Mito

Totalmente de acuerdo. El euro5 está matando los motores 125cc de 4 tiempos. Y encima si son refrigeración por aire, los terminas de matar.

Está chulo este scooter, pero en mi opinión, deberían ir descartando ya esa motorización, y meter refrigeración por agua. Aunque mantenga los 11cv. Tampoco creo q suponga mucho esfuerzo incluso adaptar un cilindro por agua y una bombita al mismo motor.
Saludos

Refrigeración por agua y culata de cuatro válvulas y llegar a los 15 cv. seria lo suyo. Lo único que no me gusta de esta moto es el suelo que no es plano y me he acostumbrado al suelo plano para llevar cosas y es una pasada.

Sí, se me había pasado que tampoco está demás comprobar que la rueda esté equilibrada, que no lo hicieran si cambiaron alguna vez el neumático o bien que por lo que sea haya perdido algún plomo.
Y efectivamente los contrapesos en el manillar tienen una función muy importante en según que situaciones de marcha... suelen ser de hierro con un peso específico determinado por el fabricante. Muchos los han sustituido tan alegremente por unos molones de aluminio de AliExpress con menos de la mitad de peso sin saber que están modificando la estabilidad del conjunto dirección... Éstos evitan el llamado efecto shimmy que generalmente tiende a producirse en movimientos de giro cuando el firme está algo bacheado y también se puede generar en motos potentes circulando a gran velocidad:
Shimmy: qué es y por qué se produce | Moto1Pro

Buenas, entiendo tu fustración, pero creeme que una 125cc de 4 tiempos con el Euro5 no creas que anda mucho más. Incluso la Honda forza 125 que roza ya los 6.000€, con el euro5 no la vas a ver más allá de los 115-120  reales y a tope.
Todas las marcas te pueden salir malas, da igual la marca que sea. A mi la suzuki burgman 125 me salió muy buena. De 2013 y le hice 61.000 kms y de lujo, pero conozco gente que le ha salido malisima y le ha echado las cruces a Suzuki, que es una marca japonesa y ademas de alto prestigio.
Kymco es una buena marca, probablemente de las Taiwanesas una de las mejores. Pero has tenido mala suerte y ademas los errores de juventud. Yo he tenido 2 kymco movie que les hice a una 30.000 kms y a otra 70.000 kms y buenisimas. Despues tuve una Yager GT y fueron 2 años de suplicio. Un familiar se compró una Grand Dink 125 y casi los 80.000 kms y de lujo.
Si lees el foro, veras que hay de todo, bueno y malo. Pero Kymco no es una mala marca, para nada. A dia de hoy por detras de las japonesas, pero ahí estan. Saludos 

Muy buenos consejos @Rogers. En la Daelim XQ1 me pasaba lo mismo. En mi caso fue alinear la rueda delantera, lleva unos plomos y estaba desajustados, fue equilibrarla y apenas se movía al soltar el manillar. En la Kymco movie si le ponía demasiado peso en la maleta trasera me lo hacía, pero no tenía contrapesos en el manillar. En mi actual Piaggio Medley, nada de nada. Va muy fina. Saludos 

Que buena pinta tiene. Aunque es una moto muy urbana por los 11 caballos, el consumo es muy bueno.

https://www.todocircuito.com/noticias/36297-300-kms-de-autonomia-11-cv-y-menos-de-3.000-euros:-asi-es-el-nuevo-kymco-sky-town-125-abs.html

Gracias Rogers por estos super consejos. Lo que está claro según parece, es que no es el comportamiento normal de la moto. Comprobaré lo que me has comentado a ver si damos con el problema. Si encuentro algo interesante lo comentaré aqui por si alguien tiene el mismo problema
Muchas gracias!!

Cuando es una desviación ligera puede ser normal, pero cuando es acusada algo no está bien.
Varias cosas previas:
Lo 1º que no haya un desgaste irregular en algún lado de la banda de rodadura de la cubierta.
Lo 2º que las horquillas estén bien (sin pérdidas de aceite)
Lo 3º comprobar la dirección que los cojinetes estén correctamente... con la rueda delantera levantada girar el manillar de lado a lado que mirando que el movimiento sea uniforme que no haya escalones o con alguna zona del recorrido con resistencia.
Una vez verificado que todo lo anterior está ok probablemente lo que padezcas sea un desalineado en las horquillas respecto al eje longitudinal de la dirección... y no es necesario haber tenido un accidente, un golpe de bordillo es suficiente para provocar un desajuste.
Con la ruega levantada (se necesitan dos personas) solo es cuestión de aflojar los tornillos del yugo que sujetan las barras, sostener la rueda con las rodillas y agarrar el manillar por cada extremo... en tu caso se trataría de ejercer algo de presión de giro hacia el lado del puño acelerador, o sea, para que la rueda se posicione hacia la izquierda para revertir la tendencia que tiene hacia la derecha... volver a apretar y darse una vuelta para probar.
Volver ha realizar la maniobra si te has quedado corto o pq te hayas pasado. 
 
