a casa otra vez lo mismo, he escrito para preguntar que solucion recomiendan , he buscado por internet semipoleas de malossi etc pero no veo nada y ahora mismo no se la verdad que hacer con ella, alguna idea?. gracias

Pues nada, la lleve me cambiaron el aceite abrieron miraron limpiaron engrasaron limaron las zapatas, la moto volvio a funcionar bien pero al cabo de 4 dias otra vez lo mismo, no llega a desembragar y la rueda trasera gira a 2mil rpm, la he vuelto a llevar,

Voy a llamar al taller a ver que me dicen porque hoy me ha saltado el aviso de cambio de aceite, y os cuento. gracias.

Hola buenas, En el viaje al trabajo de hoy, en un semaforo la moto de repente empujaba en parado, me ha bajado y he parado con el caballete central para ver si la rueda trasera giraba y ésta giraba bastante rápido, sabéis a qué puede ser debido¿?, llevo ya muchos kms con embrague malossi y variador jcosta y nunca tuve problema. gracias, saludos.

Gracias!, pero entonces es probable que se haya producido ese desgaste pero no vaya a mas no?, es decir es probable que tal y como esta aguante unos cuantos km, lo digo por coger la moto mientras busco otra correa y pienso en sustituir las masas.

Hola buenas!!!, Alguien sabe que medidas tiene la correa original de kymco, para la GD 300i E4 >2018?, encuentro muchas correas compatibles , pero no encuentro las medidas originales para compararlas, cuando cambié a la correa de Malossi y monté el variador jCosta, se produjo una degradación anormal en las masas del variador, y jCosta me comentó que es mejor regresar a la correa original, porque la Malossi que monté era más larga y eso estaba afectando al rendimiento del variador. Si tengo las medidas originales, puedo comparar y buscar una correa intermedia, por si la original es muy corta. La malossi que monté: 24x11,4x995 mm - ángulo 32 He encontrado una Bando con estas medidas que segun la web que lo vende es la medida original: 22,9x10x887 mm - ángulo 28 Gracias.

Gracias compañeros, probare entonces a llamar a Jcosta a ver, y sino pues tirare como estoy porque ya os digo que estoy muy contento lo que pasa es que estamos todo el dia viendo como enredar : ) gracias y feliz año Alex

Habia leido en otro hilo que el muelle de contraste blanco de malossi era un 7% mas duro que el de serie, lo que busco es que la moto al acelerar mantenga las rpm mas constantes y no pegue una caida, entonces deberia poner el muelle de contraste amarillo?. gracias.

Muy buenas!, os comento el upgrade: Variador Jcosta Escape Jcosta Correa Malossi Muelles embrague malossi rojos (esto ya lo tenia) De paso he hecho un brico he quitado el asidero y le he puesto un vinilo simil carbono al colin, tambien algun pegatinilla molona malossi : ) os dejo una foto. sensaciones: La moto acelera mejor, y coge punta de 140 a 6,800 rpm, si abres gas al pcipio sube hasta 7,400 aprox y va bajando hasta llegar a esa velocidad y la verdad es que empuja bastante mas comparado con lo anterior. De punta ha llegado a 150 pero lo que me importa es la fuerza que tiene y como recupera velocidad, la vdd es que se nota el jcosta. Ahora bien, me gustaria saber si cambiando el muelle de contraste de serie al blanco de malossi puede que ese pequeño GAP lo recuperara entre la subida de rpm inicial y la caida, por lo menos para que la caida no sea tan acusada, es posible que sea debido al muelle antagonista?, habia pensado en poner ahora el blanco de malossi. La moto va y suena fantastica que enamora sobretodo sin el db killer que petardea y todo 😄

Todavia no, esta semana me llega todo, de momento solo tengo la correa Malossi.

Pues nada, 16,90€ el 10w30 en amazon, y encima mejor que el que llevo, he llamado al taller y aunque al principio me han dicho "hombre, no es una practica habitual que pongamos tu aceite", al final me han pasado con el jefe de taller y le he dicho "desde hace ya muchos años uno puede escoger el aceite que quiere echarle a su moto siempre y cuando respete las especificaciones del fabricante, y este las supera". Y no ha dicho ni mu, que se lo lleve... muchas gracias por la ayuda.

Buenisimo @ Tiritos muchas gracias por la info voy a mirar.

Hola buenas, esta vez acudo a vosotros para preguntaros,alguien sabe que aceite lleva este motor de fabrica y cuantos Litros tienen el deposito?, me cobran 70€ por la botella en la revision y me parece un atraco. alguna recomendacion de aceite? gracias!!

