Mito

El problema de los últimos modelos es el dichoso euro5. A mí antes también me pasaban las pcx, la N Max, pero ahora las paso yo. Lo que hacen ahora es recortar el corte de inyección a 9.300 rpm, cuando antes llegaban a 10.000 rpm e incluso más. Yo seguí el consejo de @Tiritosy otros compañeros. Cambiar a rodillos techpulley en el variador de serie, sin tocar nada más. Mi Piaggio Medley no pasaba de 109 y me pasaban todas las 125. Ahora me pilla 119-120 depende del terreno, aire etc, pero ,115 sin problema. También es verdad que la Medley pesa poco y lleva 15 caballos, saludos 

Buenas! He desconectado ambos de la bobina cables, lijado un poco y limpiado con limpia contactos, pero sigue sin funcionar cuando la moto va fría.
He estado moviendo todos los cables que hay debajo del asiento con la moto arrancada pero nada, no hace amago de arrancar el cuenta revoluciones...no se si desmontar la parte frontal de la moto por si el cable estuviera cortado por ahí...

Te dejo las referencias del muelle del eje que trae su colocador especial, las guias y los rodillos. El peso que se monta es el 12,5, por lo menos fue el que me montaron a mi en el taller de TAD MOTOR C/Bascones
 
 

Muchas gracias a tod@s. 
Tras un tiempo observando instalación pude comprobar que un cable del inyector estaba comunicado con otro, que para llegar hasta él las pasé canutas.
Lo reparé y a raíz de ahí la moto ha vuelto a ir como un tiro. Lo que sí me parece rarísimo es que no diese ninguna anomalía eléctrica en el cuadro.
Muchas gracias a todos como siempre!
Saludos!!

Sí!!!! Gracias!!! La pusieron un poco pequeña je je. Gracias me has ahorrado unos cuantos € de taller por meter la llave je je. Gracias!!!!

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Corregidme si me equivoco, pero ese testigo no es de nivel, si no de presión  de aceite. A ver si se te ha jodido la bomba de aceite.
Saludos

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Muchas gracias por el recibimiento ☺️, como suelen decir nunca es tarde para aprender algo nuevo,yo a mis 45 voy a comprarme mi primera moto, para aprender y salir de ruta con mis sobrinos que poco a poco me han ido metiendo en este mundillo, para empezar quisiera poder adquirir una Súperdink 125 o una kawasaki j125, ya vi que tienen ligeras diferencias entre una y otra pero me tira más la kawa,por tener el centro de gravedad algo más bajo, eso si, sacrificando espacio para en vez de poder llevar 2 cascos integrales solo poder llevar 1 y por estética, que me gusta más la kawa, en comportamiento pude leer que son muy parejos y no hay mucha diferencia, me iré poco a poco poniendo al día en el foro para ver qué cosas y mejoras se les pueden ir haciendo ya que se me hace algo justo el tema de la velocidad que este limitada a unos 100km mas o menos, sobre todo si hacemos algún tramo de autovía para poder adelantar, pero bueno, como dije poco a poco, ahora mirando el mercado y a ver algunas motos para probar, espero pasar por aquí pronto, un saludo a todos 😉

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Yo uso uno de cable mallado, así es más difícil que se rompa. Si quieres que te dure, compralo de calidad 

Bienvenido al foro, ya veras que hay mucho escrito de esas motos. Saludos 

Ok, buen aporte bruniv6
(en el conce no sabían para que servía...)

Si no me equivoco, es el starter automatico.... como va por sensor de temperatura, si se calienta, entiende que tiene que cerrar el paso del aire a la gasolina, por eso no arranca. En frio abre el paso del aire y arranca. Por eso no arranca, el motor está frio y necesita aire, y el starter cierra.
 
suerte

Cambiadas, si alguno queréis las referencias me las pedís

Busco misma aceleración o perder algo y aumentar la velocidad punta si es posible puesto que hago mucha autovía 

Bienvenido al foro. Verás que hay mucha información. Saludos desde Murcia 

Buenas, 
Soy de la misma opinión que @ Mito y he hecho ya muchas pruebas con distintos tipos de rodillos y gramajes.
En cuanto al variador Dr. Pulley, el importador me lo cambió por otro nuevo en garantía. Ya he hecho 11.000 kilómetros con el nuevo y funciona perfectamente. 
Saludos, 

Buenas, no sé si has leído sobre los rodillos techpulley, que so mejores que los Dr pulley por que llevan unas guías y evitan que en el desgaste se les de la vuelta y baje el rendimiento. 
Para mi gusto, yo he probado la sd125 y me gusta más con rodillos techpulley de 12,5 gramos, los de 12 los veo muy agresivos en salida y la veo muy revolucionada. Pero ya te digo que va en gustos. Si vas a usar el variador de serie, recuerda que son de 18x14. Si montas el variador Malossi, son de 20x17 de medida. Saludos 

Hola, arandela de goma más grande primero (Tiene más agujero). Segundo el tubito metálico, tercero arandela más pequeña y por último tornillo. 

Buenas, cuando te digo todo de serie, lo digo por probar el tema dea centralita. No sé si es posible montar la centralita de la euro3 y si pasaria la ITV. Pero si la moto de serie iba igual, no sé si se podrá hacer algo. Sobre todo por qué has probado de todo con la transmisión.
Quizá cambiando los piñones de la transmisión, pero de eso no tengo idea 

Por lo que leo, ya has probado de todo, me queda que sea la centralita. Yo no me gustaría el dinero en un j.costa, por qué lo primero hay que saber por qué tiene tan poco desarrollo. Pon todo de serie, variador, rodillos y correa original y mira la forma de ver si la centralita está capando las revoluciones y el desarrollo. 

Para mí un motero es el que lleva cualquier moto, scooter, de cualquiera cilindrada y va respetando las normas de tráfico. La carretera no es un circuito, he visto gente invadiendo el carril contrario por hacer el cabra y poniendo en riesgo su vida y la de los demás. Y por suerte la mayoría te saluda, disfruta del paseo, va a un ritmo normal y da igual que te vean con una 125cc.

Yo a esa moto le pondría rodillo techpulley, como dice Tiritos y le dará un extra de velocidad y antes de pasar la itv le pones una arandela al variador para que no pase de 45 k/h y listo. Pero tocar cilindro, piston..... yo personalmente no lo haría, saludos