 

Pues ayer en un anuncio de internet, vi que sym había puesto a la venta un modelo 125cc con el suelo plano, ABS y casi 13 caballos sin pasar de la barrera de los 4.000€. 
Me parece bonita la moto. Viene con la refrigeración líquida lateral y una pantalla digital con todo lo necesario. Y además ABS. Que os parece? 
https://www.sym.com.es/

Buenas, entiendo tu fustración, pero creeme que una 125cc de 4 tiempos con el Euro5 no creas que anda mucho más. Incluso la Honda forza 125 que roza ya los 6.000€, con el euro5 no la vas a ver más allá de los 115-120  reales y a tope.
Todas las marcas te pueden salir malas, da igual la marca que sea. A mi la suzuki burgman 125 me salió muy buena. De 2013 y le hice 61.000 kms y de lujo, pero conozco gente que le ha salido malisima y le ha echado las cruces a Suzuki, que es una marca japonesa y ademas de alto prestigio.
Kymco es una buena marca, probablemente de las Taiwanesas una de las mejores. Pero has tenido mala suerte y ademas los errores de juventud. Yo he tenido 2 kymco movie que les hice a una 30.000 kms y a otra 70.000 kms y buenisimas. Despues tuve una Yager GT y fueron 2 años de suplicio. Un familiar se compró una Grand Dink 125 y casi los 80.000 kms y de lujo.
Si lees el foro, veras que hay de todo, bueno y malo. Pero Kymco no es una mala marca, para nada. A dia de hoy por detras de las japonesas, pero ahí estan. Saludos 

Bienvenido al foro, un saludo desde Madrid.

Bienvenido al foro 

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia

No, no son 4.000... cuesta 2.999€ que es un muy buen precio.
La verdad que siendo suelo plano le han dejado una estética muy bonita... Ahora mismo no hay quien supere a SYM en nº de modelos 125cc a la venta... 9 modelos.

Pues ayer en un anuncio de internet, vi que sym había puesto a la venta un modelo 125cc con el suelo plano, ABS y casi 13 caballos sin pasar de la barrera de los 4.000€. 
Me parece bonita la moto. Viene con la refrigeración líquida lateral y una pantalla digital con todo lo necesario. Y además ABS. Que os parece? 
https://www.sym.com.es/

Este nuevo hilo viene de una respuesta con el forero @Marco aaf sobre la instalación de un soporte para móvil Ideas soporte movil (AGILITY). - Accesorios y equipamiento - ForoKymco

Como dije una vez colocado el soporte lo suyo era puestos en el tema adaptarle por algún sitio un puerto USB... adquirí este de AliExpress que sale bien barato y además venía preparado con una clema de preinstalación Yamaha pero venden el mismo sin esa conexión con los cables pelados para conectarlo en cualquier moto/scooter... de hecho al final decidí desechar esa clema puesto que dicha preinstalación va directamente a batería sin pasar por el switch de contacto y no lo quería así... con el contacto apagado contra menos cosas queden con corriente, mucho mejor:

 
La 1ª idea era buscar una zona para ubicar y fijar el puerto, pero pensándolo bien me decidí por otra opción a mi entender mucho más práctica que tener que estar pendiente de llevar el cable por separado, de conectarlo/desconectarlo del mismo y estar guardándolo por algún sitio bajo el asiento o en la guantera... así que deje el puerto USB fijado dentro de la tapa de la piña del manillar ya conectado al cable terminal Tipo C el cual lo acabé sacando justo por debajo con la justa medida para conectarlo con facilidad al teléfono: 

Pegué otro sujetacable debajo del soporte para que cuando no esté en uso quede recogido y le puse un tapón de silicona para proteger al terminal de las inclemencias del tiempo.

Perfecto, lo miraré y comentaré por aquí. He conseguido el manual de taller en inglés, a ver si consigo ver bien el esquema eléctrico y localizo el cable de las rpm .
 
Gracias 

Justo te acabo de responder en el otro hilo. Era este el que había encontrado. Mil gracias 😊!

O sea según ellos lo que te pasa es que con el tiempo los motores pierden compresión, vale de acuerdo. Lo que pasa que en tu caso esa compresión parece que la recupera milagrosamente pasados 20 o 30 seg....
Busca otro taller que al menos tenga un poco mas de creatividad en la diagnosis de tu problema.

Buenas, ese fusible es una putad*. Esta detrás del escudo. Casi justo detrás de la toma un poco por debajo creo recordar. Es de esos que van intercalados en el cable. Al menos es así en la.agility city del 2020. La plus creo q viene igual excepto el motor y el escape.
Saludos

Bienvenido al foro y a disfrutar de tu moto 

Bienvenido al foro, paisano 

Enhorabuena Antonio!!  Una vez mas lo has conseguido con tu excelente trabajo.