Mito

Buenas, depende de lo que busques, si quieres mejor estética y sonido, cambia el escape, pero no vas a notar gran cosa. Quizá hasta te pierda en bajos. Yo pondría rodillos techpulley en el variador original. A mí me ha ido bastante bien en la mía. 

Si si lo se porque ya los tuve antes y van de maravilla la correa tiene una semana de uso lo unico que es la mitsuboshi pero bueno aun asi creo que lo voy a disfrutar casi igual

Pues si me pasas el manual me haces un favorazo, al final me ayudaron a cambiarlo así que esta resuelto, tenía el embrague quemadisimo, muchas gracias. 

Buenas, 
Debes mantener siempre mismo tamaño de rodillos. Sólo puedes variar el peso de los mismos como estás haciendo. Si los montas más grandes, no entrarán dentro de las pistas del variador y si los montas más pequeños se girarán dentro del variador y no permitirán que cambie correctamente de relación. 
El tema del corte (de encendido o de inyección) se produce al número máximo de revoluciones que permite el fabricante que alcance el motor por motivos de seguridad y no tiene nada que ver con las revoluciones que alcanza el motor cuando aceleras con el puño a fondo. Estas sí que pueden variar en función del variador, sus rodillos y el muelle de contraste del embrague. En cualquier caso, siempre serán inferiores al corte. 
Saludos, 

Buenas, 
Según modelos, el muelle blanco suele ser más blando que el de origen para que la moto no se revolucione tanto al acelerar. Desconozco si para tu modelo es más duro como indicas, pero lo que sí te puedo asegurar es que el corte de encendido no varía en función de los rodillos que montes en el variador. Sí que puede variar como has observado las revoluciones a las que se estabiliza cuando aceleras a fondo. 
En cuanto al peso de los rodillos, si te gusta la respuesta que tienes actualmente con 3 rodillos de 19gr y otros 3 de 22gr, te aconsejo que montes rodillos de 20,5gr que te ofrecerán la misma respuesta pero con menos vibraciones que, a la larga pueden dañar el variador e incluso el sello del cigüeñal. 
Saludos, 

Buenas a todos, estoy buscando un escapito para mi Kymco K-Xct 300i, si alguien vende alguno le agradecería que me lo comunicase a través de aquí. Por otra parte, actualmente llevo un variador de serie y dr pulley de 14gr, me compensa montar un variador malossi o apenas notaré diferencia? 
gracias de antemano 

Por fin están a la venta los Tech pulley de 12,5 gr. y los acabo de pedir 😊
Gracias por vuestra ayuda 

Es que me puse en modo cabreo 10 días y ahora tiene que pedir un sensor??? A mi la moto me hace falta y con 20 días y 400km. No puede estar parada un mes así se lo dejé claro a tal punto de que pasan a recogerla en su furgón y me dejan una mañana o pasado espero cumplan sino allí que me presento 

Gracias compi, hoy dicen q es un sensor del abs q no tienen y tienen q pedirlo que tarda 10 días después de acordarme de la familia dice que me manda una en un furgón y se lleva la mía por q están a 90 km de mi casa, calentito q estoy

Bienvenido al foro 

Buenas, 
Si acabas de cambiar la correa, debes esperar unos 80-100Km para que se adapte y ofrezca las prestaciones que debe. De todos modos, si sustituyes los rodillos por unos Dr. Pulley de 12,5gr, mejorarás ligeramente las aceleraciones manteniendo más o menos la misma velocidad máxima. 
Si en vez de rodillos Dr. Pulley, montas unos Tech Pulley de 12,5gr, la mejora en aceleración es apreciable, e incluso puedes mejorar algo la velocidad máxima. Pero sobretodo se nota mucho la capacidad para ganar velocidad. 
Saludos, 

Gracias a todos
Espero aprender mucho ☺️

Muchas gracias por tu ayuda!!

Primer cabreo con la moto, me voy a dar una vuelta y luz abs encendida y velocímetro a 0 no marca ….. e mirado los sensores y aparentemente bien no se ven sucios ni tienen nada, 420km la E3 80.000 y la E4 25.000 y está empieza ya con líos tremendo cabreo y montan el baúl y me doy de cuenta que pega el soporte en el protector de escape al subir 2 empezamos mal 

Buenos dias a tod@s,
 
                         Ya hacia algún tiempecillo que no aparecia por estos lares tan espléndidos. Saludos.
 