Pues nada os resumo: He comprado variador Jcosta, Escape Jcosta y correa Malossi. Si me llega todo antes del miercoles aprovecho que tengo la revision de los 10mil y le digo que lo monten (con el par de apriete que me diga Jcosta), sino, pues nada me tocara volver y que lo monten otro dia. Os cuento mas en cuanto tenga las piezas montadas!, gracias por toda la ayuda sois geniales.

vale preguntare lo del par de apriete para tenerlo claro no lo habia pensado eso es importante. de la correa ya me diras algo cuando puedas muchas gracias igual cojo y segun lo que me digais ya me la compro y me lio con todo cuando me llegue

He estado hablando con los de Jcosta, por cierto que majos, me ha explicado que van a enviarme un variador con un gramaje que no revolucione en exceso la moto, favoreciendo un grado de comfort entre aceleración y velocidad. Me ha aconsejado que cambie la correa y ponga una nueva como decís, la moto tiene como os decía 10mil km, pero me ha dicho que es necesario que la monte con la misma longitud y anchura que la de serie, porque ellos diseñan los variadores para que se utilicen con correas de serie, ahora tengo la duda de si comprar una correa malossi como la que decis, o ponerle una de la marca "Bando" , que los de Jcosta me dijeron que ellos recomiendan esa marca, ni idea e, yo solo os comento lo que me han dicho, y sinceramente me ha gustado que el chaval con el que hablaba fuese sincero diciendome como diseñan las cosas etc, que os parece?. ok al tema embrague, no problem yo voy paso por paso y vamos viendo.

Efectivamente : ) yo fui de los primeros en aplicar tus recomendaciones y todo este tiempo muy contento. Llamare hoy a Jcosta para pregunta el tema peso de las balas, el variador lo estan preparando todavia no ha salido de alli. Lo del escape es pura estetica, sonido, etc, es capricho. Me comentaron que en bajas la respuestas mejora algo y que pesa menos que el de serie pero ya os digo que no busco nada de rendimiento con ese cambio. Lo que si me interesa es no llegar al limite de rpm de motor y lo que me has comentado de las revs del jcosta, con una correa un pelin mas corta y ancha como he leido por aqui, no conseguiria bajarlas?, esa correa Malossi que me has pasado me ayudara a mantenerla en menores rpm? Lo de los muelles rojos que llevo ahora ok, los dejare ahi hasta que cambie el embrague, y para el compi que comentaba de cambiar las cosas una a una, toda la razon, intentare hacerlo asi y os voy comentando sensaciones y me echais una mano para dejarla con una buena puesta a punto. mi objetivo no es que la moto tenga mas punta, yo con esos 140km/h ya tengo bastante, lo quee gustaria es que tenga mas fuerza y mantenga velocidades mas altas en pendientes etc, asi como una mayor aceleracion y ya de paso tocarla un poquito esteticamente, ya os digo, todo dentro de la legalidad que luego sino es un problema. nos leemos!!

Hola buenas , la verdad no se si escribir esto aquí o abrir un tema específico ya me decís y lo abro sin problema. Tengo un GD300E4 de 2019 con 10K kms, con rodillos pulley de 18g y muelles malossi rojos, sin problema hasta ahora he funcionado asi ya dije en su dia que el cambio fue a mejor, menos rev en altas y velocidad max aumentada en 10km/h, muy contento. Pues bueno, ahora me he decidido por dar un salto, y ya he encargado un variador+escape jcosta, mi intención a la larga es también cambiar embrague y correa, es un tema de capricho me apetece hacer estas modificaciones nada más, siempre con la intención de el dia de mañana pasar la ITV, por eso estoy comprando cosas homologadas etc, aqui va la pregunta: Teniendo en cuenta el cambio que voy a hacerle (variador + escape jcosta), que correa recomendais ponerle cuando toque?, llevo 10mil no se si hay que cambiarla a los 20mil o que en esta moto Y segundo, mantengo los muelles rojos malossi?, o paso a amarillos o blancos?, Y ya por ultimo, una vez cambie variador y escape, el dia que me plantee cambiar el embrague, recomendais cambiar embrague mas muelle antagonista?. gracias!!!, me vereis mas activo por aqui las proximos tiempos por todo esto.

Entonces una pregunta @Tiritos , desde el punto de vista de rendimiento, entiendo que esta mejora sería mejor porque le estas dando a la moto desarrollo pero también brio con el cambio de rodillos a más ligeros y cambio del muelle antagonista, pero desde el punto de vista de desgaste, crees que la solución que implementamos al principio perjudica mas o menos a las zapatas, al meter muelles rojos como hice yo, con rodillos de 18gr, viendo que ahora se recomienda poner los blancos entiendo que estos ultimos no patinarán tanto y el embrague cogerá antes. Si me dices que desde un punto de vista de rendimiento y desgaste es mejor la solucion de rodillos techpulley+muelles blancos+antogonista amarillo, entonces me lo planteo seriamente y hago el cambio

Que grande eres @Tiritos me lo voy a mirar bien y os comento, porque es muy interesante este nuevo mod

voy a tener que leerme otra vez el hilo como habeis conseguido eso?, luego hago repaso yo me quede en los rodillos drpulley de 18gr y muelles malossi de embrague rojos, ahora estaba pesando en cambiar el muelle antagonista por el malossi amarillo pero me habeis sorprendido.