Mito

Parece un problema de starter automatico, quizá al estar al sol se caliente y se quede cerrado el paso de aire al inyector y por eso no arranque. Si está en garantia pediria un cambio de starter automático.  Lo que no estoy seguro si la Agility de inyección lleva starter, por que según he leido la superdink 125 no lleva

La verdad es que en negro me encanta la xc400

Lo mismo digo: mis espejos extendidos de mi GD son suyos en un elevado porcentaje. Casi podríamos decir QUE ME HA SALVADO LA VIDA.
Mil gracias. No sabía que hacíais esto de los posts con más "me gusta" y no le daba al botoncito, lo haré a partir de ahora cuando un post me ayude. Gracias en general por el foro, y gracias Tiritos en particular.

Es que se lo merece, a mi me ha ayudado muchísimo

Sii, ya me hago cansino, ja ja ja.
Gracias a todos de nuevo.
Saludos

Si, es el motor de la Bet&win 250 reconvertido y adaptado para la G.Dink.
Pero no por eso deja de ser un buen motor, y la GDink 300 es un pedazo de scooter, que se ha fabricado para cubrir ese hueco en el mercado de los 4000€. Que es el precio de una 125 , con muchas más prestaciones.
La única pega es que se asustan del consumo en ciudad, cuando todas las demás consumen parecido, y ahí es donde mejor se comporta la G.Dink.
En carretera, pues mejoraría mucho con un poco más de desarrollo, que es lo que yo propongo en plan barato al cambiarle la correa por la de la SD 

 
 

El problema de la actual Gran dink 300, es que no le pusieron el motor "pata negra" de la superdink 300. En realidad lleva un 276cc con 24,5 caballo y 2 valvulas, no puedes pedirle mucho, es un motor antiguo con inyección.
Tipo Mono-cilíndrico 4 tiempos   Distribución 2 Válvulas Cilindrada 276 cc   Diámetro por carrera 72,7 X 64,4 mm Relación de compresión 10,6:1   Potencia 18 kW a 7.250 rpm Potencia 24,5 CV a 7.250 rpm   Par Motor 25 Nm a 6.250 rpm

Necesitamos "cansinos" en el foro jejejeje. Ese Tiritos, ¡que máquina! un abrazo 

Necesitamos "cansinos" en el foro jejejeje. Ese Tiritos, ¡que máquina! un abrazo 

Los rodillos de la GDe4 y la SD e4 125 son 18x14 15gr referencia kymco 22121-KKE3-305

Si no me equivo,  no son las bombillas. Es el relay.
Yo personalmente prefiero que suene. En un semáforo ayuda a que te "escuchen" y te vean.

A pesar de llevar apenas 2 meses con vosotros e de decir que he seguido muchiiiisimos comentarios de Tiritos que finalmente me han convencido para solventar algunas dudas y convencerme por completo a seguir con Kymco y pasar a una cilindrada mayor.
Al igual que dicen los compañeros... Tiritos gracias por ayudarme...???
Un saludo
PD: los demas no os celeis...que os lo agradezco tambien...???

Muchas Gracias compańero Tiritos por tu gran ayuda a todos y todas componentes de este Foro, y tu gran dedicación a ayudar a los demás Gracias.

✌️Lo malo es cuando llevo la mujer que vamos 3 en la moto, jajajaja 

Gracias a ti compañero, por tu saber estar, tu ayuda incondicional en el foro y compartir tus conocimientos de mecánica con nosotros. Un abrazo

Gracias a ti compañero, por tu saber estar, tu ayuda incondicional en el foro y compartir tus conocimientos de mecánica con nosotros. Un abrazo

Gracias a ti compañero, por tu saber estar, tu ayuda incondicional en el foro y compartir tus conocimientos de mecánica con nosotros. Un abrazo

Gracias a todos.

Gracias, pero no os dejéis engañar por mí afán de ayudar, porque a veces " me patina el embrague" y me equivoco por no analizar  a fondo el tema.
Un saludo 

Aunque los rangos de los usuari@s/forer@s se originan automáticamente por el número de mensajes, es justo reconocer al compañero arriba nombrado, por su compañerismo y altruismo para con los demás, aparte de ser un buen forero, por tanto, por decisión del Equipo, se le ha nombrado Miembro muy Colaborador.
 
Enhorabuena, compañero! 

Abro este tema para quien quiera consultar que rodillos lleva el variador original en nuestras kymco. Pedí permiso a moderación y quiero ponerlo. Si veis algún peso de rodillos mejorable o aconsejado lo podeis poner
 
Gran Dink 125 Euro 4: 18x14 en 12,5 gramos. 
Superdink 125: 18x14 13 gramos. Mejoría con los Naraku 11,8
Superdink 125 Euro 4: 18x14 12,5 gramos. 
 
superdink 300: 20x12 15,5 gramos. (15gr da buen resultado) Y en Dr. Pulley 20 x 12 de 15 gr = SR2012/8-15
 
Y las guias o rampas de Dr.Pulley SP2012-AA. Recomendado por Garchigarchi.
Agility City 125 18x14 13 gramos. Le da un poco mas de desarrollo.
 
Bet and Win 125 20x14,5 13 gramos.
 
Bet and Win 250 23x18 20 gramos.
 
Grand Dink 125 Euro 1, 2. 20x14,5 12,5 gramos.
 
Gran dink 250 23x18 19 gramos.
Gran dink 300 E5 23x18 en 22 gramos. 
 
Yager GT 125 20x14,5 13 gramos. Si le bajamos los gramos a 10.000 rpm va a 115 cortando
 
Xciting 250 23x18 20 gramos.
 
Xciting 500-R 25x22 20 gramos. En este modelo se pueden poner 25X22,2 tambien.
 
Movie 125 18x14 13 gramos. Esta moto con 11,5 gramos tiene mucha mas salida.
 
Like 125 18x14 13 gramos.
 
Like 50 16x13 06 gramos.
 
People GTi 125 18x14 13 gramos.
 
People S 125 18x14 13 gramos
 
Vitality 50 16x13 06 gramos.
 
K-XCT 125i 18x14 13 gramos??. Sabemos que tienes mas salida que la sd125. Quizá tenga menos peso, a ver si alguien lo confirma.
Scout 50cc 16x13 06 gramos
 
Dink 50cc 16x13 09 gramos
 
He puesto los modelos mas comentados en el foro, pero si queréis que añada alguno mas, me lo decís. También si veis que algún peso de rodillos es mejorable, lo pongo.
 
saludos

gracias por responderme Mito

Espero que lo paseis en grande. Me pilla muy lejos y hay planes de familia. Saludos

Espero que lo paseis en grande. Me pilla muy lejos y hay planes de familia. Saludos

Si con 18 gramos va muy revolucionada, ponle de 19 gramos, piensa que bajas un gramo por rodillo. Aunque la ventaja de poner de 20 gramos, es que al principio irá mas tranquila la moto, pero con el paso de los kilómetros y desgaste irán bajando de peso.
 
saludos