Siguiendo la linea del tema, la cual probé (premium AK) con miras también a posible cambio; pués como que tampoco me llama la atención, sino por mejores plásticos, crucero, TCS y posiblemente también incluya el acelerador electronico. 
     Como a "spmcpt"l, le veo mucha finura visual pero esa falta de empuje, de brio que tiene la nuestra  (la mia cumple 4 años en dos meses), esta es para mi gusto personal demasiado lineal a la respuesta de puño, como bien dices (Euro 5).
    Conque seguiré también con la azulina mia por ahora hasta que ella quiera seguir conmigo. Sobre libertades de expresión cada uno será su propio juez. 
 
                                                 Ciao y que os vaya lo mejor posible.
 

Buenos días.
Yo sigo con mi duda y por eso pregunto en este foro a ver si alguien me saca de ella.
Después de 19 años con mi kymco B&W de 125 he decidido cambiar los rodillos, en algunos momentos al salir la moto va a golpes aunque luego va bien.
Después de mirar en el manual de taller y en varios sitios por internet sigo sin saber las Medidas y el peso original de los rodillos.
En el manual no lo pone solo dice   OD rodillo Peso (estándar en mm.) 16.99_ 17.00  (límite del servicio mm.) 16.00
Tengo dudas entre las medidas 20x14, 5  o 20x15  y el peso entre 10 y 13 gr.
Alguien me puede ayudar con el dilema.
Gracias de antemano.

Bienvenido al foro 

Bienvenido al foro, saludos 

Déjala al ralentí bastante tiempo hasta que se caliente y prueba si te ocurre lo mismo al dar gas... si no es así sigue el comentario de @Mito

Hola a todos 
Gracias por aceptarme en el grupo.
Reciente compre un DTX 125.
Espero que podamos compartir experiencias

Tema repetido. Cierro. 

Hola, tú people lleva el mismo motor que la movie XL. Has mirado el starter automático? Suelen dar fallos y no son caros de cambiar 

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia 

Bienvenido al foro. Buena máquina 

Hola, quiero compartir con vosotros mi opinión sobre esta única válvula PCV que montan nuestras motos de 1 cilindro de 4 tiempos
En la kymco Agility city E4, solo hay una salida de aire del cárter a la admisión regulada por la válvula PCV, no existe otra entrada de aire al cárter en la kymco. Antiguamente no había valvula, solo un tubo al exterior que expulsaba los gases al ambiente y dejaba entrar y salir aire al motor.
Cuando la válvula PCV funciona en motores con cilindros pares 180º, el vacío y la presión originados en el cárter por los pistones, se traslada de un cilindro a otro por el cárter, (cuando uno sube otro baja) liberando el exceso de presión por la válvula PCV y reciclando los gases nocivos por la admisión, pero en un motor de un solo cilindro esto no ocurre igual. La válvula PCV funciona en un sentido, abriéndose cuando hay presión en el carter al bajar el pistón, liberando estos gases nocivos a la admisión, pero cuando sube el pistón, se cierra la válvula originando un vacío que provoca un freno en la subida del pistón y este vacío aspira la mezcla, la compresión y parte de la la explosión, del cilindro al cárter.
Para evitar esto en motores de 1 cilindro de 4T a mi modesta opinión, necesitaríamos otra entrada de aire al cárter desde el filtro del aire con una 2ª  válvula PCV, que sólo deje entrar aire al cárter en un solo sentido, cuando este vacío se produzca, al subir el pistón, nivelando la presión del interior
En la teoría siempre se cuenta con la fuga de los segmentos para ingresar aire al cárter, pero si además le incorporamos una aspiración desde el cárter en motores de 1 cilindro, la fuga del cilindro será mayor pasando más gases y gasolina al aceite. Si le quitamos el vacío del cárter, evitamos esta aspiración perjudicial para los retenes, juntas y freno al motor, facilitando su ventilación por la entrada de aire fresco.
Esta es mi modesta opinión, abierta a la vuestra. ¿Que os parece?
Un saludo, Sattel.